凤凰网汽车

前几日，特斯拉公布了2021年的全球销量。它的全年销量达到了936172辆，同比猛增87.4%。特斯拉中国的表现大家应该是比较清楚的，保持着野蛮增长的态势。其实它在美国也是如此，全年销量达到了313400辆，在高端品牌销量中已经超过了雷克萨斯，与排第一名的宝马也只有一线之隔。

特斯拉在中国卖得好，大家可以理解。因为中国油价高，豪华品牌价格也高，电动车还有各种补贴政策。特斯拉作为“洋品牌”，确实在很多国人心中是有先天优势的，何况它的价格也不高、

而美国作为豪车的天堂，BBA们价格低的离谱，宝马3系2.0T高功只要人民币26万左右，跟Modle 3差不多，而且油价非常低。

那特斯拉又是靠什么生存的呢？容功夫汽车给大家解读一下。

（1）不同国情，让特斯拉优势更显

想搞明白为什么特斯拉在美国那么火，其实比对一下老美的用车情况就知道了。有些国人在乎的东西，偏偏是他们最不在乎的，国人不在乎的东西，他们偏偏又特别在乎。

首先说特斯拉最被国人诟病的几点，第一就是电动车的身份，毕竟要充电是原罪。很多一线城市的用户因为限牌问题不得不买电动车，他们其实是没有家用充电桩的，只能依赖公共充电桩，这样一来里程焦虑就成为了悬在头上的达摩克利斯之剑。而在美国，这几乎是最不用担心的问题。

毕竟美国和中国比算是地广人稀了，大家看《老友记》那些美剧就知道，往往是年轻人才租住精装公寓，成家了一般会搬到独户院子的房子中，充电对他们来说不是问题。甚至长续航都显得没有那么必要，实际上大家看那些续航700km+、800km+甚至1000km+的车型，基本上都是国内车企推出的，特斯拉一直主打的都是500km左右的续航。

再就是特斯拉一直被诟病的内饰还有做工，老美作为皮卡销量大国，本身很多人就是把车当工具，而皮卡很多都是做工很粗糙的。看他们的沃德十佳发动机评选还值得看一看，十佳内饰简直是无力吐槽，很多老美心中的十佳内饰设计，国人看了就是两个字，就这？

因此特斯拉做工差这一点虽然老美意见也大，但远没有中国人这么反感。

还有实用性问题，很多国人诟病特斯拉的空间还是不够大，比如Model 3就不如比亚迪汉和小鹏P7空间大，后排舒适性也不太行，尤其是开了动能回收，后排眩晕感明显。但在美国其实也不存在这个问题，因为他们一个家庭往往有多辆车，实际上一家人出去旅游，它们更喜欢开那些大的7座SUV或者MPV，特斯拉的定位就是市区日常通勤，也是一个人开居多。

再有就是，虽然美国的油价便宜，但维修保养的价格其实是非常高的。电动车因为三大件去了两大件，维保费用大幅降低，这一点也很受美国人的欢迎。他们对特斯拉的态度也是这样，一边吐槽它这些缺点，一边继续买。

（2）智能好玩，特斯拉的标签

很多人疑惑，特斯拉怎么能跟BBA卖一个价格。而且美国有那么多好玩的豪车，为什么要选择特斯拉，这个其实很大程度也是用国人的思维代入美国人。

美国人拥有汽车更早，可能从爷爷辈甚至太爷爷辈开始，家里就已经有车了，所以他们对于汽车的品牌其实并没有那么稀罕。比如宝马X5，在美国的起售价只要折合人民币40万左右，换算成美元就更不在话下了。这样的车，在那边更多也是讲求的实用，并没有太多的“面子”加成。

这有点像国人去买电瓶车，不管是爱玛还是星月神，不管是能跑50码还是80码，大家按照自己的需求选就行了，差个一两千影响不大。当然，如果是保时捷、兰博基尼这些，在他们那边也是豪车。只是说入门级的BBA，在美国其实跟普通车差别没那么大。

包括那些大排量的车也是一样，在我们看来5.0L、6.0L的车太酷了，因为国内超额的排量税和进口税的存在，这些车进来都是天价。因为价格高，也就是自带光环。实际上在大排量车遍地的美国，他们也不觉得有多稀罕。

因此特斯拉跟它们对比，其实并没有多大的“品牌劣势”，在美国人看来都一样是代步工具。

而特斯拉的优势，却是显而易见的。首先当然是加速快，30万出头的Modle 3 Performance版本，0-100km/h加速可以做到3.3秒，比那些顶尖超跑更快，这在限速没那么苛刻，普遍喜欢开快车的美国，也是非常受欢迎的。而在国内，有那个速度其实也飙不起来。

而且特斯拉的智能化确实做的不错，车机系统的反应速度和智能化程度都相当出色，甚至可以用车机玩大型主机优秀。智能驾驶辅助功能也比较强，之前有媒体爆料，只有2%的特斯拉中国车主购买了全自动驾驶服务（FSD），这个数据在美国曾经是超过50%的。

这一点也非常能体现中美车主的差异，中国车主往往更愿意为更大的空间、更高的舒适配置买单，美国车主则更愿意为更好的性能和更高的辅助驾驶配置买单。这个没有对错，毕竟国内大多数家庭都只有一辆车，大家的主要目的是“用”，而不是“玩”。

（3）对手少，成就辉煌

最后还有可能是最重要的一点，那就是特斯拉在美国的对手其实比较少。像福特Mustang Mach-E、凯迪拉克LYRIQ这些竞品，基本都是刚刚推出来这样，因此特斯拉在美国电动车领域基本就是一家独大。

这个应该也很好理解吧，看一下特斯拉在美国的对手吧，去年下半年刚刚停产了的宝马i3，在国内几乎没听说过的宝马i8，再就是保时捷Taycan这些。说实话，这些车也都引进了国内，但销量怎么样大家心里也都有数。

至于到了国内，光Model 3就要面临比亚迪汉、小鹏P7、Aion S这些车型夹击，确实没有在美国的日子好过。

这个其实类比一下手机就知道了，苹果在美国的对手就是三星、索尼、LG这些，但到了国内就是华为、小米、OV这些，实际上国内的竞争压力要大得多。

至于为什么国产手机OR电动车不卖去美国，其实各种原因比较复杂。历史原因有，当地政策也非常重要，华为巅峰时期的时候几乎征服了全世界，始终也没能打入美国市场，直到后来美国几乎集合整个西方世界的力量开始打压华为。

（4）功夫拍案

特斯拉在美国市场的强势，其实很大程度是因为比较契合美国的用车国情。虽然美帝有很多便宜又好玩的车，也有很多“平价”的豪车，但特斯拉也有自己的优势。而且它在美国的竞争压力更小，这些因素共同成就了它的辉煌。

但大家也不用妄自菲薄，其实国内的电动车行业确实发展得不错，几家头部车企即使是放之世界，也都是有竞争力的。

你期待国产车走出去吗？