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音频丨无框车门+掀背尾门全齐！看谁以后还说凌渡不是宽体轿跑，就是前脸太辣眼睛……

奢适宽体轿跑大凌渡终于换代了。我以为，上汽大众会把这车给停了，因为它的销量远不如速腾，但是如果上汽没了凌渡，还拿什么和一汽的速腾、高尔夫竞争呢？

所以唯一的办法，就是让大凌渡变的更奢、更适、更宽。但是前两天的发布会看下来，凌渡换代之后好像不准备走这种路线了。而除了奢适宽体轿跑，还有什么词能让你一下想到这车？当然是“辣馒头”了。可能上汽非常喜欢辣馒头这个名字，所以这次凌渡换代，无论是官网还是宣传，都和辣沾边。

果然，这车的官方定位已经出来了，上一代叫“奢适宽体轿跑”，这一代浮夸之风不减当年，改叫“辣感美学数字轿跑”。而且，这车现在也不叫凌渡了，而是叫“凌渡L”。

虽然发布会上没有公布价格，但是参照上一代的定价，以及现在对手速腾的定价，我估计1.4T版本至少会在17万起步，甚至更高。为什么会这么贵？今天我们就来扒一扒这车。

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凌渡换代到底换了啥？

上一代

首先，上一代卖不好是有原因的，轿跑、轿跑，但你像个轿跑吗？就是那种做什么都小心翼翼的感觉，生怕做出什么出格的事情出来。结果大家也看出来了，和速腾并没有本质上的区别，但是价格又高。

而这代我觉得上汽是想开了，反正是特供车，为什么非要按照大众的模式来呢？所以完全放飞自我了。

首先第一步是加长，所以这代全新凌渡才会叫凌渡L。尺寸4784/1831/1469mm，轴距2731mm，上代车长才4米6，轴距才2米65，这代的车身看上去的确更修长一下，而且还宽了5mm，但这还不够辣。

真正辣的来了，凌渡L全系四门无框车门+掀背轿跑尾门，外加一个小鸭尾造型的小翘臀。这个价位能同时做到无框+掀背这两点的，一时半会儿我还真的想不出来。空间可以参考一下同轴距的速腾，凌渡L的后排头顶不会太受溜背影响，因为这车的溜背幅度真不大。不过该有的都有了，这样成本不就上去了？所以我猜测，虽然现在车都在降价，但是凌渡L不会比上一代便宜，上代1.4T高功率版本17.69-18.69万，而这代1.4T版本也只有高功率，如果这代17万起步，那么和上代差不多，无框+掀背还是吸引人的，贵太多那就没人买了，今时不同往日，现在同价位有个性的车太多了，个性也不是非得无框+掀背。

虽然很辣，但是也有瞬间出戏的地方，就比如这车的前脸，真的不像目前大众旗下的任何一款车型。大灯像一双很流氓的眼睛，前格栅做到了保险杠的位置，设计师想塑造低矮的效果，不过这格栅……还是带有镀铬的、非常密集的蜂窝点状样式，活脱脱一张镶着大银牙的大嘴，大灯配合格栅，成就了一张充满魔性的笑脸。

我们之前聊到这车时，说前脸像娃娃鱼，但是当时申报图上的车，它的格栅是没有镀铬的，怀疑是低配。现在多了镀铬，而且发布会上的展车选装了哑光灰色，一下又让我想到了毒液，那种又邪又贱的表情。官网上叫“辣不可挡超跑前脸”，辣是真的辣，辣眼睛。

此外，它的车灯有目前大众ID系列的影子。车头有一条沿着引擎盖下沿连接左右大灯的灯带，中间的logo还会发光。车尾是贯穿式尾灯，灯腔内的造型挺好看，同时车尾的logo也会发光，不过隐藏式的排气有点倒胃口。

