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观致汽车再不保值，车龄三年左右的的观致3，以3万出头的价格出售，依旧是个诱人的价钱，但奇怪的是，对于这样极具诱惑的价格，应声者却是寥寥，难道观致真的已经成为了破烂市里无人问津的废铜烂铁？

其实，如果个人车主以这个价格出售自己的私家车，在现在火爆的二手车市场中，恐怕刚把价格挂上去，就会立刻成交。但问题是现在低价出售的这些观致车的车主，却不是个人车主，而是宝能集团旗下共享汽车公司联动云。

联动云你我都知道，主要客户群体是没有私家车的年轻一族，其中大学生用户又占了很大比重，这些年轻人几乎无一例外都是刚刚拿到驾驶证，对于车辆的性能都没意一个全面的了解，驾驶车辆的手法就和他们的年龄一样青涩，所以联动云的车辆中，没有发生剐蹭事故的车辆简直就是凤毛麟角，我曾经一天看见过两起交通事故，而两辆共享汽车都是损毁严重，而年轻的驾驶者一脸无所谓的在车旁抽烟等待处理结果，多数观致车都是这样被年轻人粗暴的对待。

这是共享汽车的现状，哪一辆发生过事故，事故有多严重，消费者根本不知道，如果依旧作为共享汽车，只是偶尔开开，那没人在乎它是否存在隐患，踹坏了大不了再换一辆，反正也不用自己负责，但如果要买回家里，那再便宜的价格，消费者也好慎重考虑了。

这就是联动云旗下的观致，即便低价销售，依旧应声者寥寥的原因。那问题就来了，好好的共享汽车，为啥要低价售卖呢？这种让资产缩水的事，应该不是一家正常公司的正常行为。

没错，宝能集团现在确实不是一家正常的公司了，由于负债累累，难以为继，不得不大肆甩卖旗下资产，而作为宝能集团旗下的共享汽车公司联动云，也自然难逃资产贱卖的命运，除了3万出头的观致3，还有5万出头的观致5。

观致汽车走到今天，虽然有些咎由自取的味道，但实话实话，观致汽车产品本身还是很让人信任的，这个品牌也是自主高端的开山品牌，长城的魏牌，奇瑞的星途，吉利的领克，多少都是受到了观致品牌的影响，中国汽车自主品牌的高端梦，就是从观致汽车开始。

在2013年的尾巴，观致3正式上市，成为首款获得Euro NCAP最高五星评级的中国车，被评为Euro NCAP 2013年度最安全的小型家用车，这是对观致高端品质的背书，但问题是，质量高端，维修保养的费用也走了高端路线，让消费者难以接受。

2016年观致5上市，获得德国的外观设计金奖，麋鹿测试也取得了81公里/小时的佳绩。观致5是一款高品质SUV车型，但当时的中国车市，国产高端车型并不叫座，对品质有要求的车主，基本都选择了合资品牌，观致虽好，但也算是生不逢时。

观致易手，依旧坚持高端路线，但这样的定位依旧是叫好不叫座，高端梦碎后，大量观致3和观致5成为共享汽车的主力军，虽说通过联动云，越来越多的消费者了解了观致汽车的品质，但宝能汽车志在地产，而不在汽车行业，从车型研发到技术投入层面，没有跟上中国汽车发展的主流水平，越来越被边缘化。

如今，宝能集团负债，观致汽车被大量甩卖，但由于车况不明，个人消费者很难接受，应声者寥寥，因为没人知道自己将要入手的车辆，曾经经历过哪些“虐待”，尤其是那些曾经猛造过共享汽车的驾驶者，想起过去自己的种种行为，更是不敢贸然出手。只有一些专业的二手车车商从中看到商机，迅速来围观，但出手也是相当谨慎。

除非你对汽车有足够的了解，能够判断这辆车的真正价值，否则，确实不建议仓促的“捡便宜”，否则后期维修费用，也是足够让你“肉疼”。

一个可能会消亡的品牌，一批存在隐患的车辆，低价的策略已经无法搅动市场。

如果是你，你会选择曾经作为共享汽车的观致汽车作为你的座驾么？欢迎留言区讨论几句。