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乘联会公布了2021年12月轿车零售销量，今天，我们就轿车榜单前十五做解读，看看它们都有哪些销量秘诀。

轿车市场

月销超5万台的五菱宏光MINI EV再次将轩逸挤下销冠宝座。便宜是一方面，完美契合普罗大众的日常出行需求以及潮流多样的玩法才是五菱宏光MINI EV的过人之处。开三万元的小车上路，没有低人一等的感觉，而是时尚、便利的选择。

都说轩逸卖得好是因为便宜，可轩逸经典的终端优惠只有1.8万左右，十四代轩逸也才优惠4000元左右，优惠力度还不及大众速腾。如果不是受价格影响，那么只有一个原因——对手不行。卡罗拉和朗逸塑料感太强、配置低、空间舒适性差，外观也不如新轩逸时尚，综合比较之下，轩逸成了合资品牌消费者的首选。还有，各大销量数据也为轩逸增加了不少订单，毕竟有种说法叫：不懂车没事，照着销量高的买就行。

用价格打动年轻人，用情怀收割中年人，这是朗逸成功的秘诀。只要不是少年老成，真的很难被朗逸的造型设计和配置所吸引，除非够便宜。老一辈们买车看重“三大件”，尤其是底盘质感，这自然绕不开德系车，如果预算就十万出头，那大概率会选择朗逸。

从动力、空间、车机系统的表现来看，卡罗拉掉队了。除此之外似乎没什么缺点，安全性、可靠性、保值率、品牌力以及燃油经济性都非常不错。中庸的它不是最优秀的，但可以帮助消费者避雷，尽可能地降低购车风险。（雷凌亦是如此）

如果说电动汽车是多数人的代步工具，那么特斯拉Model 3就是一款更有排面的代步工具，尤其是国产后的价格一降再降，给很多想体验自动驾驶的消费者提供了机会。与此同时，较完善的配套设施也为用户带来了诸多便利。

凯美瑞销量反超雅阁，再次成为12月份的B级车销冠。动力、尺寸、终端优惠均不及雅阁，为什么销量还比雅阁高出不少？

除了外观选择性更多以外，还有TNGA平台的功劳，对于家用B级车来说，出色的安全性要比动力更重要（凯美瑞全系9气囊），而且凯美瑞的主销车型多为2.5L自吸和混动版，动力短板也不那么明显了。

平台化升级为第四代帝豪带来了全面的提升，新车拥有更大的车身尺寸、更高的内饰质感以及丰富的基础配置，操控性也随着轮距的增加而增强，在9万元以内，四代帝豪的性价比非常高。

兼顾动力与燃油经济性，充电看心情，这是DM-i平台最大的优势，而作为首款搭载DM-i混动系统的车型，秦PLUS DM-i以亲民的价格走进了寻常百姓家，让消费者看到了比亚迪的技术实力并迅速建立了良好口碑，为DM-i平台车型后期的销量增长起到了促进作用。

前面也提到了，动力是雅阁的制胜法宝。2.0T的天籁、混动凯美瑞的售价均在20万以上，15-20万以内带T的合资B级车有雅阁、帕萨特、君威、迈锐宝等，相比之下，雅阁在设计和口碑方面更占优势。

或许是窥探到了新3系的销量秘诀，十一代思域也走上了转型路线，在动力、舒适性、空间以及智能化方面均进行了提升。而销量也证明，偏家用的思域的确更讨喜了。

速腾的优势在于性价比，空间表现接近B级车、拥有大众黄金动力组合，加之拥有较高的被动安全配置和基础配置，次顶配车型15万即可落地，这个价格在合资A+级轿车里有很强的竞争力，不过面对自主品牌车型发起的猛攻，速腾也丢失了一些市场份额，销量同比下滑了38.9%。

天籁自带的“舒适”标签吸引了不少家庭用户，时尚的外观设计和智能化配置在同级车型中算得上是一个亮点。虽然消费者抱怨2.0L版本太肉、2.0T又太贵，但没什么问题是降价解决不了的，天籁目前的现金优惠在3万元左右，还是很诱人的。

短期内数次改款的帕萨特销量回暖，车身重量的增加、配置的升级让消费者看到了“浪子回头”的决心。另一方面，虽然帕萨特的外观更年轻、时尚，但骨子里还是透着一股商务气息，在竞争对手都在向年轻人靠拢的时候，帕萨特的老练沉稳反倒成了优势。

英朗12月份销量同比下滑46.1%，接近腰斩。从市场角度来看，英朗销量下滑并不让人意外，一边是轩逸、朗逸等车型的热销，另一边还有帝豪、逸动等强势的自主品牌车型。总之，相同的购车预算，消费者已经不是非英朗不可了。