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在电动车汽车圈，最近一段时间，大佬们大有“语不惊人死不休”的态势，继之前蔚来汽车李斌在公开场合“想不通现在为什么还有人买燃油车”之后，小鹏汽车创始人何小鹏近日在接受采访时表示，“开过电动车之后就不适应油车”！很显然，李斌和何小鹏的表态，从某种程度上都体现了极致的利己主义，也就是为了电动车能够成为主流，正在不遗余力地“诋毁”燃油车，只不过相比于李斌的“反常识”表态，引起了“众怒”，何小鹏的说法相对来说就柔和了很多，也没有见到媒体和网友“大规模”抨击何小鹏的表态！

不过在我们看来，虽然何小鹏说开过电动车之后就不适应油车，在很大程度上有些绝对，但是不无道理。大家也都知道，最近几年，国内汽车市场正好处在电动车、燃油车交替的阶段，作为媒体从业者，我们时常可以试驾到不同的新车型，可能今天试驾的是一辆燃油车，明天试驾的是一辆电动车，再过几天试驾的又是插电混动车型，所以在这个过程中，其实是没有适应不适应一说，就算开了一两天电动车，重新切回燃油车，也没有那么不适应。当然我们试驾过很多车型，除了对大多数新车的适应性都更快之外，一个重要的原因就是驾驶电动车的时间很短，在习惯上还没有形成对电动车的依赖性！

当然，我们也不得不承认，如果长时间驾驶电动车，尤其是高端电动车，猛地切回燃油车之后，的确会有一段时间的不适应，这一点何小鹏说得倒是没啥大错！之前有一段时间，我们拿到了一台厂商提供的长测电动车，我们使用了不到一个月，在这个过程中，这辆车基本上就扮演了我们的代步车和工作车，这期间也没有驾驶过燃油车，电动车较为强势的加速能力和加速响应，以及动能回收、单踏板模式，都给我们留下了深刻的印象，当然也在潜移默化中，影响了我们的驾驶习惯！

所以当突然有一天，我们将这台电动车归还厂商，重新开回我们的燃油车之后，的确会有一定的不适应性。首先燃油车的动力响应，相比于同等价格、级别的电动车，是有一点劣势的，这和排量、动力数据没有太大关系，电机直驱的特性，让电动车动力响应真正做到了车随脚动，而燃油车其实很难做到这一点！

而在驾驶电动车的过程中，可能很多驾驶者都会习惯性在准备刹车的时候，将右脚从加速踏板上抬起，不去刹车，而是利用车辆的动能回收系统进行电量回收，所以刹车踏板的使用率其实整体并不高！但是长时间驾驶电动车，突然切换到燃油车上之后，在需要刹车的时候，还是会不自觉地抬起加速踏板，但是不踩刹车，导致的结果就是车辆还是以原速度滑行，这就比较危险了！我们在使用一段电动车之后再驾驶燃油车，也会出现这样的问题，但是只有适应的时间稍微长一点，从电动车切换到燃油车的不适感就会消失了！

当然了，电动车整体和驾驶辅助的配合，相比于燃油车来说，也是更加“默契”，这是电动车的天然优势，因为驾驶辅助系统产生的指令，可以更快到达轮端，而不像燃油车那样需要经过行车电脑、发动机、变速箱，才能到达论断！从这一点上来看，电动车的优势的确很明显！

事实上，尽管长时间驾驶电动车之后，接着使用燃油车会有很强烈的不适应感，但是这无关好坏，只是时间问题，就好像很多燃油车车主不适应开电动车一样，这不能成为抬高电动车、贬低燃油车的理由和借口。如果按照这个说法，很多燃油车车主都没有冬季续航锐减，或者车辆续航虚标的困扰，那么是不是可以说燃油车就是比电动车先进很多呢？显然不是这样的，角度不一样，得出的结果有可能是对的，但一定不是全面的！

所以，在我们看来，作为电动车厂商的头头脑脑们，抬高自己的产品，希望自己的电动车产品被更多人接受，这一点无可厚非，但是在表达的时候，也不能通过“反常识”或者贬低燃油车的方式来实现。因为在当下，对于很多消费者来说，电动车可能是未来，但燃油车就是当下和现实，电动车和燃油车，在现阶段只能算是各有所长，电动车并不具备全方位碾压燃油车的能力！