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最近在汽车圈里看到不少关于去年新车的讨论，已经迈入2022年后，我们确实有些许资格，通过TA们过去一年的市场表现，来一个年度评优般的盖棺定论，比如前两天还看到有网友抛出“年度最优秀和最糟糕车型”这种比较极端的评选话题。

老实说，对于汽车这类大宗商品，在“优差”两极分化严重的讨论上，我们很难保证站在公平公正的立场去评判，往往会不自觉地掺杂上个人的主观意识，而人的悲欢又恰恰是不相通的，所以对于那些带有“争议”性的车型而言，其评价自然也毁誉参半，也许你认为极差的车型在别人眼里就是捧在手心里的宝贝。而为了让大家能够更全面地了解和认识这些“争议”车型，我在这里尽量客观性地罗列出TA们的优点和争议点，以供参考。

极氪001

亲儿子不争气，骂得打不得

优点：极氪001的成功，并非是偶然。WE版车型即便只是进行简单的选配后，其性价比也能处于同级领先水准。颜值可圈可点，因人而异，不过无框车门以及电动尾门着实为其加分不少。

越级的内饰用料以及堪比C级车的空间感，以及100度电池和3.8s的加速，都是值得称赞的地方。不夸张的说，作为传统电动车而言，极氪001无疑是成功的。

争议点：极氪001带来的争议大都离不开上市初期埋下的坑，一炮走红的极氪001被大量订单淹没后，在交付时不断出现种种“货不对板”的现象，引起众多消费者诟病，而在车机体验上的欠缺以及辅助驾驶系统迟迟不更新等问题上，也让极氪001的市场口碑遭受到不小波及。

广汽传祺影豹

不求无过 但求有功

优点：作为突破广汽家用商务基因的运动系家用轿车，影豹外观造型上的表现基本算是超出及格线的水准，静态看起来确实有种炸街小跑的风范。站在10万级家轿的角度来看，影豹无论是在配置（智能座舱、L2辅助驾驶）亦或是动力和操控上（DP-EPS转向），也算是可圈可点，虽然开起来更偏向家用，但对于喜欢运动风格的消费者而言，依旧算是个不错的选择。

争议点：影豹上市初期就备受诟病的主要原因还是来自于厂家的宣传，彼时吹嘘的百公里6.95s被实测8s开外后，直接就败坏了一大波路人缘，要是当初直接实打实说，我想也会比现状要好很多。此外就是变速箱严重拖后腿，顿挫明显，降档延迟等显然无法匹配影豹的运动定位，变速箱不给力也算是目前自主品牌老大难的问题了，只能等等MT版影豹，看看能否找到一些慰藉。

凡尔赛C5 X

自带争议的涅槃者

优点：随着法系品牌影响力的日渐式微，捎带着也让其新品上市就自带争议，尤其是承载着“全村人希望”的凡尔赛C5 X。不过不到15万的售价，就可以拥有一款造型辨识度极高、标轴B级车的空间、NVH和驾驶感受都不错的合资车型，想想还是极香的。据悉凡尔赛C5 X的订单有80%是其他品牌转化而来，看来部分消费者对于凡尔赛C5 X的产品表现，还是非常认可的。

争议点：祖传的1.6T发动机只有舍得给油才能体会到推背感，和同级竞品相比并不占优势。此外部分功能设计的不合理也备受消费者吐槽。然而真正让凡尔赛C5 X成为全网争议焦点的，还是来自于某媒体的评测视频，这也间接导致部分本来想入手的消费者，迫于舆论的压力不得不继续持币观望。

其实买车这件事，掏真金白银的是自己，买来使用的也是自己，所以在面对具有“争议”的车型时，除了去看些车评了解基本情况外，主要还是得自己去摸一摸，开一开，鞋子合不合脚只有穿过才知道，车型是否适合自己，也只有接触试驾后才知道，不要一味听从他人建议，选择自己喜欢的才是最值得的。

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