凤凰网汽车

汽车行业的竞争诠释着丛林法则，虽然现在整个市场呈现出了欣欣向荣态势，但胜利天平往往向少数者倾斜，更多车型都沦落为炮灰，成为对手前进路上的垫脚石。但没有更惨，只有最惨，以下五大车型在去年12月份销量大战中全线溃败，月销甚至都没有突破10辆，何必苦苦挣扎，或许退市才是最好的选择。

风光ix5

去年12月销量：8辆

其实不仅仅是ix5，整个风光车型都陷入销量泥淖当中，无法获得消费者的青睐。现在大家在购车时愈发重视品牌效应，一旦口碑方面出现波动，哪怕是大众这种行业巨头也难以维系。ix5在过去一年销量呈现不断下滑态势，年初还是能够卖出194辆，但在年底收官战中直接跌破双位数大关，其前景之颓势可见一般。其实该车起售价不算昂贵，2021款 1.5T手动都市活力版也才9.98万元。外形设计也还算不错，时尚观感与运动属性都较为抢眼。部分车型还内嵌了MY FENGON智能物联系统，加上10.25英寸全液晶仪表和手机APP远程操控功能，科技水准不落下风。但其动力上表现一般，1.5T引擎差强人意。加上宣发经费似乎捉襟见肘，该车曝光度几乎可以用销声匿迹来形容，很难激发人们购车欲望。

威马EX6 Plus

去年12月销量：7辆

威马EX6 Plus可是此类文章中的常客，其在去年五月份和六月份甚至才卖出2辆，不得不佩服买车人的魄力。其实该车曾在十一月份交出27辆成绩单，创下全年月销新高，让外界颇为惊讶。很快该车就原形毕露，再次成为个位数大军的一员。起售价高达23.99万元，在这个价位本应该诠释豪华属性，可威马EX6 Plus却显得很是小家子气。首先其续航里程最长才503公里，在冬天实际用车时更是会出现明显缩水。其次该车在做工方面有待改善，内饰工艺较为普通，12.8英寸触控液晶屏灵敏度也相当一般。最后当然就是口碑方面该车持续走低，毕竟其在性价比上根本拿不出手，估计退市计划已经列上日程表。

传祺GE3

去年12月销量：7辆

这款车竟然还是在售车型，不知道广汽埃安新能源意欲何为。GE3已经是一款2019年问世的“老车”，在电动车几乎等于快消品的当下显得不合时宜。本来小型SUV市场就较为狭小，该车4337mm长度和2560mm轴距就很难打动愈发挑剔的消费者。在这里需要说一下其2020款530 乐享版车型厂商指导价为12.98万元，但竟然没有配备触控液晶屏，这一点可见其诚意，怎么可能让人慷慨解囊？在最为关键的续航里程方面，GE3全系均是410公里，这个数据中规中矩，可在实际用车过程当中却存在较为严重的缩水情况。建议大家还是把眼光放在AION LX PLUS身上，这款车顶配车型申报信息是能连续行驶1008公里，有效缓解里程焦虑。

索纳塔PHEV

去年12月销量：6辆

今时不同往日，当年索纳塔也算是明星车型的一员，但索纳塔PHEV却没有复刻燃油版车型的神迹。其实北京现代在新能源大潮来临之后就显得手足无措，不仅新技术研发力度明显落后于对手，同时在宣发工作上也进退维谷。索纳塔PHEV已经问世两年有余，强有力的宣发活动屈指可数。现在看来该车仅仅在尺寸上勉强可以肯定，4855mm长度与2805mm轴距可以提供较为宽裕内部空间。除此以外，8英寸中控屏尺寸一般，车机系统实用性差强人意，部分车型甚至连中控屏都没有配备。纯电续航里程仅为75公里，还不支持快充技术，似乎对抢占生存空间不抱多少期待。

昂希诺 纯电动

去年12月销量：5辆

昂希诺 纯电动也是迎来至暗时刻，首次月销触及个位数，和去年七月份213辆高位相比惨不忍睹。和索纳塔PHEV一样，该车也是北京现代旗下产物，市场表现堪称难兄难弟，并且看不到前景。其实该车外形设计较为亮眼，韩系设计师功底不容置喙。不过其性价比太过惨淡，起售价高达21.63万元，可全系续航里程才500公里，这是谁给北京现代定价的勇气？在新能源大潮来临之后，国产造车势力持续交出亮眼成绩单，但昂希诺 纯电动显然没有适应市场需求变化，还沉浸在合资美梦当中，不淘汰你淘汰谁？