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作为雷克萨斯家族在国内的主推产品，雷克萨斯NX凭借着独到的外观设计和日系工匠精神收获不少忠实拥趸。如今，全新雷克萨斯NX从外观、内饰、配置、平台以及动力总成全部换新，“换代”一词可谓名副其实。那么新车与老款车型相比，具体都有哪些变化？下文为您解答。

全新雷克萨斯NX共推出8款车型，售价区间为31.88-54.88万元。相较老款车型而言，新车全系售价均有所上调，款型数量由7款增加至8款。此外，原老款“200”系列更名为“260”系列，“300h”系列更名为“350h”系列，贴合国内消费者追求“大”的理念。

外观：传承与创新的突破

外观方面，全新雷克萨斯NX相比老款车型而言，整车淡化了线条的棱角感，尤其是新车前脸，细节看上去更加柔和。同时，全新雷克萨斯NX依旧提供普通版和F-SPORT两种外观版本，其中F-SPORT版相较老款车型，前脸两侧通风口区域面积更大，并采用黑色处理，视觉效果不仅更加运动，而且也一定程度上拓宽了前脸下半部分的横向视觉宽度。

从外部配置来看，老款雷克萨斯NX配置表现相当厚道，全新雷克萨斯NX则在此基础上再度锦上添花。新车将老款车型不可开启全景天窗升级至可开启全景天窗，并新增加了车顶行李架和前排多层隔音玻璃，提升了便利性和静谧性。此外，新车还配备了蓝牙智能钥匙，对于车辆基础操作更加便捷。

车身侧面，新老款车型基本保持一致，不过全新雷克萨斯NX后排的三角窗末端点位设计更高，使尾部看起来更翘一点，同时，前/后车门下方的钣金工艺有所不同，不过对视觉不会造成太大差异感。

车身尺寸方面，新车长宽高和轴距较老款车型均有所加长，不过相较于同级别车型来说还是不占优势。

轮胎方面，全新雷克萨斯NX F-SPORT车型的轮毂采用黑化处理，较老款车型的亮银色设计要更加运动，也更符合“F-SPORT”称号。同时，新车轮胎尺寸由老款18英寸升级至20英寸，看上去更显大气，不过新车不再提供非全尺寸备胎。

老款雷克萨斯NX车尾造型饱满，且富有棱角感，而全新雷克萨斯NX尾部更加圆润，并且采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，提升了辨识度，不过对于设计的好看与否，我个人持保留意见。

内饰：换装与时俱进的中控大屏

雷克萨斯旗下车型的内饰设计都别有一番精致的机械美感，这一点在老款雷克萨斯NX上体现得淋漓尽致，中控区域大量金属按键精致感十足。全新雷克萨斯NX则一改以往风格，整个内饰更加与时俱进，时尚感和科技感均有所提升，最为明显的便是中控硕大的触控屏。美中不足的是，全新雷克萨斯NX副驾驶正前方十分突兀，并不如老款车型那般有设计感。

细节方面，全新雷克萨斯NX依旧采用三辐式多功能方向盘，不过两侧多功能按键重新排列，看上去更加简洁。此外，全新雷克萨斯NX换装了7英寸液晶仪表盘，相比老款车型机械样式无疑更具有科技感。略有遗憾的是，新车仪表盘内部UI设计十分常规，没有起到眼前一亮的效果。

智能方面，全新雷克萨斯NX终于跟上了时代，中控搭载了14英寸触控屏，相比老款车型而言，智能化、科技感、便利性均有所提升，同时系统内部流畅度表现不错，并支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。

空调方面，全新雷克萨斯NX空调区域集成在中控屏底端，采用触控+物理旋钮操作，整体设计十分现代化，而老款雷克萨斯NX的空调区域设计颇为“守旧”，但精致的按键设计依旧是部分车主的心头好。至于哪款样式更好，还得看您自己喜好。

内部配置方面，全新雷克萨斯NX较老款车型有较大提升，新增加了后排座椅电动放倒、64色氛围灯、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器等，舒适性和豪华感都得到进一步加强。略有遗憾的是，新车取消了方向盘加热功能，个人认为还是一项比较实用的配置，未来如若在改款车型上得到补充，竞争力会进一步增强。

动力：提供丰富动力总成

动力方面，全新雷克萨斯NX提供260（燃油）、350h（HEV油电混动）以及400h+（PHEV插电混动）三种动力，三个版本均搭载2.5L自然吸气发动机。相比老款车型而言，全新雷克萨斯NX起跳点要高于老款NX入门的2.0L车型，同时，不同于以往雷克萨斯HEV车型，NX 350h采用三元锂电池，而400h+车型则为雷克萨斯在华投放的首款PHEV车型。

空间：较老款车型略有提升

新老款雷克萨斯NX F-SPORT车型均配备了运动座椅，红黑配色看上去运动感十足。得益于全新雷克萨斯NX尺寸全面提升，前/后排乘坐空间较老款车型略有提升。同时，前排座椅坐姿比老款车型更低，运动感更强。

储物方面，全新雷克萨斯NX对中控区域重新布局，空调出风口下方设计了一个储物槽，其中盖板上方支持手机无线充电，而盖板内部则拥有一个容积比较可观的储物槽，实用性表现出色。而老款雷克萨斯NX由于中控斜置布局设计，挡把与驾驶模式“占地”面积较大，因此没有多余位置来设计储物槽。

此外，新老款车型前排均配有两个带限位器的杯架，只不过造型略有不同，便利性均表现出色。

新老款车型后排储物方面也略微有所不同，其中新款雷克萨斯NX后门板储物槽容积明显增大，实用性提升不少，但总体来看与同级别车型相比依旧不占优势。另外，新老款车型后排中央扶手前端均设计了两个带限位器的水杯架，新款车型为常规设计，而老款车型为折叠式隐藏设计，显得更加高级。

后备厢方面，根据官方公布的数据来看，全新雷克萨斯NX后备箱容积大于老款车型。而在设计方面，两款车型基本保持一致，地台十分平整，两侧进行了掏空处理。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成纯平地面，便利性表现不错。

安全：新增缺气保用轮胎

安全配置方面，新老款车型均配备了丰富的主/被动安全配置，例如副驾驶座垫式气囊、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等等，而全新雷克萨斯NX还新增加了道路交通标识识别功能，并采用了缺气保用轮胎，相比普通轮胎，它的胎壁更厚，且拥有很强的韧性和支撑性，在完全漏光气的情况下，轮胎与轮毂结合起来并给予车辆一定的支撑，满足车辆最低行驶需求。

总结：

面对中型SUV日益激烈的市场竞争，征战了7年之久的雷克萨斯NX终于迎来换代。相较老款车型而言，新车内外设计焕然一新，尤其是内饰中控大屏，跟上了科技时代步伐。同时，新车提供丰富的动力总成，给予消费者更多选择，配置也进一步提升，“豪华”属性得到进一步加强。不过，虽然新车车身尺寸和轴距全面增长，但较同级别车型仍是硬伤，或许官方想要尽可能的保留“原汁原味”吧。综合来说，全新雷克萨斯NX产品力无疑得到进一步提升，未来也有望为雷克萨斯品牌贡献更多的销量。