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在整个乘用车市场中，随着SUV车型的销量占比越来越高，在消费需求的刺激下，除了迈凯伦、科尼塞克等少数专注跑车的品牌没有加入，几乎所有的主流品牌都推出了SUV车型， 来抢占市场销量。

但不同的是，一些品牌制造首款SUV，是基于灵敏的市场预判，开创的全新品类，并在数十年时间中，将这个细分市场做大、做强，而有一些则是被迫应对发展，首款SUV甚至直接采用了换标、贴牌的方式，这也客观反映了SUV车型的进化过程。

英媒《Autocar》最近盘点了热门品牌的首款SUV车型，我们来看看在这一领域最有话语权的品牌，都是谁？

本田CR-V

本田的首款SUV车型其实是Passport，于1993年上市，但那只是一辆贴标的五十铃Rodeo，如今全新Passport已经在美国重新销售，市场表现相当出色。

紧随其后的是初代CR-V，在1995年上市，采用承载式车身，这款车也是业界公认的早期城市SUV开创者，并迅速在全球范围热销，符合普世的审美，出色的空间利用率，稳定的质量可靠性，让CR-V称霸紧凑级SUV多年，只不过如今在“新三化”的冲击下，它的智能科技表现略微有些差。

丰田Land Cruiser

“陆地巡洋舰”，这个系列在全球范围拥有极强的号召力，它销往了约170个国家，丰田也是少数拥有传统越野车沉淀的车企。在1954年，之前的BJ车型正式更名为Land Cruiser，这款车最初是为日本警察预备队开发的，结合了卡车底盘和用于轿车的3.4L发动机。

当然，与我们关系更近的是RAV4，初代车型于1994年上市，提供三门和五门两种车身，比CR-V还早了一年，时至今日，两个对手仍然在“相爱相杀”。

日产途乐

途乐是生命线最长的SUV车型之一，初代车型产自1951年，外观样式与威利斯极为相似，直到1980年，随着第三代车型的推出，途乐才在造型上树立自己的风格，第五代是公认最强的一代，即便在第6代车型上市多年后，五代途乐依然在中东地区销售，平行进口渠道还引入了国内。

相比两田，日产奇骏的速度要缓慢许多，初代奇骏于2000年上市，凭借方正的外观设计和出色的越野能力迅速蹿红。

五十铃Trooper

五十铃如今或许已经不算热门品牌了，但1981年推出的Trooper在当时真的很强大，其曾被雪佛兰、霍顿、双龙和斯巴鲁等品牌贴牌、换标生产，全部都算上，这款车最少有11个不同的名字。

大众途锐

大众的首款SUV车型起点显然更高，途锐由大众和保时捷联合开发，2002年与Cayenne 几乎同时推出，对之后奥迪的首款SUV——Q7，甚至宾利添越、兰博基尼Urus都有着深远影响。

凭借着突出的技术优势，尽管是普通品牌，初代途锐的售价高达80万以上，是妥妥的豪车，车型地位和销售含金量要高于现款车型。

福特Bronco

初代福特Bronco 于1965年首次亮相，到1996年停产共经历了六代发展，在美国本土，Bronco和Mustang情节地位相似，深受消费者喜欢，但碍于停产较早，市面上保存完好的老爷车并不多。

随着全新Bronco的复出，它在本土预售一周，便收割了12.5万辆订单，受芯片影响，这款车一直处于延迟交付状态，平行进口同样引入了国内，但具体售价还未公布。

别克Rendezvous

别克的首款SUV 于 2001 年上市，但生命周期并不长，仅销售了6年，销量表现还是不错的，以今天的眼光看，Rendezvous的设计仍然非常有特点，在当时是超前的。相比之下“表亲”庞蒂亚克Aztek要“可怜”许多，由于造型太过夸张，导致Aztek销量惨淡，最后草草收场。

雪佛兰Suburban

初代Suburban于1935年推出，它几乎汽车行业销售时间最长的车名。如今已经成为美式全尺寸SUV的代表之一，相比高端的凯雷德，Suburban同样具备豪华的内饰和出色的性能，但售价要便宜不少。

起亚狮跑

关于城市SUV的开创者之争，从时间轴上来说，1993年发布的起亚狮跑比CR-V和RAV4更早，初代车型持续生产了12年，虽然性能不算出类拔萃，但得益于售价亲民，这款车不仅在韩国本土热销，还在德国生产过一段时间，当时在欧洲非常受欢迎。

Jeep CJ-2A

1945年，第一辆民用Jeep CJ-2A诞生，它更像是简化版的MB，两者的主要区别是CJ-2A为七槽前进气格栅，MB为九槽。车内空间狭小一直是CJ系列的问题，直到CJ-6加长轴距后才得到解决，装载空间可以和小货车媲美，但销量仍然不理想。

不过，Jeep创造了许多经典且流行的SUV车型，包括瓦格尼尔、切诺基、大切诺基和牧马人等。

奔驰G-Wagen

接下来是豪华品牌，如今风靡的G级最初被称作“G-Wagen”，是Geländewagen的缩写，也是越野车的意思，在1979 年推出时，这款车没有豪华、科技等其他标签，就是一辆踏实耐用、性能出色的越野工具。

不过，时至今日，G级的能力显然更强，比如：大幅提升的公路操控性能、更加豪华的内饰和出众动力表现，但真正用过它越野的用户却不多了。

宝马X5

虽然宝马的首款SUV车型到1999年才上市，但它却为用户带来了全新认知，之前公众对于SUV更加看重空间、通过性和动力表现，但X5的出现让大家茅塞顿开，原来拥有高耸车身的SUV，竟然也可以如此有驾驶乐趣，比如：精准的转向手感和媲美轿车的加速能力。

雷克萨斯LX

初代LX肯定是“偷懒”的，它直接对丰田的LC80进行了换标操作，并仅提供4.5L六缸汽油发动机，但内饰的用料要豪华不少。直到1998年，雷克萨斯才推出采用承载式车身的RX，但在日本本土，又以丰田 Harrier的名称销售，实力偏心了一波儿。

路虎Series 1

仅次于Jeep，路虎也是较早研发民用SUV的品牌，而且这个品牌诞生之初，就是为了满足当时英国人的各种诉求而来的，强大的实用性是Series 1的核心竞争力，与现在路虎豪华的形象完全不搭边。

因为在当时，如果你问英国人什么车最好？绝大多数的答案是：上的了战场，下的了田地，拖的了货物，躲的了袭击，偶尔还能载着三五好友在乡间小路上游玩嬉戏，亦或是更干脆利落的回答：买台路虎就好了。

特斯拉Model X

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Model X上市没几年，大家也比较熟悉，但刚退出时还是很惊艳的，如果说纯电驱动是吸睛的开始，那么鸥翼门和全景挡风玻璃，则直接玩出了新花样，这两样标志性设计，至今仍然被许多造车新势力效仿。

总结：

从最初越野车的工具、使用定义，到城市SUV的多功能、轻便使用，再到如今的个性、运动标签，SUV车型更像是车企与用户共同的纽带，在根据市场需求不断改变，您觉得哪个品牌的首款SUV最经典？