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对于很多主机厂来说，2021年是魔幻的一年。在全球疫情的阴影下，即便是产业链齐全的国内市场，也很难独善其身。汽车芯片的短缺便成了各大主机厂的“心头之痛”。前有厂商疯狂加价抢芯片，后有厂商减产停产。所以，“缺芯”带来的阵痛，远比消费者想象的要严重。不过，对于上汽通用汽车而言，方法总比困难多。除了资源的优化配置外，重点聚焦在保证产能。最终，上汽通用携手旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰一同交出了全年累计1,331,567台的销量成绩。没错，相比起往年的风光无限，这个数字确实有所降低。但在高端车型市场、智能化、电气化领域，上汽通用汽车却交出不一样的答卷。

巩固中高端市场优势

品牌高端化一直是各大汽车厂商所追求的，上汽通用也在多年前便嗅到了市场的先机。其中，除了消费者对产品素质要求的逐步提升，疫情的冲击也是一大诱因。

从上汽通用汽车公布的数据来看，2021年别克品牌售出的828,627辆车中，中高端产品的占比达到了60%。MPV界的“扛把子”GL8更是刷新了年销量纪录，累计销量更是突破了150万辆。此外，别克的旗舰级SUV－昂科旗也在2021年的销售中大放异彩，销量涨幅达到47.2%，令人拍手称快。

此外，凯迪拉克也交出了去年全年销售233,117辆的佳绩。其中，网红明星车－凯迪拉克CT5在销量上更是增长了37.9%，另外，凯迪拉克XT6的去年销量也增长了43.1%。可以看出，即便在国内中高端领域市占率近乎无敌的BBA品牌面前，凯迪拉克依旧能凭借强大的产品实力牢牢占据市场份额。

而专注年轻消费群体的雪佛兰也交出了令人满意的答卷。在各种跨界营销的组合拳下，雪佛兰家族的中高端市场也迎来春天。其中，来自雪佛兰的开拓者和探界者的大车销量占比提升到48.3%，迈锐宝XL的整年销量更是拉升了12%，。在新能源领域，雪佛兰的畅巡更是增长了91%。

业务创新，业务转型

在“缺芯”和“疫情”的双重打击下，即便是财大气粗的主机厂，也选择纷纷减产或者停产某些车型。而上汽通用则选择了更为灵活的策略，除了尽可能优化产能保证销量外，还根据市场的新风向，未来出行的新场景给出了下一步发展规划。

就在2021年的4月份，上汽通用公布了关于“电动化、智能化、网联化”的相关战略，上汽通用还承诺，在2025年时，上汽通用在电动化以及智能化新技术领域的规划投入会超过500亿元，真可谓“大手笔”。

当然，上汽通用汽车并没有像某些品牌一样选择全盘电动化的战略，而是在现有的技术基础上，对原本成熟的产品进行更深层次的优化，并进行电气化改造。在这其中，第八代的Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机便是最好证明。此外，48V轻混技术的普及也提升了多款车型的动力以及燃油经济性。2021年度“中国心”十佳发动机的称号也证明着这台发动机的实力。

除了在车辆的底层硬件方面持续优化升级外，上汽通用汽车在车内智能网联系统方面也没有掉以轻心。就在去年的11月下旬，上汽通用汽车开启了旗下三个品牌－雪佛兰、别克、凯迪拉克的车内智能系统升级，除了新增的功能外，车机的运行速度也得到了显著优化。升级系统的车型数量也是史无前例的，达到了137万辆，而这也在不经意间，提升了这137万车主的“幸福感”。

另外，在各类汽车市场调研报告中，上汽通用汽车也是捷报频频。在此前J.D Power公布的2021年度中国汽车市场各项调研报告中，别克、雪佛兰以及凯迪拉克共收获了9项排名第一。而在2021年的CASCI－中国汽车用户满意度测评中，也拿下了多项冠军。而17次荣获“中国最受尊敬企业”、13次上榜“中国企业社会责任榜”也说明，上汽通用汽车追求不仅仅效益以及产品实力。

产业升级，智驭前行

燃油车看欧美，新能源车看中国。经过了十几年的锤炼，国内的新能源产业链已日趋成熟，各大厂商也是驾熟就轻。尤其是在车内智能领域以及智能辅助驾驶辅助领域，国内的汽车厂商都走在了世界前列。当然，“家大业大”的上汽通用汽车也没有丢掉这份契机。

在新能源领域，凯迪拉克在去年年底推出了基于“奥特能”电动车平台打造而来的凯迪拉克LYRIQ便是个极好的开端。据悉，该款车型会在今年年内正式交付。另外，奥特能电动车平台也将应用于雪佛兰、别克的其他车型中。

而在智能辅助驾驶辅助领域，上汽通用汽车也走在了行业前沿。尤其是在凯迪拉克LYRIQ上搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统。安全性？当然不用担心，毕竟这是一套在2019年和2020年连续获得北美的《Consumer Report》的辅助驾驶评测冠军的驾驶辅助系统，超过1100万公里的零事故测试便是最好的证明（北美）。在接下来的五年，Super Cruise系统也将逐步覆盖上汽通用的凯迪拉克、别克以及雪佛兰的产品线，此举也是为了提升车辆在复杂路况下的驾驶舒适性。

而在智能网联领域，上汽通用汽车也将在旗下产品线中普及全新一代的VIP智能电子架构，这是一套以“云－管－终”为一体的全新架构。另外，上汽通用汽车也宣布旗下的VCS智能座舱系统在2022年推向市场。在5G以及V2X车路协同技术的“组合拳”之下，除了能带来便捷的驾驶体验之外，还能让消费者感受到何为真正的“智驾”。官方的OTA也会持续不断，每年多次的OTA升级行动也会为这套智能系统注入更多活力。

从某种程度上而言，本次席卷全球车市的“缺芯”事件，不仅是对各主机厂的考验，更是对各大厂商的一种磨炼。毕竟，只有潮水褪去，才知道谁在“裸泳”。而对于深耕汽车领域多年的上汽通用汽车来说，尽管身处变幻莫测的市场环境，上汽通用汽车依然能清楚地把握消费者的需求，除了引入更为先进的智能平台，产品的细节也将进一步优化。没错，消费者的需求在变，但追求美好事物的本心不会变。所以，我们也期待，上汽通用汽车能够携手消费者们在2022年一同开启高质量发展之路的新篇章。