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面向全新一年的全新篇章，汽车市场终于告别过去一年的诸多不易、迎来充满希望的新年新气象。确实过去一年对于汽车市场而言，无疑是处境艰难的一年，笼罩在疫情之下的车市，面对着市场遇冷、芯片匮乏等一系列状况，各大车企都面临着各种困难与挑战。

然而正是在这样的大环境中，东风日产依然乘风破浪、年销量再创佳绩，2021年全年终端销量达到1134889辆，其中日产品牌终端销量连续第7年超百万，这一逆势上扬的成绩就是品质、口碑的最好证明，尤其在过去一年的市场环境中更显难能可贵。

全年销量再创佳绩，东风日产多款车型遍地开花

作为国内消费者熟知的汽车品牌，东风日产旗下车型布局丰富、完备，每一款车型都属于细分市场的佼佼者，共同助推品牌交出一份优秀的年度成绩单。在颇受消费者青睐的轿车市场，东风日产拥有轩逸、天籁等家喻户晓的轿车，其中轩逸作为“王牌幸福家轿”，全年累计销量超51万辆，凭借一己之力担负起品牌全年销量的半壁江山，消费者对于轩逸的喜爱已经无需多言。

而在人气见长的SUV市场，东风日产拥有劲客、逍客、奇骏等车型，其中劲客完成中期改款、奇骏更是迎来全新一代，过去一年先后通过产品力上的焕新升级，为消费者带来更多新鲜感与惊喜。而逍客则凭借着稳扎稳打的实力与口碑，收获超过16万辆的全年销量，稳稳占据日系SUV车型的第一梯队。

无论是轿车市场的销量碾压，或是SUV市场的稳扎稳打，东风日产在细分市场的遍地开花，再加上VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等先进技术的锦上添花，促使其连续第7年全年销量超百万。即便是面对危机四伏的市场环境，东风日产凭借过硬的实力、口碑，全年销量表现依然逆势而上，收获诸多消费者的共同青睐。

e-POWER中国首款落地，开启全新电驱化布局

当然逆势而上并不意味着可以高枕无忧，东风日产在燃油车市场的成绩毋庸置疑，而面对竞争加剧的新能源车赛道，东风日产也于过去一年取得重大突破。伴随着e-POWER技术在中国市场的落地，e-POWER中国首款车型于2021广州车展开始接受预定，这款全新车型的到来意味着，东风日产开始加速电驱化发展步伐。

作为一款不用充电的“电动车”，e-POWER中国首款车型拥有纯电驱动的驾驶体验，所搭载的电动机与赫赫有名的日产聆风同源，因此无论性能表现或是技术品质都更加可靠，以此实现高效且舒适的纯电出行。

而相比较传统纯电动车所带来的续航、充电焦虑，e-POWER中国首款车型完全解决了这种问题，以油发电、以电驱动的工作方式，令其拥有传统燃油车的续航表现、混动车的低油耗水平、纯电动车的静谧与舒适，可谓一车集合众家之长。

因此东风日产此次导入e-POWER技术，不仅将开拓更加高规格的新能源车竞争，从以往的比车型、拼布局转向技术为王的竞争，而且令消费者成为真正的受益者，一次性解决低油耗、强性能、长续航等优势无法兼得的问题，为消费者带来更加理想化的可靠座驾，e-POWER技术的到来对于东风日产乃至中国市场都有着重大意义。

2022年再接再厉加速布局，两大技术利器并驾齐驱

以e-POWER中国首款车型作为良好开端，面向全新开启的2022年，东风日产将再接再厉发力电驱化布局，未来将推出更多搭载e-POWER技术的车型，预计到2025年实现7款车型搭载这一技术，进一步丰富e-POWER车型布局，为消费者提供更加多元化的购车选择。

而在导入e-POWER技术之外，东风日产还将于2022年迎来新动作，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新车型Ariya即将进入中国市场，意味着东风日产将以Ariya作为车型载体，导入Zero Emission日产纯电这项全新技术，预计到2025年将搭载于3款车型之上。

至此，东风日产的电驱化布局已然清晰，以e-POWER中国首款车型为起点，截至2025年，将有多达10款电驱化车型相继落地，涵盖e-POWER和Zero Emission日产纯电这两大技术，配合ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等智能科技，东风日产将以此满足中国消费者对于纯电出行的更高期待。

结语：

站在2021年超百万的销量之上，东风日产2022年的重头戏显然就是电驱化车型，将以e-POWER和Zero Emission日产纯电为技术利器，进一步加速电驱化布局，为消费者带来更加舒适、美好的出行体验，这也正契合了东风日产一贯坚持的品牌愿景，致力于打造更美好的人·车·生活，未来可期！