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近日，有威马车主爆料，威马自2021年12月23日至2022年1月15日，开展“迎新年用户特优”活动，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。然而，在活动之后，不少车主却发现，原本可以行驶350公里的车，经过车辆检查后只能行驶不到300公里。对此车主质疑，自己的车辆可能被威马悄咪咪的“锁电”了！

威马被曝“锁电”，逼车主写歌“出道”

事实上，网上有关威马电动车锁电的投诉并不少。据车质网的投诉信息显示，在2021年7月份就有车主陆续进行反馈投诉。

根据一位威马车主爆料，其2019年2月购入的威马EX5，到现在行驶了5万公里，2021年7月份厂家对车机进行了电池BMS升级，升级后续航明显减少很多，同样路况和行驶环境，原来可以行驶350公里，到现在只有不到260公里，后发现车机升级后在用户不知情的情况下限制了电池充电量5度左右，直接影响续航80多公里左右，损害消费者的利益，后通过电话多次和厂家沟通也没有给解决问题。

另外，也有网友在网上发帖，称威马EX5在保养升级之后续航里程严重缩水，车辆疑似被锁电。该网友表示，威马汽车未经车主允许私自进行锁电操作，车辆实际续航从原来350km变成了现在的260km，与购买时标称400km相差甚远。

不过，威马汽车官方对此作出回应，表示该问题是个别用户新近反馈的情况，属偶发个案。

然而，根据车质网的投诉来看，从2021年7月份至今，投诉该问题的用户越来越多，投诉的问题包括系统升级后对电池进行限制、系统升级后导致续航里程缩水、系统远程升级后电池被锁电影响行驶等。

综合投诉的问题，多位车主认为威马EX5在系统升级后续航里程严重缩水，车辆疑似被锁电。近半年来，此类问题投诉越来越多，意味着该问题可能并非个案。

威马的“锁电”问题无疑引起了车主们的众怒，纷纷表示要维权。有车主特意制作了一首歌曲《200块就把我骗了》，歌词更是表达了车主对于威马的不满。感兴趣的小伙伴可以去QQ音乐上搜索听听。

锁电的背后，是为了防止“自燃”？

新能源车主应该都知道，“锁电”就是锁住电池的电力，通过升级改写BMS（新能源汽车电池管理系统）从而达到对电池电量SOC（系统级芯片）窗口的锁定，重新定义了电池的电压范围，以限制电池的充电量和用电量。

好比以前能做到100%的电力输出，现在只能达到60%，电池容量减小，续航里程必然大打折扣。

那为何要锁电呢？锁电的实质就是改变电池的最高充电电压，从而效减少充电造成的大部分自燃。因此，有业内人士猜测，此次威马锁电，与威马接二连三的自燃事故有关。

在2021年的12月20日，河南郑州一台正在充电站中充电的EX5突然起火自燃，而据车主表示，这台EX5的使用时间仅为7、8个月。

然而，仅仅两天之后，也就是2021年12月22日，海南省三亚市又有一台威马EX5在行驶的过程发生自燃，所幸的是这次车内人员同样撤离及时，因此并没有造成人员的伤亡。

不止这两起，在今年在10月27日，北京市的中国科学研究院力学研究所内，一台威马EX5发生了剧烈的爆燃，随后相关单位立即发布通知，禁止电动车驶入地库。后续，威马官方也发布了一份声明，称由于供应商提供的电池存在问题，将会对涉及到的车型进行更换电池包的召回处理。

2020年的10月份，威马接连发生了3起自燃事件，10月5日与10月13日，福建省邵武市分别有两台营运的EX5发生了自燃，接连发生的事故也让当地运输局下令停止EX5出租车的营运。

面对不断曝光的自燃事件，让人不禁猜测，威马对车辆进行“锁电”，或许就是为了自燃事故的考虑。

与此同时，深受负面新闻困扰，也让这个曾经与蔚来、小鹏等平起平坐的造车新势力品牌，逐渐掉队。

数据显示，威马汽车在2021年全年新车交付量为44157辆，连“蔚小理”一半不到，排在了新势力当中的第五位，已经被哪吒汽车超越。

对于此次威马私自“锁电”的事情你怎么看？欢迎大家在下方留言评论！