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这本是郭德纲先生和于谦老师相声作品中的一句戏言：没有你我早就火了。

但如果起亚现在这么说给东风听，东风集团的心里应该会是另一番味道，估计东风也会反击：那就走着瞧。

在东风集团宣布退出东风悦达起亚之后，起亚在中国将会有新的动作，预计在2022年的4月，起亚将会在北京车展期间，发布新的品牌战略。据知情不露名的人士介绍，起亚在重组公司之后，将会参考起亚在全世界范围内的成功经验，引入全球体系资源。

同时，起亚在产品研发上，会停产一些低价车型，而改走精品路线，10万元以下的车型，会逐步退出市场，而纯电车型也将作为重点，进入中国市场。莫非在与东风集团分手之后，起亚真的要火了？

我们可以看看起亚2022年在中国市场投放的重磅车型，自己判断一下，是东风集团以前拖了起亚的后腿，还是起亚如今在自吹自擂。

第一款：Sportage

Sportage是起亚2022年引入中国市场的一款旗舰SUV车型，海外已经发展到第五代车型，该车型在中国市场的谍照在网络上也有过曝光，这款车在海外有长轴距版和短轴距版两种车型，毋庸置疑，引入中国市场的一定是长轴距版。

按照精品战略的思路，起亚在中国市场引进的Sportage车型，肯定不能再走性价比高的路线。说到这插一句，我不太看好起亚的精品路线，精品路线一定不是在低价的前提下，实现产品的精细化，而是产品确实会更精良一点，但价格同样要提升的。回头看韩系品牌的代表，现代和起亚，开始在中国市场的定价其实都不低，上市之初，韩系车4S店一定是门前冷落车马稀，不久后，韩系车新款车型都会降价，通常在8折左右，而此时才会有喜欢的车迷上门。2021年，起亚为了重塑品牌形象，一反常态，一直保持价格坚挺，乃至一直都被寄予厚望的凯酷销量惨淡，只看销量，还以为这是一款即将退市的老款车型。

而Sportage的定位不再强调性价比，而是要更高端一些，要和本田CR-V竞争，要是丰田RAV4硬刚，那价格就得在20万的区间，不管动力系统是燃油，还是油电混，这样价格的韩系SUV，充其量也就是狮跑的换代产品，能精细到哪里去？谁愿意买单？

第二款：EV6

起亚EV6在广州亮相过，是E-GMP全新懂点架构打造的两厢紧凑车，有着韩系车前卫的颜值，跨界风格的车型，轴距2900mm，空间也有保障。在续航里程方面，有长续航版和短续航版两种，预计标准车型的续航里程应该在600公里左右。

EV6的颜值虽新潮前卫，但与中国造车新势力的产品相比，也并没有啥优势，颜值不能量化，不会像发动机功率一样，和轴距一样可以直观比较，颜值低的一定不好卖，但颜值高的也不一定卖得好。而且，从科技配置上看，从空间上来看，国内品牌的纯电车型，都是走在世界新能源汽车的前列。

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所以对于EV6，我同样不是很看好。

这两款车型，是2022年起亚要发布的重磅车型，但理智的说，在当下的中国车市中，这两款车并没有过于突出的优势，现在消费者购买韩系车，多数是看中了其性价比高，又是合资品牌的原因，离开东风的起亚，想要火一把，除非在价格上给消费者惊喜，现在要走的路线，会加速韩系车在中国市场的没落。