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作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

1月4日，一汽丰田对外发布了2021年销量成绩。数据显示，一汽丰田2021年全年销量为860019辆，相比2020年增长8%。其中SUV家族在2021年的销量达到了283523辆；而双擎动力车型的全年销量则为201597辆，相比2020年的129895辆增长55%。

仔细梳理一汽丰田2021年的成绩发现，在这一年里，一汽丰田依托TNGA架构投放多款重磅车型，具体包括皇冠陆放、亚洲狮、荣放双擎E+、奕泽双擎、凌放等车型，均取得不错表现。此外，截至2021年11月一汽丰田在华实现累计销售900万辆的体量，使得一汽丰田在华表现提升新阶段。

对于2022年，一汽丰田已经做好冲击千万体量的准备。为此，一汽丰田将加速TNGA强化战略产品投放，并且以新能源、数字化为关键抓手，加速千万级别体量布局。

一汽丰田的2021成绩：年销86万辆

数据显示，一汽丰田2021年的全年销量为860019辆，相比2020年增长了8%；其中以荣放、皇冠陆放领衔的SUV家族在2021年的销量达到了283523辆；而双擎动力车型的全年销量则为201597辆，相比2020年的129895辆增长了55%。

在具体车型上，荣放家族2021年的销量达到了203410辆，相比2020年的173383辆增长了17%；且荣放家族在12月份售出了20385辆新车，这也是其单月销量新高。

品牌旗舰级SUV——皇冠陆放的表现也十分出色，自2021年8月份正式上市以来累计销量已达25173辆，其中12月份的销量为7029辆。

有着丰田品牌“最美SUV”之称的HARRIER凌放自2021年11月18日正式上市后累计销售了7929辆，其中12月销量5435辆，呈现出逐步上涨的态势。而小型SUV——奕泽家族在2021年则是售出了47011辆，月均销量在4000辆上下，表现稳定。

轿车领域，数据显示卡罗拉家族在2021年累计销售了330280辆，其中12月销量更是达到了39565辆，在中国车市中“翘尾效应”明显，成为畅销的紧凑型轿车。作为中级车的亚洲龙表现可圈可点，全年累计销量为123525辆，同比增长11%；12月单月销量达到15232辆，同比增长27%。

值得注意的是，在2021年销量成绩中，截至11月份，一汽丰田在中国累计销量突破了900万辆，使得一汽丰田在华表现迈向新台阶。

TNGA强化战略加速 车型占比达九成

2021年中国车市增速放缓，一汽丰田仍然保持增长态势，其中与一汽丰田的新产品投入密不可分。根据一汽丰田销量表现来看，其中卡罗拉和荣放合计销量占到主要地位。数据显示，卡罗拉和荣放累计销量达到533690万辆，占一汽丰田总销量的六成以上。

除了这些主力车型发力之外，一汽丰田在2021年投入了5款TNGA车型，其中一汽丰田在2021年内实现了皇冠品牌复兴，并且第一时间导入了“皇冠标准”的皇冠陆放等产品。值得注意的是，在皇冠陆放开启预售48小时内，其订单量就已破万，正式上市后，销量一路看涨。数据显示，皇冠陆放自2021年8月上市以来累计销售达到25173辆，其中12月单月销量为7029辆。分析人士称，皇冠陆放的加入弥补了一汽丰田普拉多车型停产所带来的空白。

此外，一汽丰田TNGA架构下包括亚洲狮、荣放双擎E+、奕泽双擎、凌放等多款TNGA架构全新车型加入，在丰富一汽丰田产品矩阵的同时，也积极拉动了一汽丰田销量。根据一汽丰田官方数据显示，2021年全年TNGA车型销量占比达到89.04%。

值得一提的是，在2021年一汽丰田旗下产品开始发生结构性变化，在基于TNGA架构推出新品的同时，产品也由过去单一的车型向品牌转变，除皇冠品牌外，2021年12月4日，一汽丰田卡罗拉 锐放全面启动预售，并且全国用户可在各地4S店进行预订。该车型是卡罗拉第12代升级革新，与以往轿车车型不同，卡罗拉 锐放是以全新TNGA架构打造而来的SUV车型，这意味着卡罗拉对于一汽丰田来说不仅仅是一款车型名称，而是从过去单一的车型名称向卡罗拉家族转变，在卡罗拉家族里不仅有轿车车型还有SUV车型，动力也是涵盖燃油车以及双擎混动等技术路线。

新能源数字化助力一汽丰田冲击千万俱乐部

根据一汽丰田公布的2021表现来看，2021年是一汽丰田的产品大年。更为值得注意的是，一汽丰田2021年11月份，一汽丰田在华累计销量突破900万辆，换言之，2022年一汽丰田有望进入“千万俱乐部”。

在行业专家看来，千万体量对于任何一家车企来说均是一个不小的挑战，这意味着其在研发、制造、供应链等领域达到新的阶段。观察一汽丰田的人发现，一汽丰田在实现每百万用户的速度时越来越快，发展至今，一汽丰田实现第一个一百万辆用时24个月，如今再实现百万辆缩短至15个月。这直接证明了一汽丰田在高质量发展的道路上正处于加速过程中。而对于2021年的定义，一汽丰田内部称之为“全面进入二次创业新征程”的元年，同时也是一汽与丰田战略合作的第十八年。一汽丰田在900万的客户基盘下，一汽丰田也将向“2022年年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”目标前进。

为了实现2022年达成1000万用户的目标，一汽丰田蓄势待发。尤其在产品上，一汽丰田明年将继续快速引入TNGA产品，不断强化产品矩阵。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航曾说过，“TNGA强化战略承载着一汽丰田满足用户在主流细分市场的不同需求的使命。”

除了传统车型方面的强大基础，面对汽车行业整体走向电动化和数字化的发展趋势，一汽丰田还将继续推进新能源战略。据了解，目前目前一汽丰田已完成了包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及未来FCV（氢擎）的“擎家族”的全面布局。

与此同时，一汽丰田还将加快新能源工厂建设，在e-TNGA平台下生产TOYOTA bZ品牌纯电产品，预计明年上市。

作为当下时代的重要主题，数字化转型也是一汽丰田走进千万辆时代的重要组成。早在今年上海车展中，一汽丰田提出了“一定四转”的数字化转型规划，意在聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。在详细的战略规划下，一汽丰田通过对生产、销售、服务、渠道、用户体验等全链条的数字智能化升级，从产品服务型向用户运营型进行转化。

为了落实数字化运营体系，一汽丰田将通过“四端合一”、建设“7个模块”，实现4个连接，赋能5类用户，实现一汽丰田数字化能力跃迁式提升。与此同时，通过七大管理看板，实现管理者决策分析数字化、智能化，进而实现业务中台和后台数字化整合，到今年底实现数字化业务覆盖度90%以上。

另一方面，在业务前台和内容端方面，一汽丰田在今年上线了超级App，其中聚合了私域平台，打通系统，连接客户、经销商、厂家，并转变经销商的组织职能模式，构建用户数字化服务生态，导入社交型的SCRM，实现“一客一群”即多对一的运营模式，通过智能服务系统，及时响应客户需求。

随着一汽丰田在产品投放、渠道销售、售后服务等方面加快转型，一汽丰田给外界的印象明显改变。有人形容，以前的一汽丰田像一个迈着四方步的中年人，如今的一汽丰田更像是一个小步快跑的年轻小伙子，一汽丰田的未来表现变得更加令人期待。