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哈喽小伙伴们好啊，欢迎来到这一期的90君！你们知道吗？继广汽丰田赛那之后，一汽丰田或将在年底再引入旗舰MPV，并将其放入皇冠家族，或定名为“GRANVIA”。

聪明的网友一下想到了，之前广汽丰田没有引进的XSE版本，也就是偏向于运动风格的Sienna。

但哥觉得可能不会再加价了，毕竟前车之鉴，后车之师嘛！

众所周知，2021年可算是MPV的产品大年，二胎家庭的显著增多，三胎政策的放开也在不断刺激，除了加价的赛那之外，库斯途、第四代嘉华也纷纷入场，而如今时间刚迈入2022年一些车企就有些坐不住了，除了一汽丰田之外，比亚迪也是放了个大招！直接上架2022款比亚迪宋MAX DM-i！

对于比亚迪宋MAX，小伙伴们不会陌生吧！作为比亚迪王朝系列的旗下MPV，其早在2017年就已经问世，曾是10万元级MPV市场里的爆款，如今为了满足消费者的更多需求，新车这回也终于带来了DM-i车型，预售价格为14.68万-17.38万元。

在DM-i一词中，i表示intelligent，代表着节能和高效，与传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的思路完全不同，比亚迪DM-i超级混动是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。

电量充足时DM-i超级混动就是一辆纯电动车，在电量不足时，其则化身为一辆超低油耗的混合动力车。

在市区行驶时，DM-i在99%的工况下是用电机驱动，81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶时，DM-i以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动简化了能量传递环节。

千言万语汇成一句话就是节省油耗，综合续航1090公里，百公里油耗4.4升。

By The Way，你可不要觉得它省油就好欺负，一般家用轿车可能都跑不过它，毕竟其百公里加速只有7.9秒。

实际上，除了上述那些技术亮点之外，相对于普通燃油车而言插混车型还拥有一些“特殊待遇”，在限牌、限行的“双限”城市，比亚迪DM-i超级混动车型可以上绿牌、免摇号、免购置税，对于消费者来说一定程度上节省了不少费用。

仔细观摩眼前的2022款比亚迪宋MAX DM-i，外观除了细节上与老款车型有些区别之外，车顶还多了一个服帖的“大鼓包”。凭借着哥多年的从业经验，这一定就是车顶行李箱了，但打脸来的就是这么突然，压根不是放行李的，而是升舱顶。

打开后排的车门，浓缩点的乘客甚至可以在后排站立，对，这就是比亚迪的“升舱”服务，升舱后的它高度达1880毫米，即使是广汽丰田的赛那也只能望尘莫及。

得益于这个高顶，第二排的头部空间已经不能用“宽裕”来形容了，而应该是“奢侈”空间优势更加明显，无疑给后排人员提供更舒适的乘坐环境。

事实上，早在比亚迪秦PLUS DM-i上市之时，官方就打出了颠覆的口号，而这回的比亚迪宋MAX DM-i亦是如此。

相比于同级别的其他产品，无论是能跑又能省的DM-i系统，还是升舱顶所带来的空间享受，都是目前市场上同级别车型所不能给予消费者的，但需要注意的是，2021年的汽车市场虽有所回升，但唯有MPV市场累计销量仍是下滑的状态。

赛道愈发拥挤，而上车的选手却越来越多，比亚迪宋MAX DM-i虽拥有强劲的实力，但最终还是由消费者说的算，屏幕前的你对它是什么感觉呢？