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长期以来，合资品牌的整体市场份额都凌驾于中国品牌，但最近的情况开始发生变化。

从去年10月份开始，中国品牌的市场份额连续两个月超越了合资品牌，成为占比最大的车型品牌大类。

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放在5年前，这也许只是一个偶然的现象，但在如今，中国品牌成为车市主流已是一件必然的事情。去年1-11月，全体中国品牌的销量同比增速达到22.8%，相较之下，合资品牌的增速为-5.3%。

(乘联会的统计数据显示，虽然中国品牌的累计总销量尚不及主流合资品牌，但在增速上已实现大幅超越。)

两者的此消彼长，反映出市场的新动向——中国品牌已成为车市向上发展的核心动力。在市场分化不断加剧的大背景下，这主要得益于一部分高质量发展的中国车企在推动。

东风日产启辰正是不容忽视的一家。

去年全年，启辰品牌终端零售达87,816辆，同比增长11.6%，完满达成年度销量目标。在这个亮眼的年终成绩背后，还有许多东西值得我们深究：

比如，启辰是如何在疫情、缺芯、原材料紧缺的多重影响下，依然取得稳定的增长？9月末才上市的新车启辰大V，是如何快速获得市场的热捧，并收获可观的实际销量？而他们的新能源车，又是如何在竞争异常激烈的环境下，取得105%的同比增长？

深入剖析这几个问题之后，我们不仅可以揭开启辰在过去一年快速崛起的秘密，同时也能读懂当下中国车市几个重要的市场规律。

体系实力决定发展质量

纵观2021年车市，总体还是呈增长态势，但市场发展趋势已产生明显变化，年轻化、智能化、电动化俨然已成为市场的主旋律。怎样迎合新的需求，成为每个车企都必须认真思考的问题。

面对全新的市场环境，启辰作出了一个关键的决定——回归到东风日产的体系内，成为其旗下的第二品牌。

在此之前，启辰已独立运营了三年时间，在那段时期，他们学会了自主研发，学会了洞察需求，累积了丰富的经验和技术储备，而回归东风日产之后，这种储备得到更有效的激活。

在过去的一年里，启辰在产品、服务、营销、运营等方面都作出了建设性的举措。

除了在产品上推出全新家轿D60系列，以及面向年轻用户的全新SUV启辰大V之外，他们还陆续举办了“2021FAMILY DAY”、“启辰品质见证官”、“万人共创节油赛”等用户活动，加深与用户的联系之余，还能深化用户对品牌的认同。在年底的广州车展，他们还成立了启辰车主俱乐部——大V盟，助力品牌年轻化的进一步探索。

(车主俱乐部“大V盟”参观东风日产技术中心。类似的活动以后会越来越多地举办，以进一步加深与用户的互动。)

随着用户认可的加深，启辰的市场表现也有了显著的提升，在刚过去的12月，启辰终端零售销量同比增长了47.1%，达16,776辆，连续三月实现同比环比双增长。

这充分体现出一个道理，在当下车市，体系实力是决定品牌发展质量的根本因素。

从东风日产的投入力度可见，启辰并非一个简单的子品牌，而是要全力投入做的新事业。

作为一个相对年轻的品牌，启辰没有太多包袱，且具备更多可能性，在年轻化方面能有更多创新的思维，能以更大胆、更灵活的方式迎接新市场。以启辰大V为例，其产品团队以90后为主，整车以年轻人的思维去打造，在设计、配置、智能化等方面都能更精准地迎合市场新需求。

而在智能化、电动化方面，启辰又可以成为东风日产的先头部队，向更多新兴的细分领域作出尝试。年轻的团队，开放的思维，让他们具备更快的反应速度和更强的应变能力，而东风日产强大的体系实力和技术资源，又能提供有力的支撑，让启辰在探索道路上充分发挥主观能动性。

在东风日产的前18年里，合资品牌无疑是发展的主力，而当中国品牌成为了车市向上发展的核心力量，东风日产也进入了日产+启辰双品牌发展的新时代。

坚定两条腿走路，让东风日产具备更强劲的发展势能。启辰销量的稳步提升、启辰大V的成功，以及品牌形象的逐步焕新，这并不只是启辰的成就，更是东风日产体系的果实。

明星车型能起到关键带动作用

一个品牌要在市场上快速崛起，除了稳健的体系之外，还需要具备明星车型作支撑。

所谓明星车型，是那种汇聚了车企最新技术，面向最主流市场，并且最能代表品牌形象的产品。于启辰而言，大V正是其最新的明星车型。

这是一款专门为年轻人而造的新车型，造型上采用了最新的设计语言，全新V-Galaxy家族式前脸让其有着极高的辨识度，在第一印象上就给到消费者极大的惊喜，这是获得用户好感的关键。

