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2021年对于大多数车企来说都是不平凡的一年，虽然受芯片短缺、减产等因素很多品牌终端销量都受到了一定冲击，但也有部分车型却突出重围取得不错的成绩。从获取到的销量数据看，中型车销量前五名全部都是合资品牌，凯美瑞、雅阁、天籁日系为首的中型车拿下前三，第四位和第五位也都被大众迈腾、帕萨特“瓜分”，下面就和圈哥一起来详细了解下。

超前布局 助力凯美瑞夺冠

丰田在上下游供应链以及库存方面的管理，可以称得上是行业典范。为了规避自然灾害以及其它因素的影响，丰田早在十多年前就制定了BCP计划。该计划规定了500个需要安全供应的零部件优先清单，当然也包括芯片在内，并且供应商要为丰田提前储备2-6个月的用量，这也是为什么在其它车企缺芯导致产能减少的情况下，凯美瑞能在去年卖出217724辆新车，并且保持同比增长17.5%的重要原因。

缺芯导致雅阁下滑

虽然雅阁依旧凭借出色的产品力排在了销量榜的第二名，但零部件供应紧张，尤其是自去年以来因疫情连锁反应导致的芯片供应荒，使得雅阁2021全年销量下滑了8.2%，不过在这样的情况下，雅阁还是卖出了197742辆新车。据《车壹圈》了解，去年1月开始到6月，受到疫情和缺芯的双重影响，本田欧洲、北美、日本等工厂都进行了短期的停产，加上本田中国部分零部件和芯片都来自海外工厂，所以国内生产及销售均受到了影响，最终导致雅阁销量下跌。

天籁凭借性价比优势突围

日产天籁虽然推向市场也有几年的时间，但长时间都处在一个不瘟不火的状态。不过趁着竞品产能不足的时候，天籁抓住了这个窗口期，凭借不错的终端优惠、运动家轿的定位以及日产2.0T VC-TURBO超变擎出色性能，在2021年逆势突围，最终收获了163741辆的成绩，同比增长率更是达到了38.7%成为中型车市场里增幅最快的车型。另外，天籁还标配了前/后头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒等安全配置，出色产品力也是天籁销量节节攀升的重要原因。

大众两款中型车上榜

在销量排名的前五的中型车里大众也有两款车型上榜，其中迈腾2021年销量为133980辆，同比下滑18.64%。迈腾销量下滑，同样不是产品力的原因，大众集团去年受到缺芯影响，中国市场年产量从2020年385万辆，减少了到了327万辆，这也导致了大众虽然手里订单量可观，但产能无法满足市场需求，作为主力中型车之一的迈腾也同样如此。

而帕萨特2021年累计销量达到了131291辆，同比增长1.76%。在圈哥看来，2021年帕萨特销量增长主要原因还是2020年帕萨特销量基数低导致的。另外，改款之后的新帕萨外观更加时尚大气，丰富的实用配置、17.99万元的入门价格也颇具竞争力，加上车型知名度高、口碑好，销量自然水涨船高。

综合来看，国内市场2021年中型车销量占比最高的车型还是以日系、德系为主。虽说上榜车企多少都受到了芯片短缺的影响，但在中型车市场上依旧有主导地位。反观自主品牌，“偏科”问题非常严重，中型车产品不仅少，基本也没有与合资品牌相媲美的车型。在圈哥看来，中型车市场需求量足够大，无论是合资还是自主品牌想要寻求增量，中型车市场还有可以深入开发潜力。