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乘联会公布了2021年全年销量数据，1-12月乘用车共计销售2014.6万辆，同比上涨4.4%。其中SUV车型共计销售922.1万辆，同比上涨3%，略低于总体市场表现。在SUV年销量总榜中，本田双车战略中的四款紧凑型、小型SUV尽数上榜并成绩靠前，其中XR-V的同比增幅更是达到了近两成，整个榜单几乎被自主品牌和日系品牌占领。接下来就为大家详解一下2021年SUV销量总榜的具体情况吧。

本田双车战略效果拔群

销量前15的榜单中，自主品牌和日系品牌占据了11个位置，其中日系占了6个，并且销量差距并不算大，表现非常强势。

而其中最大的赢家当属本田，在双车战略之下，本田的CR-V、XR-V、皓影、缤智全都入围榜单。CR-V以222325辆的成绩名列第三，对比第四名的RAV4荣放有近两万辆的领先优势，毫无悬念的合资SUV销量一哥。虽然同比有所下滑，但在严重缺芯的大背景之下，本田并没有通过过多牺牲XR-V等车型产量的方式向CR-V倾斜产能，因为XR-V同样取得了191417辆的好成绩，并且同比增长率达到了惊人的17.8%。

皓影和缤智作为本田双车战略中CR-V和XR-V的兄弟车型，表现同样亮眼。在车型认知度略低于后者的情况下，销量都超过了16万辆，同样没有靠“让产能”的方式向更贵的皓影倾斜资源，很难得，也很厚道。从全年销量可以看出，本田的双车战略是非常成功的。

丰田RAV4荣放以203410辆的成绩获得第四，并且保持了17.3%的同比高增长率。但考虑到丰田小型SUV产品不佳的表现，以及丰田的产能取舍，很可能牺牲掉了部分低端车型的产能，用以生产利润率更高的车型。对比本田的紧凑型、小型SUV齐头并进，显然还有明显差距。

自主品牌开启防御模式

具体来看，自主品牌“只有”5款车型上榜，相对此前某些月份显得低调了一些，似乎是开启了防御模式。但哈弗H6家族依然延续了其销量神话，以352857辆的成绩夺冠，这属于预料之中。长安CS75系列也紧随其后，并且达到了4.8%同比增长，超过了SUV市场总体3%的增长率。在疫情和缺芯双重压力下，能达到这个成绩实属难得。当然这也与其出色且全面的产品力不无关系。

值得一提的是，全新的长安CS55系列车型表现同样强势。在新一代车型搭载采用蓝鲸NE发动机后和全新的内饰设计后，整体科技感和运动感提升非常显著，符合了时下年轻化、运动化的潮流。也因此取得了136985辆、同比增长26.7%的好成绩。

奔驰因缺芯无缘榜单

宝马X3与奥迪Q5L成为了仅有的两款上榜的豪华品牌车型，宝马X3更是以149742辆的销量取得了11.6%的同比增长。开过宝马X3的朋友应该都会对其无比平衡且韧性十足的底盘调校，以及标杆级的动力总成印象深刻吧，强大的综合素质就是其强势增长的原因。而奥迪Q5L则凭借长轴版和高性价比优势紧跟宝马的步伐。奔驰相对就比较尴尬了，严重的缺芯问题直接导致了全年销量的下滑，奔驰GLC也因此无缘榜单。

观点：2021年的SUV销量榜单总的来说有基本都属于情理之中。哈弗H6系列和长安CS家族已经深谙中国消费者喜好，因此也都取得了令人满意的成绩。日系品牌和自主品牌占据了大部分销量，德系品牌则只能靠途观L和宝马X3以及奥迪Q5L撑住门面，奔驰则更是无缘榜单，也许是因为疫情冲击带来的芯片短缺对德系车造成的影响更大，希望2022年的汽车行业能尽快走出阴霾，重回高峰。