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三年之后又三年，三年之后又三年。

九年了，真快十年了！

蒙迪欧！你终于换代了！

全新一代蒙迪欧

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新蒙迪欧，值得等吗？

蒙迪欧的过往

火爆的蒙迪欧

上世纪八十年代末，福特投入了60亿美金进行开发了蒙迪欧，这是福特最重要的全球车型之一。在英国，蒙迪欧一度是国民神车，甚至催生了“蒙迪欧男”一词，用以指代英国小有所成的中产阶级，能买得起、开得上蒙迪欧的那批人。

初代蒙迪欧+Mondeo Man

蒙迪欧引入中国的时间也并不算短，早在2004年，就由长安福特引入国内，成为继嘉年华之后的第二款国产福特车型。之后换代为蒙迪欧致胜，一度因为定位经历过销量的低迷，但爱者仍趋之若鹜。

第一代国产蒙迪欧

蒙迪欧致胜

2013年“马丁脸”蒙迪欧的到来，则让这个车系迎来了巅峰。顶着马丁外观的“蒙丢丢”一度成为市场最为热门的中级车之一，连续四年销量过10万。

火的原因也不复杂：外观够靓，够运动，够年轻；动力够用，2.0T低功率版本就有203匹；配置也够高，气囊就全系10安全气囊。那时候的福特也是意气风发，福克斯、翼虎都正处于销量的高位。福特在华的影响力正处于高点，水涨船高，蒙迪欧想不火都难。

边缘的蒙迪欧

巅峰过后，就是长久的落寞。自2013年以来，长达九年的时间蒙迪欧都不曾换代。虽然颜值尚且谈不上落伍，但是内核多多少少有些落伍。再香的车历经九年，产品力也压不住那些后起之秀。

大屏多多少少有些突兀

然而蒙迪欧的边缘化，背后更多的是福特的品牌力：“头铁死磕三缸”、“百年福特毁于长安”……这些负面的消息，让福特的品牌价值迅速下滑。昔日熙熙攘攘的福特门店，如今人声不再鼎沸。

目前福克斯月销仅3000上下

前些年的福特似乎也一直不太懂中国。在原汁原味引入全球同步车型方面，福特也可以说是模范生，可原汁原味也意味着水土不服。这些事情很多文章都分析过，今天就不再展开了。总之就是车型的引入，并没有得到市场的积极反馈。

这些都让福特这个品牌，逐渐从主流靠边站了，带着蒙丢丢一起。

那，新一代的蒙迪欧能重振旗鼓吗？

全新的蒙迪欧

“特供的”蒙迪欧

新一代蒙迪欧是特供吗？这是一个很辩证的问题：是，也不是。

从目前的各路消息来看，海外的蒙迪欧确实无了，全新一代新蒙迪欧将只在中国市场销售，设计过程中也有众多中方设计师参与。然而，测试阶段却频繁在欧洲、美国等地被捕捉到。由此，虽然是中国市场特供车型，全新一代蒙迪欧的开发工作应还是在海外进行。

欧洲拍到的蒙迪欧

我们也不难看出全新蒙迪欧和福特另一台新车EVOS之间的联系。EVOS本质上就是全新一代蒙迪欧的Crossover车型。虽然蒙迪欧在海外无了，将在日后取代它的正是EVOS。作为兄弟车型的蒙迪欧，二者应该同样遵循全球化的开发标准。

福特EVOS

并且，全新一代蒙迪欧，日后也不是没有回到欧洲去的可能。在新蒙迪欧发布后，就有许多海外网友表达了对于中国消费者的羡慕之情，还略带一点酸意。外网上也有评论说：这是欧洲人喜欢的样子，可惜它就是不卖欧洲。

全新的蒙迪欧

在本周的发布会上，新蒙迪欧并没有透露出太多信息，我们所能看到的也就是焕然一新的外观：

外观，目前也确实有争议。有的人觉得换代后外观年轻，运动：也有人觉得换代的外观过于夸张，像是国产车，缺少了中级车应有的沉稳。发布会上展示的应该是双色高配车型，除此之外还会有车身单色版本，也会有外观更为运动的ST-line版本。

