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乘联会公布了中国市场12月份汽车销量数据，国内狭义乘用车零售总销量达到210.5万辆，缺芯和多地疫情抬头等因素的影响，同比出现了下滑7.9%。不过细看12月份各品类车型的成绩，还是有不少的惊喜。主要还是体现在国产品牌上，相较于以往进步越来越大。

在轿车板块，有三款国产车型的销量超过了2.5万辆，分别是宏光MINI、吉利帝豪、比亚迪秦PLUS。

五菱宏光MINI ：2.88-4.86万

12月销量：50561辆 同比增长42.9%

其中拿下12月销冠的是五菱宏光MINI，预料之外、又意料之中。预料之中的，宏光MINI的销量的不会差，超过5万辆也完全可以想象，毕竟在11月份该车销量就突破了4万辆，12月份本是销售旺季，五菱宏光MINI的定位特殊性，说不定还有不少公司将它当成年会奖品采购。意实之外的是，轩逸的表现也不差，有网约车市场的大力支持，销量同样超过了5万辆，但还是输给了宏光MINI。另外，宏光MINI破5万的销量数据也刷新了国产轿车的历史新高记录。

吉利帝豪：6.28-9.18万

12月销量：27798辆 同比增长13.4%

吉利帝豪其实在国内市场已经畅销了10余年时间，不过能突破到27798辆销量的时候也是少有，在12月份它也实现了13.4%的同比增长。在9月份吉利推出了第四代帝豪，产品力得到大大升级，基于全新架构打造，整体设计更加接近中高端系列的星瑞，看起来高档了许多。简约的内饰风格看起来也很舒适，材质用料与做工看起来都不太像是一款只要6-9万块的车型，这可能也是吉利比较精明的地方。

比亚迪秦系列 （秦：6.49-8.19万 秦PLUS：10.58-17.48万元）

12月销量 25940辆 同比增长485.7%

乘联会的表格中写的是比亚迪秦，但实际上应该指的是秦系列，当然贡献销量大头的主要还是秦PLUS，同比增长485.7%，不过去年12月秦PLUS还未上市，所以这个巨大的增长幅度也可以理解。秦PLUS的优势在于它所搭载的DM-i超级混动系统，既能上绿牌还免税，亏电油耗也不高，只需要4.6L/100KM。没有续航焦虑，当油车使用问题也不大，而且非常难得的是这款车在终端一直是平价销售，可见国人对它的认可。

SUV板块，国产的表现也非常强势，有6款SUV车型挤到了榜单的前15名，分别是哈弗H6､比亚迪宋、长安CS75､吉利博越、长安CS55､理想ONE。

第一名 哈弗H6：9.89-15.70万

销量：41456辆 同比下跌23.9%

其中，哈弗H6依然将冠军收入了囊中，销量达到41456辆，但在各种竞争对手的猛烈冲击下，哈弗H6销量还是有23.9%的同比下降。不过，能一直稳定在第一名本身难度就更高，需要产品本身足够出色，而且售后服务以及品质都不能拖后腿，这样才能保证用户粘性与忠诚度。显而易见，哈弗H6做到了。

第三名 比亚迪宋（包括宋、宋Pro/宋Pro新能源、宋PLUS/宋PLUS新能源）

销量：22340辆 同比增长5.1%

如今的宋家族越来越庞大，成员越来越多，价格也从6.98万元覆盖到了近20万元，无论消费者选择哪个价位的紧凑型SUV车型作为家用，基本都能找到合适的选择，且宋Pro与宋PLUS新能源都推出了DM-i版本，与秦PLUS的热销是一个原理。

第11名 长安CS75 （包括CS75､CS75PLUS）

销量：14466辆 同比下滑 39.6%

虽然没有掉出前15名的榜单，但长安CS75的下滑有点严重，过去排名基本能达到前三或前五，这次却跌到了第11名。也有一种可能，大家都在等着第二代CS75 PLUS，该车很有可能会在第一季度上市。外观进行了大幅修改，并且提供了两种不同的风格，内饰与配置科技含量也非常高，搭载1.5T以及2.0T蓝鲸发动机，全系匹配8AT变速器，从设计、到核心动力都有全面提升，所以应该有很多人都在观望等待。

第12名 吉利博越 ：9.18-14.28万

销量：14434辆 同比下跌44.1%

哈弗H6､CS75､吉利博越这三款车型，过去被视为国产紧凑型SUV市场三剑客，不过博越与CS75一样，在12月销量出现了较大跌幅，一方面可能是比亚迪宋PRO、宋PLUS的出现抢占了市场份额，另一方面，博越的产品力确实有待升级，搭载1.8T涡轮增压发动机，但性能与宋PLUS的1.5T却基本持平，而且设计上跟自家星越系列相比较，也显得比较落后。

第14名 CS55 （即CS55PLUS ：9.29-12.19万）

销量：14226辆 同比增长40%

CS55能挤进第14名进步很大，在去年9月份推出新款之后，使用了无边界设计风格，更加科幻具有未来感，车内氛围也极为战斗，展现出了长安越来越强的设计实力。蓝鲸1.5T发动机最大马力达到180Ps，满足日常行驶毫无压力，对于多数年轻人来说，价格也相当亲民，火起来情理之中。

第15名 理想ONE 售价33.80万

销量：14087辆 同比增长130%

理想ONE来自于国产造车新势力品牌，能够挤进SUV榜单前15名中无疑相当值得惊讶，超过1.4万的销量也是该车上市以来的最高记录，作为一款增程式汽车，过去这种形式并不被看好，但理想ONE创造了一个逆袭的奇迹。除了解决了里程焦虑以及保证了燃油经济性之外，该车设计大气、内饰豪华质感强，配置远超同价位其他合资车，在产品本身上理想ONE还是有不少看点。

总结：虽然挤进前15名的轿车只有三款，但销量基数都比较大，一定程度上还是反映出了国产轿车的巨大进步，不出意外的话还会有不少国产轿车能进万辆俱乐部，而国产在SUV领域的表现一直以来都还算出色。不过从目前的排名与占比来看，国产离合资品牌仍有一定距离，但并不代表国产没有机会反超。毕竟放在过去两年，国产里面能有三台卖2万辆以上的轿车都是一件不太敢想的事情。并且国产车的价格水平也在慢慢往上提升，不再像过去那样完全靠低价或者优惠吸引客户。而且其实从某些角度来看，国产车确实做得比合资品牌更好，比如在新能源插混领域，目前市场上更为走量的车型基本都是来自于国产，而且在技术上，比亚迪、长城、吉利、长安都已经研发出了看家本领。所以我们也有理由相信，国产终有完全站起来的那一天。