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充满不确定性的2021年，令豪华车市的凛冬寒风，来得更快和更猛烈。

受全球芯片供应短缺的冲击，过去数年始终扮演着增长“火车头”角色的豪华车市，无奈放慢了前进的步伐。

乘联会数据显示，2021年国内豪华车市场容量增幅仅为5.6%。要知道，在疫情初次爆发的2020年，豪华车市场依旧录得19.9%的快速增长。而在更早的2018-2019年，这个数字分别是17.6%、11.7%。

同样值得注意的是，智能新能源汽车的渗透率在去年也出现了意外的超预期增长。既分食了部分传统豪华车的份额，也为市场转型，增加了变数。

无疑，豪华品牌的增长正在快速回归理性，市场基调也从过去的重“量”，回归到重“质”的表现上。

那么，在这个风起潮涌的变局中，哪个豪华品牌的增长含金量最高？功夫汽车试图为各位一探究竟。

（1）“逆周期”高质量发展，含金量更足

复盘2021年豪华车市，凯迪拉克的一组销量数据，成为行业焦点。

从批销销量来看，凯迪拉克实现销量233,117辆，同比增长1.4%；从232,822辆的上险数字来看，同比增幅更达2.5%。

这个增长数字相比往年可能并不算多亮眼。但如果剥离特斯拉销量，去年豪华车市场的同比增长实际上只有轻微的0.4%。

尤为值得关注的是，多个主流豪华车品牌在这轮冲击中也出现不同程度的下滑。在已公布销量的品牌中，奔驰在华销量同比下降约2%，奥迪下降3.6%。

也就是说，在略显萧瑟的豪华市场中，凯迪拉克成功跑赢了大盘。

在功夫汽车看来，凯迪拉克这种“逆周期”的稳健表现，并不仅仅停留在绝对销售数字之上。潜藏在数字背后的销售结构优化、终端成交价的提升，才是凯迪拉克稳健向上的“底色”。

首先，相比起过于倚重ES的雷克萨斯，以及靠XC60撑起大半壁江山的沃尔沃，凯迪拉克的销售结构更加均衡，更为健康。

CT4/CT5/CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”，全年累计销量达94,620辆，同比增长13.6%。轿车家族和SUV家族的销售比例刚好为4:6。

其次，相较于其他靠低配车型“拉量”的品牌，中高配车型在凯迪拉克销量构成中的占比更趋合理。

其中，CT4、CT6、XT4中高配车型占比超过60%，XT6中高配占比达79%。最主力的CT5和XT5，中高配占比更超过了90%，分别达到91.2%和97.5%。

更值得一提的是，伴随着销售的结构上移，品牌全系车型的终端成交价也水涨船高。据功夫汽车在一线市场的走访调查发现，凯迪拉克各款车型的终端价格较2021年初上浮约1.5万元。

一位凯迪拉克经销商店总在接受功夫汽车访问时认为：“成交价上升有车源因素的影响。但更重要是，客户认可我们产品的高价值，愿意为价值感买单。”

经销商的这番观点，绝非自吹自擂，而是得到了切实的产品支持。

以明星车型凯迪拉克CT5为例，凯迪拉克就在一年之内对产品进行了三次针对性升级。去年初2021款CT5上市，全系迭代全新一代CUE和无线CarPlay。5月，新增尊贵车型，下放包括主动电磁感应悬挂、机械式限滑差速器、Brembo制动系统在内的顶级性能工具。年底的广州车展期间，新款CT5豪华配置进一步升级。

这一系列极具针对性的提升，无疑进一步强化了凯迪拉克CT5在消费者心目中的高价值感受。

这种表现，也得到了第三方调查机构的认证。在J.D. Power 发布的2021中国汽车产品魅力指数研究（APEAL），凯迪拉克CT5位列紧凑型豪华轿车细分市场榜首，在新车质量研究（IQS）中，则位列同级第三名。

正是凭借着领先市场的产品升级，过去一年，以“价值感”为导向的产品策略，最终助力凯迪拉克“量价齐飞”。在激烈的车市内卷中，走出了一条逆势向上的“反卷”之路。

其背后展现出来的品牌向上和价值导向成果，也让2021年凯迪拉克的稳健表现，具备了成色更足的“含金量”。

（2）革新科技加速转型，锐化品牌迎接市场挑战

回顾2021年车市的发展，还有一个不容忽视的因素，正是新能源车型的渗透率首次超过了20%以上。智能电动汽车市场的“井喷”，既是行业公认的机会，也为众多车市参与者提出了强烈的挑战。

面对百年未遇的行业变局，2021年的凯迪拉克也迎来了属于自己的智能纯电动“开局之年”。

相较其他豪华品牌的亦步亦趋“油改电”路线，凯迪拉克直切行业变革的核心。在奥特能平台首款纯电动量产车型——豪华中大型SUV LYRIQ的带动下，凯迪拉克全方位地向业界和消费者展现了其深厚技术积淀。

这也让外界得以感受到这个百年豪华品牌，打造豪华纯电市场新标杆的信心与决心。

基于奥特能平台的电动化、全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统为代表的智能化、以及以VCS智能座舱系统为核心的网联化三大核心优势，LYRIQ完美诠释新时代的智能纯电动车的自我修养。

尤为值得注意的是，这种领先时代的科技底蕴，并非一蹴而就，而是上汽通用多年“厚积薄发”的进化成果。包括SuperCruise、智能车联网、全面OTA升级在内的多项功能，早已在凯迪拉克的燃油车上投入使用多年。

当然，除了不断加速向智能纯电领域的转型，凯迪拉克也没有放弃继续发掘燃油车的潜力。过去一年，凯迪拉克SUV阵营全面进入“轻混动时代”。在燃油车向纯电动过渡期的漫长周期内，凯迪拉克这种务实的改进，无疑也将为消费者提供更丰富的车型选择。

除此之外，借由MyCadillac APP对线上线下服务体系“赋能”，以及凯迪拉克“数字展厅”为后疫情时代的看车模式进行全新探索，凯迪拉克始终在不遗余力地强化“新美式豪华”服务体验。

（3）功夫拍案

但凡过往，皆为序章。

2022年是凯迪拉克品牌创立的第120个年头，也是品牌深耕中国的19周年。

2021年的“稳”筑根基，为2022年“进”有动力蓄势。

可以说，这将是凯迪拉克品牌开启全新时代的跨越之年。

我们期待，豪华车市场在头部品牌引领下，能够实现量价齐升格局，力推行业高质量发展。