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是不是不少人去丰田4S店里看车，都有一个同感：怎么丰田都没有一款像本田缤智、日产逍客那样比较适合家用的小型SUV？想想好像也是，威兰达／RAV4是紧凑级SUV，汉兰达／陆放是中型SUV。

（在锋兰达上市之前，广汽丰田旗下确实缺少一款像本田缤智、日产逍客那样的小型家用SUV产品。）

可能有人会说，不是有C-HR／奕泽吗？但鉴于其相对个性化的定位，对于大部分人来说，这两款车或许都不会成为日常家用车的首选。

因此你会发现，在合资小型SUV这一细分市场上，“常青藤”车型总是被本田、日产包揽。只不过，丰田终于不再沉默——继去年11月份广州车展前夕，一汽丰田卡罗拉锐放正式预售（14.5-16.5万元）之后，广汽丰田旗下的姐妹车型锋兰达也正式加入战场。

比C-HR的空间更大，后排坐得更舒服了!

广汽丰田锋兰达（FRONTLANDER）正式上市，新车全系搭载2.0L发动机+CVT动力总成，共提供5个不同配置车型可选，官方指导价为12.58-16.98万元。

如果要用一个词来概括锋兰达这款车，我愿称之为“实用版C-HR”。以前，很多人对C-HR的吐槽无外乎“后窗太小”、“后排乘坐体验一般”。

作为一款定位相对比C-HR更适合家用的小型SUV，锋兰达必须要给到用户更宽敞的空间体验。因此，虽然基于TNGA-C平台打造的锋兰达，轴距和C-HR保持一致，但车辆的长宽高都会有明显的提升。

如此一来，锋兰达的车内空间利用率也随之提高——锋兰达不仅后排乘坐空间变得更宽裕，头部空间高达775mm，后备厢最小容积也达到了438升，与本田缤智相当，如将座椅放倒还可腾出更多载物空间。

年轻时尚，造型极具都市气息

锋兰达在更注重空间实用性的同时，在造型设计上也没有牺牲掉前卫运动的本色。

外观上，锋兰达采用了“Urban Active”全新设计理念——力量感十足的锋利流线设计，封闭式的上格栅设计、立体嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，让整车呈现出锐不可挡的车身姿态。

相较于风格更偏成熟稳重一些的卡罗拉锐放，个人感觉锋兰达的设计更具都市气息。

犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，也进一步增强了锋兰达的运动感和辨识度。

此外，新车提供包括琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、沙漠金、萤石蓝、水晶银、墨晶黑在内的共7款单车色和4款双车色，颜色多样丰富，开在路上就能成为整条gai最耀眼的仔。

坐进车内，锋兰达则采用了较为简洁的内饰布局，营造出宽敞、干练的视觉效果。方向盘与换挡杆采用触感细腻的真皮包裹，高配车型更搭载了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统，让车舱更具科技感。

增加舒适性、便捷性配置，更适合家用

都说是“实用版C-HR”，在配置上，锋兰达自然也更为丰富。

比如，锋兰达全系标配胎压显示、发动机启停、自动驻车、铝合金轮圈、8英寸液晶触控中控屏、自动头灯、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等。

在智能化配置上，锋兰达的车载系统支持Carplay/Carlife/HiCar连接。在高配车型上，更配备车联网、OTA升级，语音识别控制系统还可控制多媒体系统、导航、电话、天窗、空调，进一步提升用车便捷度。

相比起目前只有3个配置的卡罗拉锐放，锋兰达的车型配置进一步细分，共提供5个配置车型可选，其中的豪华版和豪华PLUS版将大概率成为未来销售主力车型。那么，这两个配置之间，以及与顶配之间又有何差别呢？

先来看看豪华版和豪华PLUS版的区别：

总的来说，豪华PLUS版价格贵了1万元，主要在豪华版的基础上增加了一些便捷性和智能化配置。

（从豪华PLUS版开始，锋兰达配备带记忆功能的感应电动尾门，是同级车中少有的配置，这功能对于一台家用SUV而言非常实用。）

再来看看豪华PLUS版和顶配尊贵版的区别：

尊贵版和豪华PLUS版之间的价差也是1万元，多出的配置主要为一些舒适性配置和安全配置。

（锋兰达后排座椅不仅支持4／6分割放倒，还支持靠背角度可调，有效保障长途乘坐的舒适性。）

最多配9气囊，TSS系统依然是“准标配”

在舒适性、智能化配置之外，锋兰达在安全性能上保持了TNGA车型一贯的优良特质。

在被动安全方面，锋兰达除了采用丰田GOA高刚性车身结构之外，还全系标配7安全气囊，在高配车型上，气囊数量更增至9个。

在主动安全方面，从次低配车型开始，锋兰达就搭载了一套Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），可谓是妥妥的“准标配”。

其系统功能包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统四大功能，能实现准L2级别自动驾驶效果。

全系搭载2.0L动力，百公里油耗低至5.7L

我之所以称锋兰达为“实用版C-HR”，一个很重要的原因是它沿用了C-HR同款的动力总成。

还记得当时C-HR刚导入中国市场时，全系搭载2.0L发动机，许多人觉得这么小一台SUV没必要用上这样的排量，丰田大可以搞一个1.2T的车型来拉低入门价，扩大销量，但丰田没有这么做。

当然，作为一台强调运动感的个性化SUV，C-HR身上这种不按常理出牌的产品设定是可以被理解的，毕竟个性化就是要与众不同、特立独行嘛。

但令人没想到的是，偏家用定位的锋兰达在动力上也没有做出任何妥协——锋兰达全系搭载一台TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率达126kW／171Ps，峰值扭矩205Nm，匹配一台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，官方综合油耗（NEDC工况）低至5.7L/100km。

同时，得益于TNGA车型“祖传”的低重心、宽车体、高刚性车身设计，锋兰达同样能实现5.2米的同级最小转弯半径。配上前后窗开阔的驾驶视野，掉头、转弯更方便，让锋兰达即使作为一款定位家用的SUV，也能为驾驶者带来更清晰、更灵活的驾控快感和乐趣。

2022年，广汽丰田为自己定下了一个小目标：冲击年产销100万台。随着锋兰达正式下场，广汽丰田在小型家用SUV的产品空白得以填补，距离他们实现这个小目标，相信又将近了一大步。