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如何评价一个汽车品牌的强弱？

以往，是看销量；但现在，评价一个品牌有很多维度。不仅看销量，还要看产品和技术积累；更重要的是，在年轻消费者成为主流消费群体后，如何使产品越来越贴近年轻消费者，才是保证品牌市场中立足的核心力量。

对于年轻人来说，对一款车的要求已经不再局限于外观、内饰这些常规的数据，更加重要的在体验，这就是年轻化浪潮的核心。

基于这样的情况，那些凸显年轻和运动的车型，浪潮般涌进市场，当思域这样的合资老牌选手已经在市场多年之后，从前年开始，自主品牌的运动型轿车仿佛被唤醒，一时间呈现出了井喷之势，从领克03+到MG6 Pro，再到广汽传祺影豹；而如今，长安正式加入战局，而身负长安汽车年轻化运动轿跑使命的，是其UNI系列的第三款车型——UNI-V。

1月10日，UNI-V正式开启盲订，顶配预售价13.49万，这样的价格，再次让年轻人对它的兴趣值拉满。

UNI-V的声浪 是年轻的声音

如果说年轻有声音，声浪一定是专属于年轻人的标签。

坐在UNI-V中，当你双手握紧双D型运动方向盘，再按下“SUPER RACE”橙色按键时，那一刻，它的赛道模式就被激活，整车的氛围灯和UI界面也会随之切换为赛道主题。仪表屏的显示内容也更加突出动感，驾驶员可以通过中控大屏查看车辆行驶过程中的G值、涡轮压力以及输出扭矩等信息，带来赛道级的体验。

更令人激情澎湃的在于声浪。当赛道模式开启，特殊的声浪系统让排气的轰鸣声传到车内，同时，车尾的电动尾翼缓缓升起，时刻昭示着自己的年轻身份。

与之相配的动力系统同样值得一提。

UNI-V的动力系统由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达300牛米的峰值扭矩。

深踩油门，转速迅速攀升至5000转，运动排气声浪回荡在灵魂深处。在重庆蜿蜒曲折的道路上，UNI-V的操控基因得到了充分的发挥。刹车、入弯、全油、出弯，在专属轿跑底盘、悬架硬点设计、DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下，车辆精准控制行驶轨迹，整套过弯动作一气呵成。

数据显示，UNI-V电动尾翼在开启时可提供最大达25kg的下压力，并减少0.007Cd的风阻系数，既能帮助增加行驶时车身稳定性，又有助于油耗的降低，兼顾了运动美学与实用艺术。

年轻人想要的好玩 不仅是好玩

在当下，如何满足年轻人对于“好玩”的定义？

中国社科院将90、00后定义为现代人，在他们将“被动接受概念的束缚”彻底打破后，“主动缔造新事物”的思维成为了穿插在他们生活中的主要脉络。

聚焦于汽车行业，年轻人认为，一切新鲜事物都能够与汽车行业挂钩，从潮牌服饰与汽车构建的“国潮”，从电竞、漫画与汽车构建的二次元主题，从智能家居与汽车融合诞生的汽车生活圈，不可否认，在当今时代，“敢玩、爱玩、会玩”，是年轻人最为看重的关键点。

而真正打通“潮玩”与汽车的，是智能科技构建的入口，巧合的是，UNI-V便有这样的智能配置。

它具有账号无感注册功能，会为每人注册一个无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号；熄火时踩下刹车便可直接启动发动机，无须再按点火开关。

另外，UNI-V搭载的IMS智能座舱交互系统，能够主动识别车内乘员的场景化需求，提供疲劳驾驶干预、视线亮屏、抽烟换风、接听电话降低多媒体音量等主动式服务，还支持手势交互，实现歌曲切换，导航回家等丰富功能。

此外，长安UNI-V还搭载科大讯飞最新语音交互系统，但它又不仅仅是常规意义上的语音识别。

如何理解？在UNI-V中，我们不需要说“把空调调整到27度、风力开到3级、音量调整到12”这种精准甚至刻板的指令。只需要说“我冷了、放个音乐”，它就能通过你的日常习惯，将这些数据调整至你想要的位置。

年轻人想要的“好玩”，UNI-V给了，但UNI-V的智能却不止“好玩”。

行驶途中，经过一小段车流量较大的路段。长安UNI-V的IRLC（智慧推荐换道）会自行根据传感器捕捉的道路信息，结合在线地图提供的路况，判断相邻车道是否更加通畅，并在合适的时候给予驾驶者变道提示；另外，IACC（集成式自适应巡航）功能，能够按照设定车速在单车道内进行智能巡航，并依照前车行驶速度，自适应调整车速。

不仅如此，UNI-V还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，搭配新一代高刚性轻量化车身，为驾乘者带来全方位安全守护。

UNI-V的外观 是年轻人想要的不同

对一款针对年轻人的五门掀背式COUPE轿跑来说，其运动的基因本就很吸引年轻人，但UNI-V的吸引人，不仅在运动基因，还在于外观的设计。

从整体上看，UNI-V延续了家族式的设计风格，前脸使用了锐利的线条进行勾勒，无边界的中网由中间向两侧延展，整体极具辨识度。两侧LED前大灯组造型扁平，并采用熏黑设计，内部一条凌厉日行灯勾勒出犀利的“眼神”，起到了画龙点睛作用。

如果只是延续了家族基因，显然不能满足年轻人的需求，他们想要的，是好看之下的与众不同。显然，UNI-V想到了这一层。

其采用了短悬长轴的设计，同时新车在宽高比、轴长比、轮高比方面都进行了打磨，于是有了一个长宽高4680/1838/1430mm、轴距2750mm的车身比例，整体运动且优雅。

同时，它的设计中，还暗藏黑科技。比如，UNI-V的前包围应用大量空气动力学原理，在行驶时，能够为刹车进行降温。同时，前铲上带有碳纤维的花纹，进一步增加了整车的运动气息；从侧面看，隐藏式设计的门把手设计以及电动掀背尾门，带来满满的时尚感。此外，马牌MC6轮胎搭配18英寸轮圈也大幅增强了整体的力量感。尾部的设计中，同级别车型中唯一的电动升降尾翼，不仅是点睛之笔，也是UNI-V的灵魂。

写在最后：

当年轻化已经成为老生常谈，真正的年轻化应该是什么样？

在我看来，一定是第一眼就能让年轻人喜欢；同时，也能够一眼到曾经年轻的人回到从前。这或许就是UNI-V的意义，它静静地站在那里，等待着年轻人在它的身上书写下属于自己的色彩。

如果说，UNI系列是在汽车界即将冉冉升起的“新星”，那么毫无疑问，UNI-V更值得被期待，因为它让更多人，看到了年轻化智能汽车的新的模样。