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奇瑞汽车，一直被网友们冠以“技术宅”的称号。随着混动技术逐渐被消费者接受，且比亚迪、长城等中国品牌也先后发布混动技术，作为奇瑞汽车高端品牌的星途自然也得紧跟时代步伐。今日（1月7日），星途对外发布了“星核动力ET-i全擎超混”技术，意味着星途正式进入新能源混动领域。那么，星途的混动技术有何亮点呢？

“33911”就是核心密码

对于“星核动力ET-i全擎超混”动力架构的核心优势，简单总结就是“33911”，即“3擎3挡9模11速”技术核心优势。

所谓的“3擎”，指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合，即1个混动专用发动机+2台电机。目前，星途旗下拥有1.5T、1.5TGDI和2.0TGDI等多款混动专用发动机。其中，1.5T发动机最大功率可达115kW，峰值扭矩达230N.m。而另外两台电机则集成于DHT箱体内，功率与扭矩分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m。

而“3档”指的是该混动技术具备3个物理档位，档位更多的话，系统能够应对的工况也更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。

“9模”则是拥有9种工作模式，具体包含了单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。在智能化系统的控制下，系统可以依据不同的行驶场景进行自由切换。行驶模式更多，适应范围也就更宽阔。

最后，“11速”指的是星途工程师选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，从而有效覆盖城市通勤、长途旅行、极端路况等几乎所有的驾驶场景。比如起步阶段，设置的是双电机纯电驱动。在中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择单电机进行驱动，让能耗比启动阶段更低。最直观的就是，在“9模11速”加持下，整个系统低电量模式节油率＞50%、城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%。

续航超1000公里

当然，前面的设计原理可能有点枯燥，接下来，圈哥就给大家分享一些数据，以便大家能够更直观的了解到星核动力ET-i全擎超混给用户带来的价值。简单总结一下就是：强动力、超平顺、长续航、极省油。

数据显示，在”星核动力ET-i全擎超混”技术加持下，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s。而四驱版本总功率达到了338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级，这无疑让在高速区间的动力储备和加速能力尤为突出。同时，在TSD双轴驱动技术的加持下，换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶感受堪比纯电车型。

在消费者关心的续航里程方面，得益于采用了智能混合动力控制系统、CRBS能量回收系统等领先技术，整车的综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。同时，综合续驶里程也将超过1000km。据悉，星途追风ET-i将成为首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的车型，其标准版型即可达到纯电续驶里程105km。

《车壹圈》认为，随着中国品牌在发动机领域的厚积薄发，越来越多的车企也加入到了混动车型的行列。也正是因为如此，混动车型近来成为了市场的香饽饽，11月单月销量同比增速更是超190%。而星途背靠奇瑞汽车，推出“星核动力ET-i全擎超混”，凭借着诸多领先的技术加持，创下了中国品牌首个可双电机驱动的DHT、中国品牌挡位最多的DHT等多个第一，具备了超越国外先进混动技术的实力。对于星途、奇瑞乃至中国品牌来说，都是一件值得点赞的事儿。未来，也期待星途追风ET-i在混动市场的表现。