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梅赛德斯-奔驰给全球范围内粉丝们送上了一个让人惊奇的礼物，他们发布了一款风阻系数仅有0.18cd的概念车，而这辆车看起来可以说是颇为耐人寻味，长了个未来EP9的脸和奥迪A7LL的车尾，当然它还有着世界上最大轻薄和覆盖面积最广的车载屏幕，除了这些这辆车还有哪些耐人寻味之处？

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1续航里程：预计峰值续航里程可超过1000公里。

2电池容积：目前没有具体数字，但梅赛德斯-奔驰称将不会超过100千瓦/时。

3最大马力：电机可达150千瓦。

4车辆尺寸：长度预计为4630毫米，轴距2800毫米，略小于现款海外C级。

5如何做到这么高效：首先是出于0.18的风阻系数，加上车辆出色的空气动力学设计。

6车辆内饰亮点：车内最大的亮点就是贯穿两侧A柱超大屏幕，尺寸可达47.5英寸，同时分辨率可达8K，此外车内的多种可再生材质装饰和材料也是亮点。

7有无量产可能：官方表示这辆车是按照量产车标准去设计的，但是具体是否会实现量产还是个未知数。

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作为一款概念车第一眼看上去Vision EQXX并没有给人太多的惊喜，但是通过和品牌方面人员交流之后得知，这辆车在未来量产过程中将大量基于概念车进行。车头部分车辆看上去完整度较高，足够宽大且流线的设计让这辆车拥有了一个十分新颖的设计，同样封死的格栅也展现着车辆新能源车的身份。

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车身尺寸方面，车辆长度达到4630毫米，轴距2800毫米，作为对比的话，海外版标准轴距奔驰C级长度为4750毫米、轴距2865毫米，可以从数据上看出这辆车并没有看上去那么长，而在车辆B柱后十分明显的下探车顶可以看出这辆车在造型上为空气动力学设计做出了牺牲。

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在车重方面，车辆作为一款新能源车仅为1750公斤，在重量上并没有太吃亏。结合车辆出色的造型设计，让这辆车的风阻系数仅为0.18cd。

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作为一款概念车在展现科技方面车辆外部也有很多细节值得一提，车头拥有可开启的空气动力学通风孔，此外车辆轮圈上也带有可开启的通风孔，为了让车辆在弯道中拥有更好的空气动力学表现。

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车辆内部毫无疑问47.5英寸贯穿式屏幕充分展现了车内的科技感和未来感，贯穿左右两侧A柱的屏幕分辨率可达8K，并且支持全3D路况图以及高10米的鸟瞰俯视图，为行车和驾驶带来全新体验。

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车辆内部的做工和用料方面更加考究，用料多为环保材质如高级布料、复合纤维、丝绸纤维以及来自植物合成皮革，几乎车内没有任何动物绒毛和皮革制品，地毯采用竹炭纤维。

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2022年无论是国内国外众多造车厂都面临着造车思路的转变，更多甚至更全面的电动化、电气化毫无疑问将成为更多汽车厂商的共同课题，作为内燃机时代汽车以汽车发明者自居的梅赛德斯-奔驰在电气化道路上一直想要再次成为先驱。EQXX在设计和产品重点上更多放在了降低风阻而非提升电驱系统的物理特性，显然这也是在如今电池技术没有太多突破一种另辟蹊径的做法。