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外媒预览了克莱斯勒将于2025年推出的第一款电动车，该品牌在2028年之前转向全电动阵容。克莱斯勒的第一台电动车，在新能源市场会有竞争力吗？

代表着 "克莱斯勒品牌的未来方向"，Airflow概念车让人们看到汽车制造商的全电动未来和设计语言，以及未来电动汽车将提供的全新交互和驾驶体验。

流线型的造型暗示了电动克莱斯勒汽车未来的样子

从设计的角度来看，Airflow概念车自豪地展示了克莱斯勒的翼形标志，它被绑在一个交叉的汽车格栅上，并有水晶LED照明。

由于低矮的车身、流线型的双色车顶线和腰部的肌肉线条，该车拥有一个优雅而运动的轮廓。此外，长轴距和较宽的车身以及22英寸的大轮毂使得它形成了一种戏剧性的姿态，同时也提供了 "出色的操控和性能动力"。

车尾水晶LED尾灯由一个灯条联合起来，突出了车辆的宽阔姿态，灯之间有发光的Airflow字样。不过在新闻稿中唯一提到空气动力学的是关于 "符合空气动力学的平滑车底"，这有助于该车达到最佳行驶速度。

在车内，克莱斯勒Airflow的座舱就像是一个开放、通风的休息区，这要归功于它的全景天窗和柔软的皮革座椅。启动/停止按钮和方向盘控制都做了触感很好的水晶化纹理。

车厢互联，为每个乘员定制空间

座舱不仅仅是一个可以消磨时间的好地方，Airflow集成了新的STLA 电子系统（E/E）和软件架构以及STLA智能驾驶舱，驾驶员和乘客可以通过屏幕无障碍沟通。整个座舱是一个互联枢纽，将消费者的数字生活方式带入汽车，先进的技术为每个乘员创造了一个定制空间。

屏幕上的信息可以通过滑动与所有乘客共享，每个屏幕都是个性化的空间，通过连接的娱乐、应用程序和下载来访问数字世界。每个座位上甚至还有一个内置的摄像头，使乘客能够参与集体视频会议。

高达400英里的续航能力和300千瓦（402马力）的AWD动力系统

官方没有透露克莱斯勒Airflow是基于哪个平台，但公布了它由两个150千瓦（201马力）的电机驱动，一个在前部，一个在后部，由一个电池驱动，一次充电可达到350-400英里（563-643公里），并提供快速充电功能。

从估计的范围和输出来看，它可能使用的是2024年的STLA中型架构。我们还了解到，该概念车的设计是为了容纳更大容量的EDM，目的是"为未来的高性能应用提供潜力"。

克莱斯勒还表示，Airflow概念车配备了STLA AutoDrive 3级自动驾驶系统--也可通过OTA更新进行升级。

写在最后：

越来越多的传统车企都在推出电动车型，克莱斯勒也总算是跟上了步伐。不过看了这么多的电动车，小编觉得克莱斯勒Airflow只能说是中规中矩，唯一比较新奇喜欢的功能是多屏幕互联和视频通话。与现在的国产造车新势力相比，就现有信息来看克莱斯勒踏出的第一步还是在各方面都差点意思哦~