凤凰网汽车

上市仅两周，累计订单突破10000辆。

这是广汽本田全新A级运动家轿——型格在国内上市后所取得的傲人成绩。很多人都将型格称之为思域的姊妹车型，其实这样的说法也没错。但在笔者看来，相较于第十一代思域，型格有着更浓厚的运动基因。

对于广汽本田来说，型格不仅是一台全新运动轿车，更是对一代经典车型INTEGRA的传承，而INTEGRA也正是真正把Type-R魅力传到民间的传道产品。那么，继承INTEGRA之名的型格，到底是怎样一台车呢？近日，笔者就对型格进行了一番深度试驾。

极简运动设计，“小雅阁”既视感

第一次见到型格给笔者的第一感受就是有着小号雅阁的既视感，相比第十一代思域而言，型格在外观设计上既有运动感，但又不会让人感觉过于激进，可以说是拿捏得相当到位了。另外，型格在设计上也没有运用过多夸张的线条和复杂的元素来打破车辆的整体感，但同样营造出了运动型轿车的低趴宽体的姿态，不得不让人佩服广汽本田设计师的鬼斧神工。

而来到侧面，4689mm的车长和2735mm的轴距，让整车在视觉效果上看上去十分修长，简洁而流畅的车身腰线和尾部小鸭尾的造型，进一步突出了运动轿跑的属性。

最后就是在尾部设计上，尾灯组采用了一个双“L”的造型，并加以熏黑处理，有着很强的辨识度。同时，排气孔也是采用的双边共两出的布局，再配上亮黑色的底部扩散器，有着赛车般的既视感，这无一不是对运动属性的进一步追求。

从整体设计上看，型格与第十一代思域虽然是姊妹车型，但两者在造型上有着明显的区别，型格的整体设计更具运动气息，这也算是对INTEGRA的传承了。

全新内饰设计，合资也能很智能

进入车内，相较于跟第十一代思域在外观设计上的风格迥异，型格的内饰设计则与第十一代思域基本保持一致。整个车内的设计风格也是比较简洁，但也保留了一些必要的物理按键。比如空调调节按键，对于调节空调而言，笔者个人觉得物理按键是要比触控调节方式更便捷的。

说到空调就不得不说它的空调出风口了，型格对空调出风口采用了一个贯穿式的设计，同时内部还运用了蜂窝状的造型，再加上黑色点缀，让整个车内的档次感有了明显的提升。而且对空调风向的控制按钮型格也是别树一帜，采用的是一个摇杆式的控制杆。

而在科技感的营造上，整车配备了一块10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表以及9英寸彩色智能互联屏系统，不仅显示效果非常清晰，内部更是搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅UI界面更简洁、操作更流畅，该系统还支持语音识别以及Home Link车家互联、远程控车等功能。就智能化配置而言，型格在合资车中无疑处于领先地位，这也更符合年轻人的用车需求。

全系标配1.5T高性能发动机，运动家轿名副其实

在动力方面，型格全系标配的都是一台L15C9 1.5T发动机，最大马力达到了182Ps，最大扭矩为240N·m，在同排量发动机中能有这样的表现已经是非常出色了。也就是说，型格全系均是240TURBO车型，入门即高配。

而在变速箱方面，为了满足一部分消费者对操控的执念，型格对入门级车型特意保留了手动挡的选择，不过笔者此次试驾的则是它的自动挡车型，匹配的是CVT无级变速箱。可即使是CVT变速箱，只要深踩油门推背感犹然而生，即便是速度在100km/h的时候，踩下油门依旧有着非常线性的加速表现，能将CVT变速箱能做到如此表现也就只有思域和型格了。

而在驾乘体验方面，型格虽然是运动家轿，但在底盘调校上则更偏向家用，整体没有追求极致的运动性能，并没有硬邦邦的感觉。可在做过急弯、快速变道等动作时，整车还是能够保持一定的运动性，算是在家用和运动上做了一个中和。

值得一提的是，型格的方向盘只需要1圈半就能打满，精准的手感配合轻盈灵巧的车身，即便是驾驶萌新也能轻松上手。

写在最后：

通过试驾，型格给笔者的感受还是比较符合预期，能运动能家用这是笔者对型格最深的体会。型格的到来呢，也为运动家轿市场增添了一个新的选项。那么问题就来了，你是更喜欢变得家用化的第十一代思域呢，还是更具运动气息的型格呢？