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本以为2022年第一个月的申报新车会更多一些，但结果并非如此，在工信部第352批新车申报目录中，全新车型很少，大改款车型也不多，能够引起消费者关注的更是寥寥无几。好在，比亚迪和长城拿出了“存货”，撑起了这期目录的关注度。

新款比亚迪汉

比亚迪汉目前有EV和DM-p两款动力，是不是感觉还缺了点啥？没错，广大消费者期盼已久的汉DM-i终于来了。从申报图来看，汉DM-i相较DM-p车型优化了前包围、后包围、尾灯等细节，其余方面延续了DM-p车型的设计风格。

汉DM-i作为一辆中大型轿车，动力规格自然也更高一些。新车搭载了1.5T DM-i系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩预计为231N·m；驱动电机分为三个版本，单电机车型提供145kW、160kW两种动力，双电机车型前后电机的最大功率分别为160kW、200kW。值得一提的是，在尾标的选装中，出现了“3.9S”、“3.7S”的字样，这意味着汉DM-i双电机车型的零百加速时间进入了4秒内。

再来看汉EV。新车的造型同样得到了优化，动力也有所提升，单电机车型最大功率为180kW，双电机车型最大功率为180kW和200kW。作为对比，现款车型前电机的最大功率只有163kW。

最后还有一个“彩蛋”，比亚迪申报了一款汉EV的“换标车”，命名为了“e9”。新车使用了全新的前脸设计，尾部造型与老款汉EV相同，车标用的是“BYD”，并且电机最大功率只有120kW，产品定位明显比汉EV更低。

比亚迪唐DM-i四驱车型

比亚迪唐DM-i此次申报了两款车型，单电机两驱版本的造型和现款差别不大，重点是新增了一款双电机四驱车型。新车主要针对前脸进行了优化，全新样式的中网更具视觉冲击力。

动力方面，1.5T发动机搭配最大功率为160kW、200kW的前后驱动电机，让唐DM-i的加速时间达到了4.3秒，比肩DM-p车型。从此次申报的汉DM-i、唐DM-i的四驱车型可以推测，通过搭载大功率电机，比亚迪DM-i技术很可能已经实现了高性能和低油耗的兼得，拭目以待吧。

哈弗酷狗

这是哈弗X DOG概念车的量产版本，也是哈弗“狗”系列的第二款产品，前几天长城已经了公布了新车的命名——“酷狗”。

与大狗一样，酷狗虽然有着相对硬派的造型设计，但仍然采用了承载式车身，是柠檬平台下的产物，定位“3/4刻度座驾”。当然，为了强化越野性能，哈弗酷狗势必也会提供四驱系统和后桥差速锁，能够满足用户轻度越野的需求。

具体参数方面，酷狗的车身尺寸为4520/1875/1745，轴距2710mm，是一辆紧凑型SUV。动力方面将搭载1.5T发动机，最大功率为135kW。

凯迪拉克LYRIQ

看完了BBA那些油改电和造型奇葩的新能源汽车，再来看凯迪拉克LYRIQ，说它是传统豪华品牌目前最有诚意、竞争力最强的纯电产品，这一点应该没有争议吧？

新车的基本信息已经悉数公布：车长超过5米、车宽近2米、轴距超过3米的中大型SUV；前格栅嵌入了LED光源，点亮后极具科技感；预售的后驱长续航版，续航里程为650km，零百加速6.9秒，后续会推出零百加速4.9秒内的四驱车型；配备33英寸的“环幕式超视网膜屏”，搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，可实现指令变道功能；预售价为43.97万元。

岚图梦想家

岚图将第二款车的目标瞄准了高端新能源MPV市场，这是很明智的做法，毕竟该细分市场目前还是一片空白，市场机会较大。

从产品的角度来看，岚图梦想家的亮点也不少。首先，其尺寸达到了5315/1985/1820(1800)mm，轴距为3200mm，比赛那和GL8都要大；其次，梦想家采用了增程式混动，1.5T发动机最大功率100kW，搭配130kW、160kW的双电机，保证了动力性的同时，还能够上绿牌；第三，新车的悬架是前双叉臂+后多连杆结构，并配备了空气悬架，机械结构相较竞争对手有明显优势。

当然，硬件上的优势能否转化为实际的产品优势还是两说，待到新车上市之时再见分晓吧。

最后是每期目录都会出现的“高仿宏光MINI EV”

这玩意叫“凌宝UNI”，真是长安看了沉默，五菱看了流泪。