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最近传出消息，刚刚靠凡尔赛C5 X回暖的神龙汽车，将重新引进经典车型标致308，并且已经提交了相关的外观专利。这款欧洲的销冠级轿车，也将被再次国产。

这也是标致308继2019年停产之后的首次复产，新车将基于全新的EMP2平台打造，动力系统也会做出相应的调整。但根据欧洲当前的销售情况，1.2T动力依然会是主打，但会同步引入1.6T插混动力。

提起标致308，很多人会想到它曾经的辉煌和近些年的落寞。如今再度出发，它会带来怎样的改变呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）高颜高配，新308值得期待

现款的标致308，是去年3月份刚刚换代的第三代车型，它刚刚还入围了最后的2022欧洲年度车型名单，能不能得奖就等今年2月份揭晓了。但不得不说，在欧洲，标致308一直都是非常热门的存在。

从外观来看，新标致308可谓非常精致，“点阵式”中网立体感非常强，“獠牙式”大灯极具侵略性，引擎盖上隆起的筋线让它多了几分肌肉感，顺滑的曲线则昭示着其城市家用轿车的身份。新车采用了标致最新的壮美狮头标，看上去霸气十足。

新车依然是经典的两厢设计，请注意欧洲的标致308其实一直都只有两厢和SW旅行车版本，国内的三厢设计是为了迎合国人的口味。

新车的尺寸相比上一代有比较明显的增大，长宽高尺寸为4367*1859*1441mm,轴距则达到了2675mm。相比高尔夫8有一定的优势，但对比速腾、星瑞这样的A+级轿车，依然是不如的。

内部设计方面，新308也有比较大的变化。赛道版方向盘个性十足，战斗机式液晶仪表和镶入式中控也极具设计感，车内大量的折现运用，则带来了不错的层次感。相比现在清一色的大屏设计，新308的内舱科技感反而更强一些，不得不佩服法国人的审美。

还有一点就是新车采用了标致最新的Drive Assist 2.0驾驶辅助系统，它可以实现完全从静止开始跟车的停走式自适应巡航，这个用起来非常方便，可以从静止激活保持安全跟车，大大解放了双脚。新车还会配备远程盲点监视功能，可以感知车辆后方盲点区域内的车辆，在打转向的时候会发出警告，同样也是非常实用的配置。

总体来说，相比审美疲劳的德系车，以及配置简约的日系车，法系车还是有自己的一份独有魅力的。

（2）动力系统解析，将配8AT？

在欧洲市场，新标致308有三种动力配置，分别是1.2T汽油动力，1.6T汽油混动，以及1.6T柴油动力。考虑到国内市场的需求，柴油动力几乎不可能引进，毕竟标致不大可能专门去国产一款1.6T的柴油机。

而考虑到新308的定位，1.6T混动必然会价格较高，因此主打应该是1.2T汽油动力。

这款1.2T双涡管涡轮增压发动机国人都比较熟悉，升级欧六之后，它的性能相比欧五阶段有所下降，最大马力由136匹降到了130匹，最大扭矩则为230Nm。不过考虑到它只是驱动一款两厢车，这个动力还是比较足的。

不过还有另外一个好消息，那就是目前的海外308全系都匹配的是爱信8AT变速箱，相信引进国产是不会专门再给它配上6AT或者DCT的。8AT变速箱的优势还是比较明显的，一来平顺性更好，二来也更省油一些。实际上当前比较火的凡尔赛C5 X，也是全系配的8AT变速箱。

至于1.6T插混版，它的发动机最大马力为180匹，电机还能额外提供81kW的最大功率输出，整体性能应该是比传统的2.0T动力更强。但这个版本的价格，很可能会与凡尔赛C5 X接近。

再有就是得益于最新EMP2平台的优势，新308采用了更多的高强度钢材，它的整车重量相比老款下降了70kg，底盘簧下质量也进一步降低，这会让新车的操控极限更高，而且油耗会进一步的降低，当然安全性也会更好。

海外媒体对新308的操控性凭借颇高，它在麋鹿测试中战胜了一众“小钢炮”。不管是动力响应、转向精准度还是底盘韧性，都得到了一贯的好评。希望它在国产之后，依然能保持功力。

（3）国产化大猜想，原版引进更赞？

老实说，之前的几代308，其实都是国内重新设计的三厢版本。原版的308倒是引进过一次，官方命名为308S，但因为彼时正是两厢车被边缘化的时期，市场表现并不算好。

但今时不同往日，如今的国人，对于个性化车型的接受度明显更高了。最典型的就是神龙自家的凡尔赛C5 X，它虽然定位为中级轿车，但远比同级别的轿车更高、更宽，在设计上有着明显SUV和旅行车的影子。

要是按照以往的认知，这种“四不像”的车型是不可能大火的，但结局非常出人意料，它居然成为了一款热销车型，甚至正在力推一家车企复兴。而且现在大家对两厢车的接受度也变高了，如今最火的小车有三款，宏光MINI EV、本田飞度以及比亚迪海豚，它们都是两厢设计。

实际上原版引进的两厢新308，没准还更能契合市场胃口。而且直接拿过来，厂家的工作也更轻松一些。

再就是配置和定价，以往神龙在这方面其实做得不太好。定价往往会对标“老对手”大众，但两者在国内市场的影响力大不一样，再就是好的配置都会堆在高配车型上，低配往往要啥没啥。

但从凡尔赛C5 X开始，神龙已经做出了重大的改变。不仅价格定在了14.37万元起，比主流的合资B级轿车低了三四万，而且确实是入门即高配。全系8AT前面已经说了，凡尔赛C5 X还全系标配智能ADML无钥匙进入及启动、E-toggle电子换挡、19英寸大轮辋、外飘式奢享全景大天以及主副驾驶的6向电动调节皮质座椅。它的很多标配的配置，都顶得上其他车型的次顶配了，这才迎回了消费者的“芳心”。

如果新308想复制凡尔赛C5 X的成功，务实厚道地定价是非常有必要的。如果能够落地11万左右，预计它会有很好的市场反响。

不管怎么说，非常期待新308的回归，也很期待它尽量“原汁原味”地引进。毕竟随着国人生活品质的提升，其实中欧的用车需求是越来越接近的。以前我们对于精品小车的接受度不算高，但如今已经有了很大的改变，从这个角度来看，新308的回归算是恰逢其时。你期待它吗？