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比亚迪汉在去年总共完成了11.7万辆的新车销售业绩，坐稳了自主品牌中大型轿车市场的头把交椅，并且也超过了雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6等车型，成为仅次于同级BBA车型的存在。这份成绩无疑是相当傲人的，过去这个细分市场被外资品牌把持，中国品牌根本没有话语权，而比亚迪汉改写了历史，它的热销子说明国产其实不缺与外资正面对垒的实力。在前段时间，谈车君也去到了比亚迪总部参观并且试驾了汉这款车型。

我试驾的是纯电动版本，实车看起来其实科技感十足，Dragon face的家族化设计语言极具辨识度，车头使用了封闭式处理，贯穿的镀铬饰条连接LED大灯组，使得前脸看起来更为宽大，配合底部的内凹设计，层次感与立体感得到了进一步彰显。

侧面车身非常修长，拥有中大型轿车该有的气场，而且线条在后翼子板处呈现出一种隆起的状态，配合有些溜背的车顶，整体上运动气质也提升了不少。尾部的多层次的设计其实有些呼应车头，并且贯穿式尾灯还融入了龙爪的痕迹，很有特色。在当下消费者都爱关注的颜值这块，比亚迪汉能够一眼抓住人的眼球。

在内饰部分，比亚迪汉遵循了简洁大气的豪华风格，材质用料极为考究，并且细节还融入了中国传统文化元素，15.6英寸中控大屏在EV系列上面都有配备，内置有比亚迪DiLink 3.0车机系统，几乎大多数操作都可以通过这块屏幕完成，带有卫星导航、语音操控、车联网、OTA升级等一些功能。另外，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等也均为全系标配，在行车过程中还是能够很好地辅助驾驶。

作为一款中大型级别轿车，比亚迪汉在空间也相当具有竞争力，长宽高达到了4980/1910/1495mm，轴距2920mm，不论是家用还是一些行政场合的接待，汉都能够轻松胜任。

当然最关键的地方还是驾驶，试驾的汉EV版本搭载了前后双电机，官方数据显示其最大总功率达到363KW，峰值扭矩680牛米，百公里加速时间仅需3.9S。实际体验下来在，确实可以感受到其酣畅淋漓的驾驶性能，踩下电门踏板的瞬间便能感受到源源不断的动力正随之涌来，推背感也来得汹涌，一台行政级别的中大型轿车做出了跑车的味道，而且整个过程动力释放得非常线性，对于驾驶者来说也完全有信心能够驾驭。而且底盘调校也偏向于德系风格，整体上十分扎实具有韧性，在大的颠簸之下也能轻松化解掉困境，从容面地。另外，在续航上面，该车达到550公里，满足一般家用也足矣，而且刀片电池的设计具有更高的安全性。

总之，这台比亚迪汉充满了惊喜与诱惑力，很难找得到它一个明显的短板，顶配价格将近28万元，其实不算太便宜，而销量数字代表了市场对这款国产车的认可，这一切还是得益于其强悍的产品素质。