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这年头，如果要说谁是新势力造车圈的顶级新贵族的话，那么当属理想、蔚来和小鹏这三位了，这三家掌门人里，李斌和何小鹏都属于比较低调的那种，李想则不一样，经常语不惊人死不休。就在近几日，李想又再一次制造了一场争议。

起因也很简单，团车网宣布造车，并且对外宣称自己有一个“无所不能”的团队，几乎所有的造车流程，该团队都能轻松在18-24个月内完成，并且首款车将首选纯电，因为选择余地会更大，团队做过太阳能也做过氢能。李想同学在看完后忍不住来了个个三连，并在评论里激情评论，大称对方为“骗子”，且“毫无廉耻”、“刷新了创业者底线”等。

李想这一通操作，也让这件事迅速成为2022年车圈第一热门话题，随后团车网CEO闻伟也进行了回应，表明不要要“喷得太早”，也别把自己当“先知”，并称李想此举与之前大众中国冯思翰曾炮轰增程式电动车是“最糟糕的解决方案”这一行为无异。而当时理想汽车正式采用增程式电动车这一方案的主要车企。而后，在理想one单月销量超过了大众所有中大型SUV销量之和之后，李想甚至发文狠狠的嘲讽了冯思翰。

看来这新势力造车，不造点事出来基本就不能成事了。其实，李想的愤怒不单单只是愤怒那么简单而已。而是对于理想汽车未来的焦虑。的确，作为增程式电动车的受益方，当这个赛道正式开启之后，作为先来者的确很有可能第一个吃到螃蟹，但是也极有可能前浪死在沙滩上，毕竟后浪是不能小瞧的，李想与团车网之事只不过是揭开了其中一角罢了，而真正的事实则可能是理想one的危机要来了。

增程式电动车的赛道正硝烟四起。去年年底，小牛电动创始人李一男又再一次宣布创业，表示将进入电动车领域。很快，小牛就发布了全新的电动车品牌——NIUTRON，中文名“自游家”，而其首款产品“自游家NV”也将在2022年的上半年上市。新车定位为中大型SUV，主打城市越野风格，提供纯电动和增程式混动两种动力。看来，小牛这是要变“大牛”了？

目前，该新车已经在常州工厂完成了首轮冬夏试验，目前正在第二轮的冬季测试。小牛对外表示，该车将以消费者的实际出发场景为出发点，并将智能、美感等融入进新车的设计理念中，也就是说，要打造一款既能日常通勤又拥有人性化全场景的SUV。小编大概的脑内构思了一下，说实话，想象力稍微有限，不大能明白，还是一起来看看实车图吧。

看完实车图的话，还是比较能感受到了，整体的造型很符合新能源车的调性，比如说封闭式的格栅设计还有双轨环形车灯，看起来都是科技感满满，最难的是，整体设计看起来感觉还挺贵族气质的，整个设计看起来还挺有自己的风格的。

侧面的话，也是如此，比较简约，一条上扬的腰线，同时轮毂采用分体式的设计，看起来也是低风阻的设计思路。另外，车顶采用的悬浮式车顶，而且在C柱的地方采用金属质感的盖板设计，还有数字感动态充电指示灯，能够清晰一目了然的看到车辆的电池电量，相当具有科技未来感。说实话，小编个人觉得还是挺酷的。

尺寸方面，它的长宽高分别是4915mm*1950mm*1750mm，轴距为2900mm，座椅布局采用5座，作为一款中大型SUV，数据上看还是相当可以的。

动力和续航这一块，目前官方尚未公布，我们还不得而知。不过作为造车新势力，如果续航不能达到1000km，现在似乎会有点拿不出手，我想这一点，李一男应该还是很清楚的。而性能这一块，自游家NV是基于Gemini双子动力模块系统，也就是说会提供纯电动动力和增程式动力，并且将标配智能电四驱系统，百公里加速仅5.9秒。整体来说，还算OK。

增程式电动车在逐渐吃香，这一点从去年的销量上就能看出，去年12月份，乘联会对起步价30万元以上的高端电动SUV做了一个排名，理想one取得了14112辆的好成绩，除此之外，岚图FREE也卖出了3138辆，完成了对蔚来EC6和蔚来ES8的超越。

虽然不少人认为增程式混动不过是新能源汽车的过渡阶段，但是你不得不承认，它在当下的确正在逐渐吃香。如今自游家NV的推出更是进一步印证了这一道理。相比起暂时还没有推出新车的团车网，自游家可能更值得李想去关注了。毕竟自游家NV可不是一位简单的对手，颜值高，尺寸大，接近5米长，而且还同样是增程式电动车，这样一位对手，推出后，理想one可能真的要好好应对了！