凤凰网汽车

2021年，全球车市黑天鹅事件频发。疫情反复、缺芯、原材料价格上涨等一系列不确定因素，让一众车企不得不接受前所未有的挑战。就连抗风险能力更强的豪华品牌，也遭遇失速。

提及豪华品牌，宝马与奔驰、奥迪之间的斗争，自品牌诞生之日起就针锋相对。经过多年你追我赶，奠定“三分天下”。

而2021年，似乎是宝马技高一筹。中国市场方面，BMW和MINI品牌共交付846237辆汽车，同比增长8.9%，刷新了1994年入华以来的销量纪录，也是BBA中唯一取得正增长的品牌。奔驰和奥迪的中国销量为758863辆和700088辆，分别下跌2%和3.6%。

宝马这一次夺冠不是靠着微弱优势，而是与第二名奔驰拉开了87374辆的差距，比第三名奥迪多出了146149辆，强势蝉联了中国豪华品牌销量冠军的宝座。与此同时，也侧面反映出BBA的格局正在悄悄地发生变化。

销量、增速双料冠军

“很高兴宣布宝马品牌在2021年的全球豪华车市场上占据了第一名的位置。”宝马销售负责人Pieter Nota在社交网站领英上发文称，他把这份成绩单归功于宝马优秀的产品阵容和经营水平。

从全球市场来看，2021年宝马集团（BMW、MINI和劳斯莱斯三品牌）在全球共交付了252.2万辆新车，同比增长8.4%。梅赛德斯-奔驰单一品牌销量为2054962辆（不含SMART品牌），同比下降5%。奥迪去年在全球范围内共计交付168.05万辆汽车，同比微降0.7%。

即使是刨除掉MINI和劳斯莱斯的销量，宝马单品牌2021年全球销量也超过220万辆汽车，时隔5年之后反超梅赛德斯-奔驰，成为全球豪华车销量冠军。其中，中国市场份额超过三分之一，成为宝马最大的单一市场，无疑是起到了关键的基石作用。

客观而言，很多车企把销量下滑归咎于疫情以及缺芯的影响，但这个影响不仅仅局限于国内，而是全球性的，每一个车企都无法避免。在体量相差无几、面临相同的挑战下，宝马的供应链体系和管理能力的确要更强大一些，在面临缺芯压力之际能保持足够的弹性去灵活分配。

所以，并不是对手们都变弱了，而是宝马更强大的前瞻力，令它的危机处理能力更加出众，更从容地应对市场的突发状况，取得销量、增速的双增长。

多点开花，拥抱新能源车

仔细分析BBA的销量构成，其实也可以发现三者之间的差距所在。品牌旗下主力车型、旗舰车型、先锋车型之间不同的销量表现，直接影响到各大品牌之间的差距。

从乘联会2021年各细分市场销量榜单中，就可以清晰看到BBA之间的差距所在。豪华轿车领域，BMW 3系和BMW 5系分别夺得B级车和C级车市场的销冠；豪华SUV领域，BMW X3以近15万辆的成绩夺得亚军，共同组成宝马最坚实的地基。

除此之外，BMW 4系全年销量也超过1万辆，同比增长109.7%；BMW X5全年销量首次突破5万辆，BMW X7也交出了超过1万辆的好成绩。新能源车领域，宝马2021年销量超过4.8万辆，同比增长69.6%。其中，BMW iX3在首个完整销售年卖出了2.1万辆，在所在细分市场处于领先地位，对比BBA阵容中其他两款竞品车型，为宝马品牌提供充足的后续支撑。

反观奔驰和奥迪，旗下主力车型如奥迪A6、奥迪A4、奥迪Q5、奔驰E级、奔驰C级以奔驰GLC等车型，年销量均有不同程度的下滑。新能源车方面，2021年奔驰推出了全新EQS、全新EQA、EQB 、新一代E 350 e L插电混动轿车5款产品；奥迪也先后推出了奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等新能源纯电动车。不过官方尚未公布具体车型的销量，大概率是未能达到品牌预期的水准。

整体来看，宝马更多是多点开花的状态，没有明显的偏科，尤其是能积极拥抱新能源车，挖掘更多新的增长点。而奔驰和奥迪，部分主力车型的表现略显乏力，而且新能源的销售状态较为疲软，这也是它们未来急需加强的产品领域，也是品牌未来销量的增长点之一。

本土化进程，宝马在快车道上

俗话说，市场是产品最好的检验官。宝马在中国销量再次创造新高，离不开更懂国人的产品布局。产品能在市场上有良好表现，与优秀的竞争力是密不可分的，这背后更离不开宝马集团的强大研发实力和中国本土化布局。

作为豪华品牌的三巨头，BBA最大的单一市场均为中国市场，论重要性有着无可取代的地位。从三大品牌历年来的战略来看，加速优化“中国本土化”进程是高度统一的认知，但是能把中国称之为“家”的，宝马还是为数不多的存在。

在2021年末举办的“迎新年线上年会”上，宝马集团表示，未来会将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。

目前，宝马集团在中国市场组建了德国之外最大的研发和数字化体系，包括了北京、南京、上海、沈阳四地建立了研发和数字化基地，充分渗透到整车研发、生产、测试，以及数字化、智能化、软件开发等各个方面。1650名的研发人员团队中，担任管理岗位的本土人才占据80%的份额。

从“在中国、为中国”到“中国优先、家在中国”的本土化战略升级，让宝马能够快速应对市场变化，优先并充分考虑中国客户的需求，打造出更具“中国味”的产品。以BBA目前的产品矩阵来看，主销车型都早早实现了国产化，但宝马的产品能在各细分市场取得领先地位，这就是其“本土化”进程最好的证明。

根据规划，到2022年，宝马集团计划推出26款新产品，其中7款是新能源产品；奔驰将在中国推出21款新产品，其中含8款新能源产品；奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，电动车型多达10款。豪华车市场新一轮的争夺战正在打响。

钟述

基于BBA的2021年市场表现分析，宝马以较大的优势领跑豪华车市场，而奔驰、奥迪差距正在不断缩小。整体格局也从此前的“三分天下”变为宝马的“一骑绝尘”，这背后离不开宝马品牌强大的体系力、产品力和经营能力，以及“中国优先”的本土化战略下，有着更为明确的方向、更具体的布局，引领着品牌实现高质量的发展态势。

在“新四化”的冲击下，企业供应链体系的强弱、电动化进程、智能化程度等都直接影响品牌的整体销量。如何应对疫情带来的诸多不确定因素，宝马就是一个很好的例子。但这并不代表宝马可以高枕无忧，待市场迈向全面电动化之后，它的对手不仅仅只有奔驰和奥迪，还有特斯拉和中国新造车势力。