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近年来，随着社会的发展和政策的变化，大部分车企都开始在向电气化转型。然而，对于多成员家庭来说，除了能上“绿牌”外，一辆空间宽敞的大尺寸SUV格外重要。尽管目前新能源市场上，空间大的纯电中型SUV有很多选择，不过还有不少群体面临充电难、里程焦虑等问题，还没有完全认可。因此一些既可以烧油又可以用电的插电式混动车型满足这些条件，相比前者接受程度更大。下面就有一款奇瑞最新推出的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，看看新车都有哪些亮点？

外观：与燃油版风格基本一致

新车早在2021年上海车展上首发亮相，从命名来看，与在售瑞虎8 PLUS燃油版车型保持高度一致，仅在造型方面进行了小幅度改动。

如果从外观来看，它的整体轮廓和燃油版本高度相似，中网依旧采用了类似点阵式设计，从上到下渐进变大，很有辨识度。四周用了大面积的镀铬装饰，霸气之余也不乏时尚感。

两侧LED大灯造型犀利，内部融合了两条L型日行灯组。除了具备LED日行灯、自动大灯以及自适应远近光等功能外，高配车型还配备随动转向功能。

车身侧面造型以及尺寸与燃油版保持一致，这样的设计与一些新能源车型相比还是偏于传统，但是我个人倒也能接受。作为一辆家用车，实用性第一，其次才是颜值，当然这台车侧面也没有过于单调，腰线设计增强了不错的力量感。另外前翼子板处配备慢充充电接口，一般混动车型都只能用慢充，所以喜欢PHEV车型的朋友家里配备一个充电桩比较好。

尾部的线条设计也没有明显变化，同样造型饱满有力，在中间配备奇瑞的英文LOGO，同时尾灯也进行了熏黑处理，带有流水式转向灯，点亮后效果出彩。此外，车尾增加了鲲鹏e+标识，还采用了蓝色样式，彰显新能源车型身份。

实拍两驱版本车型的轮胎采用了18英寸的五辐式轮圈，双色设计造型精致，搭载的是固铂品牌 235/55 R18轮胎。

内饰：科技感依然很强

来到车内，新车整体设计比较简约，大面积的皮质包裹十分厚道，中控台双联屏+中控台下方的空调控制屏组成的三屏设计，科技感十足。

方向盘采用三辐式造型，握感十分舒适，两侧配备多功能按键，左侧区域集成了ACC自适应巡航按键，右侧区域用于控制多媒体系统。

全液晶仪表在如今是个比较流行的配置，新车也不例外，在不同驾驶模式下可以拥有不同主题，还可与中控屏进行联动，比如将导航投至仪表盘中，这样看起来就会更加方便。

双联屏带来的不仅是视觉效果出众，在人机交互方面也有不错表现。搭载的是小奇智能管家3.0系统，具备深度学习、云端生活互联、自然语言交互三大功能，全系配备北斗+GPS双模导航，还预装了混动车型专用的APP，可以随时监测能量流动。

空调控制界面它独立与中控屏，界面设计一目了然，温度和风量调节这些常用的功能，可以配合物理按键操作，在科技感和实用性上达到一个平衡。

配置方面，除了中控屏带有常规的娱乐功能外，比如在线听歌、电台、导航以及查询天气等等。它还配备8扬声器的SONY音响、360度全景影像以及全景天窗等配置。

空间体验：日常家用完全够用

新车的座椅功能十分丰富，首先采用了纹理的皮质包裹，乘坐起来的舒适性出色。同时配备前排座椅配备电动调节，副驾座椅上配备老板键。

正如开篇所说，大空间是家用消费者主要考虑的重点配置，我们实测体验一番。实拍瑞虎8 PLUS鲲鹏e+两驱版采用“2+3+2”的七座布局，以身高174cm体验者为例，将前排座椅调至最低状态，可获得一拳+四指的剩余空间。

前排空间演示

第二排空间演示

第三排空间演示

保持前排座椅不变，来到第二排后，头部和腿部依然有不错余量。而第三排，在保持第二排座椅滑至最后，乘坐起来有些局凑，所以要想第三排乘客腿部舒适，需要将第二排座椅一致一拳多的空间后，平常应急还是完全够用。

常规状态下行李箱空间

放倒后排行李箱空间

储物空间展示

对于一辆7座车型而言，由于大尺寸优势，其内部空间可以得到保证。常规状态下后备厢依然有不错的装载能力，并且还可配合第二排、第三排座椅水平放倒，来提升空间利用性。此外，储物方面表现也非常丰富，除了常见的储物格设计外，中控底部还采用镂空设计，存放手机或者一些小物品。

动力系统：1.5T涡轮增压发动机+双电机

动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载是1.5T涡轮增压发动机+双电机组成的混合系统，并提供四驱版本选择。其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m。据厂家介绍，系统最大输入扭矩可达510N·m，最大输出扭矩达到了4000N·m。另外两驱车型百公里加速为7s，而四驱车型仅为4.9s，工信部百公里综合油耗为1L，纯电模式下，NEDC续航里程为100km。

此外，新车在同级中拥有首个三挡DHT，发动机可与电机智能组合，可实现9种工作模式，11种驾驶路况，包含起步、中低速、高速、超车、红灯、拥堵以及冰雪等等，应对不同场景路况时自动切换；同时还提供了EV、HEV-Normal、HEV-Sport三种动力模式，可根据驾驶者自由选择。

全文总结：在多元化的新能源市场上，有纯电车型，也有混动车型。其中混动车型目前以PHEV最为常见，因为它可以基于燃油车的底子打造而来，在设计上相对更加容易。虽然我们可以看到新车设计方面与燃油版本的瑞虎8 PLUS变化不大，不过新车继承了燃油车的大空间、科技感强等优势，对于消费者而言并没有什么太大影响。

最重要的是可以享受新能源牌照政策，对于一些限行城市，渴望一辆既能满足长途驾驶又不用担心市区代步的朋友来说，可谓两全其美。