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云卷云舒花开花落中，又一年过去了，每到年终盘点时，总有好多的话要说。回顾2021年的汽车行业，我们不难发现，挑战与机遇并存，笑意与忧伤同在。2021年，可以说各大车企都经受住了“缺芯”带来的烦恼，但也收获了或多或少的销量。相比燃油车的市场表现平稳，新能源汽车的发展迎来了一个小高潮。

作为新能源汽车的“头部”车企，无论是比亚迪还是特斯拉，各自的市场表现都让竞争对手难以与其相媲美，比亚迪和特斯拉的风生水起，不仅给造车新势力带来了较大的压力，更给处于“腰部”的新能源汽车品牌，带来了相当大的销量提升阻力，这也是不争的事实。

从过去的2021年车市行情来看，低端市场除了宏光MINI EV处于垄断地位外，其他新能源小车基本上是毫无建树。年总销量超过55万台的宏光MINI EV，可以说把同级别竞品都甩在身后。不是说宏光MINI EV的产品力多强大，而是该车的性价比实在是太诱人了，再加上能挂绿牌、颜值和庞大销售网点的助力，该车基本上是普通家庭二次或三次购车的首选车型。

中高端消费群体中，除了比亚迪和特斯拉外，还有造车新势力中的小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等，尤其是比亚迪和特斯拉，可以说占据了相当大的市场份额，无论是南北大众、丰田和本田等车企，新能源汽车的销量还是要落后于这两家车企。长城欧拉虽然说全年累计销量突破了13万台，但所面临的市场压力也不小。

根据长城汽车公开的销售数据显示，欧拉品牌2021年的总销量为135028台，其中，12月销量为20926台。相比比亚迪在新能源领域的提早布局，长城欧拉可以说是后来者，但其市场表现可我看到。产品车型在市场中的布局也在紧锣密鼓的进行，其销量主力主要集中在黑猫和好猫等。

2021年，欧拉黑猫全年累计销量为63492台；欧拉好猫全年累计销量为50931台。黑猫和好猫全年总销量加在一起，支撑起了长城欧拉整体销量相当大的市场份额。但是，长城欧拉这两款车也面临着不少竞品的冲击，比如哪吒V、比亚迪秦PLUS系列和AION Y等，都是欧拉好猫躲不过去的竞争对手。

下有宏光MINI EV等新能源小车“挖墙根”，上有比亚迪秦PLUS系列等压制，中间还有AION Y和哪吒V等车型的冲击，可以说，长城欧拉所面临的市场压力真的是很大，但从其稳中有升的市场表现来看，长城欧拉还是比较幸运的，年总销量突破13万台，真的是称得上“高压之下的前行者”了。

写在最后：虽然说，长城欧拉在去年年底遭遇到了“芯片门”危机，但由于长城欧拉拿出了得力的弥补措施，才避免了危机的进一步发酵。作为一家有担当的车企，长城汽车还真是让消费者感受到了无后顾之忧，从皮卡等危机事件的处理上，我们不难看出长城汽车的用心和真心。你说呢

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