新蒙迪欧的内饰，目前仍犹抱琵琶半遮面。不过，我们可以参考EVOS啊！不出意外的话，新蒙迪欧的内饰也长这样：

EVOS内饰

三个强势卖点

一、动力足够给力，前期或许全系2.0T。老蒙迪欧的一大卖点，就是动力。即便是现在，其动力参数也不落伍。根据目前已知的信息，新蒙迪欧也将主打2.0T版本。和EVOS完全相同的动力总成，最大238马力，376N·m，在同级别中可以说是很强的水平了。

未来蒙迪欧也可能会推出新能源版。根据海外消息源透露的消息，EVOS有可能在欧美市场提供PHEV和纯电动两种动力方式，其中纯电驱动系统将移植于Mustang Mach-E。同EVOS同平台的蒙迪欧，说不定也会推出类似的新能源版本。

二、新蒙迪欧，突出的一个特点就是：大。新蒙迪欧的长宽高为4935mm/1875mm/1500mm，轴距更是高达2945mm，这已经是越级的水平。

三、智能化的座舱，超级大大大的屏。同平台的EVOS、林肯Z，都有一项亮点配置：长达1.1米的巨大中控屏幕。这款屏幕如无意外也将出现在新一代蒙迪欧上。除了屏大，SYNC+的智能程度也将是如今合资车企中数一数二的存在。

图为EVOS

全新一代排量、马力给到位了，空间给到位了，屏幕的尺寸给到位了，蒙迪欧从产品力上是OK的。如此值不值得买，我们还得看看价格。现在，蒙迪欧的预售价都尚未公布，但我们可以猜啊！

价格的预测

全新蒙迪欧的售价，我们有两台车型可以作为参考：EVOS和林肯Z。

首先是EVOS，作为同平台的跨界SUV车型，目前售价是19.98-25.98万。不过其中19.98万车型为大批量定制版，普通消费者买不到。实际最低价为22.98万，这个价格肯定是要高于蒙迪欧的。

而林肯Z作为同平台、同级别的豪华品牌轿车，目前预售价在25.50-34.20万。这个价格虽然不能作为蒙迪欧的参考，但林肯近期的定价策略，则有一定参考的价值。作为福特的子品牌，林肯新车型的价格基本上是“一步到位，不聊优惠”。因而蒙迪欧很有可能会直接制定一个富有竞争力的价格。

综上，我们认为蒙迪欧初期2.0T车型的定价，整体会是19万元-23万，主力配置在20上下，后续则有可能推出使用现款蒙迪欧1.5T四缸发动机的车型，进一步拉低价格。纯属预测，如最终定价与本人不符，请以厂家定价为准。

现在也是抄底老款蒙迪欧的好时机。如果你能接受老旧的内饰，其实它还是很香的：182马力的1.5T发动机，全系标配10安全气囊，大部分地区落地不到16万。有粉丝提供线报部分地区有惊喜价：终端价只要13万多。

福特的品牌力

从去年开始，福特打出了一个全新的口号：“更福特，更中国”。

曾经的福特为什么不够中国？究其原因，无外乎：在国内缺乏本土化的设计、开发能力。日系厂商，本身就较为了解亚洲消费者。而诸如通用、大众等欧美车企，很早就注重于在中国设立高级别的开发中心、设计中心，针对中国消费者需求开发“特供车型”，如大火的朗逸、途昂就是由上汽大众牵头开发。

更中国的福特

在蒙迪欧的发布会上，所占篇幅不小的部分，是全新福特中国设计中心的成立。作为福特全球最新的设计中心, 拥有完整设计开发能力。全新福特中国设计中心旨在以“更福特，更中国”的承诺，打造产品。

其实这两年，福特已经推出了一系列，更符合中国消费者口味的车型，比如EVOS：

毫无疑问，如今的福特，更为贴近中国消费者的需求，要空间有空间，要大屏有大屏，如此的做法，消费者肯定是欢迎的。除此之外，福特也开始对于过往产品的纠偏，福克斯在今年有望的重新投产四缸车型，希望在上有大众、日系下压，下有自主品牌奋力向上的今天，还为时未晚。

至少，曾经火爆过的福特，吸引了众多簇拥的福特，开始了品牌的回血。