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导语：纵观国内的汽车市场，SUV产品一直深受国内消费者的亲睐，特别是在10万级左右的产品里，消费群体最多，产品更是层出不穷，因此，今天小编就为大家挑选了在这一级别中表现最为突出的两款产品作为对比，希望能为近期想买车的朋友提供一点帮助。

之所以今天选择这两款车作为对比，除了二者定位相同，价格高度重合等因素以外，同为国产品牌，在产品力方面其实都非常出色，并且特点也比较鲜明，在市场的表现也有目共睹，相较于长安CS55PLUS进入市场稍晚些的启辰大V以单月销量破万的表现印证了这一点，那么二者之间谁更适合家用呢？

设计用料

首先来说说两款车在设计层面的差异，两款车整体看上去其实都符合了当下比较年轻、时尚的设计风格，而不得不说的是，两款车其实都体现了自己的风格，原创度挺高，非常具有辨识度。

虽然两款车都营造出了很强烈的年轻时尚氛围，但仔细观察会发现，还是存在比较明显的差异，车头部分启辰大V与格栅内部采用了与车标相同的‘V’字形设计并向两边延展，拉伸了车头的视觉宽度，在业内也算是有特点的设计，整体看上去还有一种立体式的效果，日行灯组也起到了点睛之笔的效果，过目不忘是我对它的评价，看的出这台车在设计方面是费了不少心思的，视觉观感营造的不错。

而长安CS55PLUS的中网采用了倒梯形的设计，内部运用了‘光影渐进’的设计语言，大灯同样很好的与中网相融合，与启辰大V不同的是，灯罩的设计相对比较传统，没有那么犀利，但是整体感还是很好的，各个部位包括灯组、扩散器等都衔接的很流畅，非常自然。就单凭设计而言，启辰大V的设计更偏向于个性一点，因此受众或许会受到一点点局限性，长安CS55PLUS似乎更加‘大众化’。

设计其实也包括用料，启辰大V的内部采用了大面积的软性材质所覆盖，此外还有不同色彩风格的饰板，纹理也比较清晰精致，而值得一提的是，由于启辰大V和日产有着千丝万缕的联系，所以它也运用到与日产相同供应商所提供的低VOC材料，没有明显的异味出现，保证了车内用料呼吸方面的安全性。

相对于长安CS55 PLUS，车内同样是由大面积的软性材质所包裹，在精致感的营造上有所不同，长安CS55PLUS运用较多的是缝线工艺，做工也比较细腻，触感体验的把控很到位，只是在对比之下，用料方面长安CS55PLUS的用料味道比较明显。

其次内饰风格，两款车在科技感氛围的营造都是比较明显的，只是相对来看，长安CS55PLUS错落式的仪表布局看上去更为浓烈一点，还顺带有点‘战斗座舱’的感觉；而启辰大V更偏向于简约科技风格，带来的好处便是这样的风格小编以为更偏向家用一点，用户接受度不会受到局限。

空间对比

长安CS55PLUS车身尺寸分别为4500*1860*1690mm，轴距方面为2650mm，之前我们也拿到试驾车体验过，首先座椅的靠背角度很符合大部分人的坐姿，座椅填充软硬程度属中等水准，只是在腿部承托这一块，不算太长，腿长的朋友可能不太适应了。

启辰大V方面，长宽高分别为4562*1917*1617mm，轴距达到了2700mm，车身长度与轴距等数据相对更大，因此理论上启辰大V的后排乘坐表现会有一点优势的，不仅是轴距，就连宽度也多出了57mm，因此满坐也不会有什么压力，另一方面，从图片就能明显看出，启辰大V的填充更加饱满，座椅模块的层次也比较明显，因此后排桌椅的包裹性也会更加突出。

功能配置

我们这里就以长安CS55PLUS蓝鲸版1.5T DCT豪华型与启辰大V 260T爱豆版，也就是两款车价格最接近的次低配做简单对比。

首先中控仪表方面，长安CS55PLUS采用了家族化的设计，常规的驾驶信息在仪表上都能够显示，只是液晶的占比仅有3.5英寸，中控屏幕为10.25英寸，错落的设计比较新颖，屏幕的角度要稍微偏向于驾驶员一方。

反观启辰大V，即便是次低配就装备了12.3英寸的全液晶仪表，视觉效果会更加精致，并且与中控大屏组合成了24英寸的一体式大联屏，更加有科技的视觉冲击感，大屏采用了悬浮式的设计，平整的屏幕角度也兼顾了副驾的乘坐体验感受，相比之下启辰大V的内饰布局更加符合主流的家用水准，而长安CS55PLUS更加偏向与个性化的需求。

在驾驶辅助/操控配置方面，两款车均配备了倒车影像、定速巡航驾驶模式调节、上坡辅助等这一级别比较常规的配置，而此外启辰大V在驾驶模式这一块，还多了一项经济模式选项，照顾了对油耗有要求的用户感受。

外部配置方面，启辰大V拥有更大的全景天窗，且在高配车型上还有超广角的光感天幕，与长安CS55PLUS的‘小天窗’相比，启辰大V车内的采光条件会更好，前后排的乘坐感受也有进一步得到提升。

多媒体配置方面，除中控尺寸不同，两款车也均配备了卫星导航、车载电话及蓝牙、导航路况信息显示、语音识别、车联网、OTA升级以及相同数量的充电接口，配置方面二者都完全满足这一级别家用车的水准，另外提一点，长安CS55PLUS的内部扬声器有4个喇叭，启辰大V的数量则要多出一倍，共8个扬声器，配置方面启辰大V明显要更加厚道一点。

动力方面

关于动力，两款车均搭载的是1.5T发动机，配备7速双离合变速箱，参数方面如下表。

长安CS55PLUS之前有过体验，前段的加速响应足够迅捷，因为当转速达到1250rpm时，300N·m的动力就会传到轮胎，且会随着速度的增益，这个加速感会一直持续到3000多转，速度接近70km/h左右，而后端的动力会有比较明显的衰减。

另外，长安CS55PLUS前后悬架采用了常规的前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，对于小震动的过滤还是比较细腻的，而当通过较高的缓速区域时，后排的余震处理还有进步的空间。

关于启辰大V，就参数而言，1500rpm的低扭转速相对来的要晚那么一点，前段的加速响应或许并不是长安CS55PLUS的对手，不过启辰大V的扭矩转速能一直持续到4500rpm，转速域更广，因此启辰大V后段动力的持续性是要更佳出色的，高速路段表现会更好，因此对于用户的用车场景，覆盖的会更加广泛。

经过综合对比后，我们对这两款车的产品力相信都应有了一定的了解，在设计方面，两款车对年轻以及时尚的理解，都很好的展现了出来，细节方面，启辰大V的设计更多了一点辨识度，用料方面，无论是颜色搭配还是质感的体现，启辰大V明显更加出色；而关于配置我们也拿两款车价格最相近的配置做了对比，差距虽然不大，不过装配全景天窗的启辰大V是要略胜一筹；关于动力，二者动力参数没有太大差异，差异化在调教，长安CS55 PLUS前段表现更加优秀，更加运动，而启辰大V的优势则是在后段动力的持续输出，而在小编看来，看似是前段的‘妥协’，不如说是更加均衡，是为了满足更广泛的用车场景，因此，本篇对比后结论为，启辰大V的综合产品实力更加符合一台10万级家用SUV的水准。