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汽势Auto-First|梧桐

左拥世界级汽车巨头丰田，右抱国内最大汽车集团之一的中国一汽，比亚迪的动力电池动静越来越大。

近日，一汽与比亚迪正式成立了一汽弗迪新能源科技有限公司，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司持股51%，中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资有限公司持股49%。注册资本10亿元。一汽集团研发总院副院长、创新技术研究院院长李红建任一汽弗迪董事长，弗迪电池董事长何龙任一汽弗迪副董事长。

这是继比亚迪与丰田成立合资公司后，比亚迪的又一个大动作，凭借技术比亚迪再获青睐。此举同时标志着比亚迪动力电池的独立上市越来越近。

天眼查显示，一汽弗迪新能源科技有限公司法定代表人为武瑞甲，经营范围含新能源技术推广服务；动力电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务；储能电池、储能系统的开发、生产和销售；电池回收、梯次利用、再生利用等。

该合资公司主要从事新能源电芯、模组及相关配套产业等核心零部件的生产制造，打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地。工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45GWh的动力电池产能，将为超100万辆车供给刀片电池，以此配套一汽新能源车型。

实际上，比亚迪和一汽的交集由来已久，一汽也是比亚迪电池最早一批客户之一。2021年6月一汽红旗就宣布，旗下纯电中型轿车E-QM5将全系配备比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池。一汽弗迪科技有限公司的正式成立，将会使得比亚迪于中国一汽双方在在此前合作基础上，产生更多的合作。

业内人士分析，目前的锂电池制造，从地域上看多集中在华南与华东地区，华北地区的动力电池生产基地相对较少，东三省的电动化配套设施也相对稀缺，而随着比亚迪的落户，或将改变这一现状，比亚迪的市场份额也将进一步扩大，同时也会给一汽带来不少的电动化产品优势。

在一汽之前，比亚迪已经于2021年3月与丰田汽车成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册资本3.45亿元，双方各持股50%。该公司经营范围为纯电动车及其衍生车辆，包括纯电动汽车以及衍生车辆用零部件的设计、开发。纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口，包括提供销售、售后服务以及相关咨询。

根据双方透露的消息，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池，车型将悬挂丰田车标。丰田中国高层近日向汽势Auto-First透露，目前比亚迪与丰田共同开发的电动车已经开始进行各种测试，最快在今年4月的北京车展亮相。该负责人称“车款车将非常具有竞争力”。

除了合资之外，比亚迪的动力电池业务也在快速扩张。根据比亚迪官方消息，2021年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为5.049GWh，2021年累计装机总量约为37.921GWh。目前比亚迪在深圳、惠州、西安、青海、贵阳、重庆、长沙、蚌埠、济南等9地都建设了动力电池生产基地。

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞曾在接受媒体采访时表示，除了一汽红旗E-QM5全系配备了刀片电池，长安一款纯电车型以及金康和北汽两款车型也配套了刀片电池。此外，包括特斯拉、福特、大众、戴姆勒、现代汽车等在内的多家国际车企都在与比亚迪接触。

按照比亚迪的计划，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计2022年独立拆分上市。对此业内人士认为，在电动车结构简化，造车门槛降低，苹果、小米、百度等科技巨头纷纷入局下，车企开放电动平台，不论是出于分摊自身的研发、生产成本的需要，还是在敌手愈发强劲的市场中建立标准化壁垒，都有必要性。