在硬件方面，启辰自主研发的VSA创世架构赋予了其过硬的技术基础，日产ZONE BODY车身结构的采用，则让其具备更好的安全性，在底盘方面，启辰大V也采用了日产脉冲式高性能悬挂，并由日产专业团队精心调校，再配合最大功率达140kW的V-Power联盟1.5T发动机，驾控能力与以往的产品相比进步明显。

凭借出色的产品力，启辰大V自9月份上市以来，一个多月时间订单就迅速突破万辆，12月终端零售达7,008辆，而且顶配占比近30%，高配超过40%，90后用户占比高近40%。

启辰大V在短时间内所取得的成就，充分印证了东风日产双品牌运营战略的成功。

正因启辰长期坚持自主研发，才能打造出像VSA创世架构这样的核心硬件技术；正因日产具备丰富的造车经验，才能让启辰大V具备出众的驾控体验；也正因启辰大V在研发过程中摸准年轻消费者喜好，并大胆采用年轻人造车团队，所以在颜值、配置、科技方面都能准确命中市场的先端需求。

在这个充分竞争的市场，没有无缘无故的成功，除了技术研发层面的投入之外，在产品营销方面同样体现出东风日产体系运作能力之强大。

在启辰大V上市之初，启辰就通过全网征集的方式，让年轻消费者决定新车命名，有效提高用户归属感；从新车亮相到全网盲订再到正式上市，前后仅用了不到2个月的时间，以极快的推进速度延续用户的热情与期待；在新车交付后，启辰随即成立了“大V盟”车主俱乐部，加深企业与用户之间的交流，切实提升用户忠诚度。

在产品硬实力和营销软实力的双重加持下，启辰大V成为启辰乃至整个东风日产的“新明星”，它的成功将起到关键的带动作用。

启辰大V上市之后，启辰品牌的月销量已连续3个月实现破万，从厂家到经销商再到员工，士气都得以有效激活。而随着大V的市场热度不断提升，启辰也逐渐掌握了打造成功产品的“方法论”，明确了在新市场环境下的努力方向，从而对未来充满信心，毫无疑问，这是比销量提升更重要的事情。

另外，得益于启辰对年轻消费市场的准确判断，启辰大V显著改善了品牌的消费年龄结构，为启辰的未来发展注入更多的年轻化活力，成为中国品牌向上发展不容忽视的力量。

周全的电动化布局必不可少

随着汽车产业逐步向电动化、智能化转型，重新归队的启辰也肩负起东风日产探索新技术、新市场的重任。对此，他们当然也做好了周全的准备。

早在2014年，启辰就开启了电动化的探索之路，推出了像启辰晨风这样能代表当时领先技术的EV产品，并取得了广泛的市场认可。

现阶段，启辰已拥有丰富的电动化产品阵营，并累积了一定规模的市场基盘。凭借e30、D60EV、T60EV三款精品电动车的强势推动，启辰2021年全年电动车终端累计销量超1.5万辆，同比增长105%，在品牌总销量中占比超过15%。

作为一个尚以燃油车为销售主力的车企，启辰纯电动车的销量增幅已与一些“新势力”车企持平，例如蔚来汽车，其2021年销量增长率为109.1%，只比启辰高出约4%。

在一众本土传统车企中，启辰已成为电动化转型的标杆案例。这首先得益于精确的产品定位，目前启辰的三款纯电动车，分别瞄准了小型SUV、紧凑型SUV以及紧凑型轿车市场，而且都能以相对亲民的售价给出高品质的用车体验。

另外，启辰的新能源产品不仅实现了大客户层面的稳步突破，在最关键的私人消费领域，启辰也充分考虑到不同区域的消费差异，开展“一城一策”的营销策划，因地制宜推动电动化市场布局。

接下来，启辰将在纯电领域有更大的布局，成为东风日产电动化转型的先头部队。在未来的2年里，启辰将发布3款全新的新能源新车，可以预计，纯电动车在启辰品牌中的销量占比将会进一步提升，为市场带来更多的惊喜。

小结：启辰这一年的成就，是大环境与自身实力双重结合的结果。中国品牌的高速发展，让启辰遇到了最好的时机。多年来的不断蓄力，让启辰具备更大的爆发潜力。在东风日产强大体系实力的加持下，启辰自然能乘风而上，实现高质量的自我突破。

作为车市中快速崛起的新生力量，启辰的成功经验同样适用于绝大多数中国车企。构建健全的企业体系，打造有代表性的明星车型，制定可行的电动化发展策略，这都是在当下车市成功立足的关键。

然而，启辰的独特发展路径，又是其他同类车企所难以模仿的。他们既经历过合资品牌主导的阶段，又具备独立自主运营的经验，如今，在东风日产这个巨人的赋能下，在技术、产品、渠道、营销等多方面都有了更强大的发展资源。

丰富的发展经验，让启辰面对千变万化的市场时仍处变不惊，在开拓未知的领域时也能底气十足。随着东风日产体系实力的进一步激活，启辰也将朝着更高的目标稳步迈进，成为中国汽车产业中又一个明星品牌。

文 | 超人