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新年伊始，长城坦克品牌发布公告，12月销量11958辆；2021年度累计销量84588辆。

由于坦克500还没交付，所以这全年84588的销量实际上都是坦克300一台车的成绩，而目前坦克300的订单已经排号到23W+，生产批复才刚刚到14W+，现在下定依然要等待半年左右，即便考虑到坦克300订单退订率接近三分之一，这个现象也极为非同寻常了。

而一年超过8万辆的成绩，在整个国内越野车市场占有率也已经超过50%，可以说坦克300以一己之力把国内硬派越野车这个小众汽车市场带火了。

但是坦克能做到，别的厂家是否也能做到呢？

昨晚，奇瑞旗下的捷途品牌发布全新硬派风格SUV新车——捷途T-X。首先就捷途T-X的颜值来说，我觉得还是挺好看的，新车的前脸轮廓很方正硬朗，大灯的光源结构呈现“+”字形布局，中网上使用了捷途品牌的字母车标，会使用发光字体，车身线条也非常硬朗，但就是和福特烈马以及路虎卫士都有点像，尤其是前脸对比福特烈马，后车身线条对比路虎卫士。

我们可以放图片来对比一下。

另外，捷途T-X并不是一款具体的产品，准确的说这是一款概念车，基于捷途T-X，未来该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间。

而T产品序列在动力方面也非常丰富，未来将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时也采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本。

甚至其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。

作为对比，坦克300目前拥有2.0T、3.0T V6动力两种选择，虽然根据场景不同也分为越野版和城市版，但两种版本均采用非承载式车身结构，也就是硬派越野的基础车身结构。

不过坦克300越野版采用分时四驱系统，顶配车型标配差速锁，而城市版则采用适时四驱系统，但顶配车型同样可以选装后桥差速锁。

其实细看捷途T-X有些复杂的产品规划，我感觉捷途T-X其实是对标了长城旗下的两款车型，即非承载式车身结构的硬派车型对标了坦克300，承载式车身结构的车型可能还对标了哈弗大狗。

毕竟哈弗大狗3/4刻度的定位，也是处于正城市SUV和越野车中间的一个车型，哈弗大狗本身也是一款有四驱、带后桥差速锁但采用承载式车身结构的车型，相比城市SUV越野性强，但并完全偏向越野取向。

未来捷途T-X很有可能依据1.0T、2.0T、3.0T搭配混动系统，以及两种不同的车身结构，分别推出三款车型以对应哈弗大狗、坦克300、坦克500，即以承载式车身结构的偏越野的城市SUV为基础，逐渐向上发展非承载式车身结构，尺寸更大的纯硬派越野车型，而捷途T-X目前规划的15-30万的价格，其实也刚好对应了从哈弗大狗到坦克500的售价区间。

但是值得注意的是，捷途T-X要到明年才上市，到明年被坦克300带起来的硬派越野市场是否还像今天一样火热，还不一定呢。不过不管怎么说，捷途T-X之后，随着大量入手门槛更低、性价比更高的国产硬派越野车到来，国内硬派越野市场中进口牧马人、吉姆尼们的日子恐怕会越来越不好过了。