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生活在当今的现代化社会，焦虑是每一个人都逃脱不了的“梦魇”，虽然人与人之间的悲欢或许并不能相通，但斯基觉得焦虑能，不管是生活上的，工作上的，金钱上的，爱情上的，虽然对象不同，但焦虑的原因却殊途同归，而随着新能源汽车市场的崛起与飞速发展，关于续航焦虑又成为了许多消费者的痛点。

古人云：先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。作为车企，如何在纯电车电池技术瓶颈难以突破的今天，为消费者带来媲美纯电车的出行享受，而又能很好的解决续航焦虑是其首要解决的问题，而在一众传统车企和造车新势力为此努力“答题”时，魏牌却率先交出了自己的“答卷”，为消费者带来满意的答案，作为混动领域的破局者，魏牌自主研发的柠檬智能混动DHT被誉为动力技术上的“天花板”，而此次在保定的哈弗技术中心，魏牌也带来旗下第二款插电式混动车型——摩卡DHT-PHEV，并且新车也正式开启了预售，其预售价格为22.9-31.5万元。

摩卡的味道，尝了才知道

在长城旗下的咖啡智能平台下，已经诞生了多款我们耳熟能详且热销的车型，而摩卡燃油版车型在此前也已经上市了，那么此次推出的摩卡DHT-PHEV车型又有哪些变化呢？在外观设计上，新车和燃油版基本一致，没有太大改动，六边形进气格栅采用全新的锁子甲风格，搭配两侧家族化的大灯组设计和镀铬装饰的前包围，整个前脸上大气且失时尚，

车身侧面，流畅饱满的线条勾勒出车身十足的力量感，而隐藏式的门把手设计加上镀铬装饰的点缀，也使得整车的侧面看上更加时尚，车身尺寸方面，其长宽高分别为4875*196081690mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV。

相较于燃油版车型来说，新车最大的变化就是在车身尾部增添了PHEV的蓝色标识，整体的造型设计改动并不大，内饰方面，同样也延续了燃油版车型的设计，9.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸中控屏+AR HUD+空调控制区域，为车内提供了十足的科技感，而中控台依旧是双色的设计，全车在你所能接触到的地方，例如座椅、中控台还是门板内侧都使用了大量的皮质包裹，将魏牌产品一贯贯彻的豪华感体现的淋漓尽致。

同时新车配置仍然配备有抬头显、面部识别、智能泊车辅助，遥控泊车，循迹倒车，透明底盘，智能高清流媒体后视镜，哈曼Infinity12扬声器，电控主动悬架等等丰富且强悍的科技和舒适性配置。

同时，新车还配备了非常全面的智能驾驶辅助系统。包括5个毫米波雷达探头与1个前视摄像头。同时，除了支持L2级智能辅助驾驶之外，还可以支持NOH智慧领航辅助驾驶系统，智能进出匝道、变道保护等功能。

0焦虑出行，是摩卡DHT-PHEV给出最好的答案

当然相比外观内饰以及配置上这些高水准的表现，摩卡DHT-PHEV所带来的0焦虑出行才是此发布会的重头戏，那么在一众传统车企和造车新势力还在为续航焦虑发愁的时候，魏牌又是有怎样的底气与实力，让摩卡DHT-PHEV来“喊出”0焦虑出行的口号呢？

可能很多消费者会觉得，说来说去还不是个插电式混动车型，有什么好吹牛的。虽然摩卡DHT-PHEV也是插电式混动车型，但现在市面上我们所见到的PHEV车型，其纯电续航里程都非常短，大部分都在120km之下，基本满足不了城市里面日常的代步通行，而摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程却能达到惊人的204km，值得一提的是，新车还支持超级快充，25分钟就可以充电80%电量，续航里程可行驶160多公里。所以夸张一点说，这个续航里程表现和充电都能赶上一些纯电车型了。

当然，不仅仅是纯电续航里程够长这一个亮点，动力系统同样也是摩卡DHT-PHEV的拿手好戏，除了摩卡DHT-PHEV搭载的1.5T涡轮增压发动机获得了 “中国芯”十佳发动机之外，其搭载的DHT变速箱，还拥有驱动电机、发电机以及两挡直驱机构的组合，可以实现5种驱动工况，纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及制动能量回收。

在动力表现上，摩卡DHT-PHEV车型共有两个动力版本。其中两驱车型的系统最大输出功率291kW，峰值扭矩570N·m，百公里加速为7.4s。而高性能四驱车型的系统最大功率355kW，峰值扭矩762N·m，百公里加速为4.8s。

【写在最后】

如今汽车市场正在面临许久未见的大变局，对于魏牌而言，它不变的是初心，变的是为破局汽车发展的决心，未来，魏牌还将持续领跑0焦虑智能电动赛道，加速融汇智能DHT与咖啡智能两大创新核心技术，实现新能源化、智能化的全面革新与融合，用更高的技术能力、更开放的生态、全生命周期的服务，创领未来智能出行生活，引领行业加速驶向智能2035年新能源的“新蓝海”。