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在过去的一年当中，梅赛德斯·奔驰顶住了疫情阴霾和“缺芯”困扰等多重压力，全年共计卖出超过240万辆各色新车，展现出强大竞争力。作为汽车行业之中的资深参与者，奔驰在历经百年风雨之后依然稳居领先集团，在全世界范围内都受到高度认可。特别是其豪华属性深入人心，在BBA三强中也是领头羊般存在。而作为奔驰近几年高度重视的细分市场，国内消费者在2021年买下奔驰近乎三分之一的新车，购买力让人瞠目结舌。

之所以能够取得佳绩，与奔驰出色产品力和丰富产品线息息相关。在这里不得不提及创下历史最佳战绩的奔驰G级。该系列车型虽然售价昂贵，但在2021年却交出41174辆亮眼成绩单，在高端市场成为很多消费者首选车型，不得不让人感慨有钱人真多。而作为奔驰旗舰型轿车，S级也全年卖出87064辆，继续保持着强势发挥。该车型问世已经半个多世纪，但在人们心中地位历久弥新，至今依然是奢华的代名词。如果能够成为一名奔驰S级车主，那么就相等于和成功挂上了钩。当然奔驰旗下还拥有迈巴赫这张王牌，作为超豪华品牌，其斩获了15730辆，较之2020年度实现50.7%惊人增长。值得一提的是，国内消化了S级全年35.5%的销售份额，更是为超过70%迈巴赫新车慷慨解囊。

都说在BBA三强之中，宝马在玩性能方面最为出色。但奔驰也毫不相让，以AMG系列在年轻消费者之间引发高度关注。在经过多年积淀之后，其早已收获超高人气，在2021年也卖出了145979辆各色新车，并且实现16.7%同比增长，前景十分广阔。AMG运动套件已经成为奔驰抢占市场优势所在，其不仅在颜值上相当犀利，同时还能利用空气动力学原理有效降低整车风阻系数，给你更为纯粹与舒适的驾驶体验。

除了以上几大系列之外，我们熟悉的奔驰C级、E级还有GLA、GLB和GLC均交出不俗发挥，是各自细分领域明星车型。特别是新C级在问世之后大获好评，该车不仅在外观上进行大幅度调整，更加贴合当下消费者审美喜好。内饰部分更是让奔驰名声大噪，在强调豪华观感同时，还能兼顾科技属性与潮流风格，很多客户都因此愿意为新车买单。预计在今后众多新车都会在内饰设计上与新C级保持一致，成为该品牌一张闪亮名片。

当然在新能源大潮来临之后，奔驰也面临着严峻生存考验。毕竟汽车行业的未来属于电动车型，这是业内公认的事实。在2021年，奔驰也开启了自己的“重生计划”。以“梅赛德斯·EQ”系列为主导，先后推出多达五款全新车型，希望能够在未来之战中继续保持领先优势。虽然在前期市场反馈较为一般，但随着口碑发酵，人们发现奔驰在新能源车制造技术上依然保持着较高水准。特别是其全新电动旗舰级轿车EQS在上市之后反响热烈，目前累计订单量已经突破1.5万辆，在同级别车型中表现抢眼。在多款新车助力之下，奔驰插电式混动和纯电动车型在过去一年实现69.3%超高增长，为该品牌赢得生存之战奠定了坚实基础。

虽然各方佳绩频传，但值得警醒的是奔驰乘用车较之2020年度出现5%下滑。虽然有着大环境的客观因素影响，可在面对一些新兴势力时，奔驰还是显得没有做好迎战准备。特别是在国内市场之中，“蔚小理”等车企在价格上不断上浮，冲击着BBA三强的现有份额。它们虽然是后起之秀，但靠着新能源标签和多种抢眼技术，成为很多年轻消费者购车时的答案。而奔驰则被视为老派品牌，潮流性有所欠缺。

为了避免在未来被对手淘汰，同时抓住国内市场这块大蛋糕。奔驰计划在2022年将会推出多达21款各色新车，借此吸引不同层级消费者的青睐。其中纯电轿车EQE分外抢眼，该车将是梅赛德斯·EQ首款基于EVA平台在华生产的车型。如果能够先声夺人，在销量上交出一份满意成绩单，那么将为未来其他新车问世铺好前进道路。而今年是AMG系列55周年，其首款电动车AMG EQS 53 4MATIC+也会和大家正式见面。根据消息人士的透露显示，奔驰即将在2030年全面实现电动化，取消所有燃油车生产线，全力以赴打好新能源之战。