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2021年，因为缺芯、疫情等因素，复杂且不平凡，但中国汽车品牌不畏艰难走出了一条漂亮的上升线，尤其是吉利汽车。在各个方面比肩乃至赶超合资品牌，其中吉利星瑞，上市14个月销量超过15万辆，面对紧凑型标杆大众速腾，无论是操控、动力还是品质方面都展现出超强的实力。

据了解，在数十家媒体见证下，举办的的星瑞和速腾的”全能家轿MVP争夺站“，选在零下20摄氏度的黑龙江绥化市。比赛内容包括：通过制动（AEB）、圆环竞速、极限驭重三项考核一决高低。

其中，在AEB测试中，星瑞和速腾分别以相同速度向汽车造型的固定障碍物行驶。速腾在30km/h测试中成功刹停，但在40km/h时速下因接触假车障碍物而遗憾退出挑战。而星瑞则最高以45km/h测试赢得挑战；此外，在刹停的同时，星瑞的仪表盘还有图像及声音预警提示、自动开启双闪，刹车后也没有出现溜行打滑的现象，展现出AEB制动和刹车优良性能。

安全配置上，星瑞和速腾均搭载AEB预碰撞系统，但星瑞比速腾多搭载1颗单目摄像头，使得星瑞识别更加精准。其次，星瑞还得益于贯穿式双膜片真空助力器和ITT无铜刹车片的组合，让星瑞在正常路面100km/h-0的刹停只需要34.66m。

第二项挑战：圆环竞速。挑战地点定在厚45cm、直径200m的冰面上。星瑞和速腾通过数十轮挑战，星瑞最佳圈速时间为33.27s，速腾为34.45s。在平均圈速上，星瑞更是比速腾快了2s。

在圆环竞速项目中，因为在冰面行驶，所以速腾的打滑失控、转向不足和起步空转现象频出。而星瑞得益于CMA架构，赋予了底盘更低的重心和线控底盘和DP-EPS转向助力系统。这使得星瑞在冰面行驶时更具操控信心。

而最后的挑战是极限驭重项目，星瑞和速腾分别在冰面上拖拽300斤-1000斤的负重。以检验综合能力。经过多轮测试，速腾搭载的1.4T+7DSG变速器，在拖拽1000斤负重时出现严重打滑，从而推出挑战。

而星瑞搭载动力更强劲的2.0T发动机，随着负载加重，星瑞甚至不需要转速的高攀升就可以带动车辆前行，最后成功挑战1360斤、1380斤和1400斤的负载。

其实从吉利星瑞的销量就可以知道它优秀的产品力，也是星瑞的上市，填补了自主品牌12万以下轿车市场的空缺，出色的产品力也让它可以和速腾、朗逸、卡罗拉这样主流车型正面刚。