辣感、美学都说过了，下面是“数字”，这车出自MQB EVO平台，就是这代高尔夫的平台，这个平台讲究数字化、智能化，虽然高尔夫那车机真是一言难尽。双联屏的大众见过没？凌渡L就是，10英寸全液晶仪表+12英寸中控屏幕，但是你放心，这绝对是高配才有的东西。同时双联屏的接口处做了弯折，让中控屏幕随着整张中控台向驾驶一侧倾斜，中控按键基本都是触控，挡把也是高尔夫那种小号电子挡把。

此外，发布会上的展车还有HUD、氛围灯、BEATS音响、前排无线充电、带通风和加热的彩色缝线运动座椅，同时这车还有L2级驾驶辅助、自动泊车，但以上这些，估计都是高配甚至顶配上的东西。全都要？裸车估计快20万。

如果不是那张用力过猛的前脸，凌渡L这车的设计我觉得还是可以的，真的比速腾、高尔夫看上去精致，大众轿车中仅次于CC。而且我觉得设计师在这车上有充分的自主权，所以大家喜欢什么他就给你来什么，双联屏都出来了。

至于动力，是这车最不值得去说的地方，150马力、250牛米的1.4T，匹配7速干式双离合，大众的老一套了，就是不给你新的1.5T，就是不给你美版速腾的8AT。这老掉牙的总成得8秒多破百吧？

我唯一在意的是，这车会不会像速腾、高尔夫那样出个1.2T版本，然后把价格压到15万内。目前没有公布，但我觉得有可能，上代1.4T低功率版本就是15万内起售，而1.4T低功率在大众新车上基本没了，取而代之的1.2T版本价格通常更低。

现在的凌渡L产品力能不能支撑一个高定价？

要想知道凌渡L到底值不值这么多钱，我们得先找一个能够参考和对比的车型，其实这个车型也不难找，就是上汽自家的斯柯达明锐PRO，都是少见的MQB EVO平台三厢车，连速腾在平台上都要落后一代。

但和明锐PRO相比，凌渡L确实有些另类，毕竟人家是有海外原型车放在那儿的，而凌渡L是一台彻彻底底的特供车。而车身尺寸方面相差无几，配置也是大众集团比较新的玩意儿，所以这两台车真是非常有默契，我甚至怀疑凌渡L就是明锐PRO的换壳，反正都是上汽自家的。

那么，我们再看看现在明锐PRO的价格，1.4T版本12.49-15.79万，说实话就这个价格很多人都嫌贵，包括我也觉得很贵，斯柯达现在这个品牌力放在这里，直到今天这车的终端优惠也不是很给力，难道说就索性躺平了？

那凌渡L卖多少钱呢，刚才已经给了预计，如果有1.2T版本的话15万内起，1.4T版本17万起，就冲着无框+掀背全齐，这车一定不会便宜，比速腾贵板上钉钉。不过也别被高定价吓着了，凌渡优惠一直挺大，上一代基本上4万。

但是在上市初期，凌渡L的落地价格大概率会比速腾还要贵不少，更别说明锐PRO了，差价巨大，原因很简单，虽然明锐PRO有掀背尾门，但是凌渡L还多了无框车门和发光大众logo。说到这里，其实现在的凌渡L到底值不值这么多钱的答案已经很明显了，那就是看你愿不愿意为了所谓的颜值去买单。

假如说你不愿意为颜值买单，那你肯定会觉得凌渡L根本不值这个价，因为在实用主义者的眼里，掀背尾门都是可有可无的，无框车门更只是一个包装，或者说是上汽为这车做的一套皮肤，把这些流于表面的东西去掉之后，其实本质上和明锐PRO差不了多少。

但是，假如你愿意为了它的颜值去买单，愿意去花更多钱买一台与众不同的车回来，自己每天上车和下车都倍感兴奋，那这台车就值这个钱，不过有一说一，就我自己的体验，无框车门其实并不会有你想的那么美好，不仅要操心冬天的时候车门会不会被冻住，而且跑高速的时候，那个噪音是真的感人。

这一代的凌渡L还会有GTS版本吗？

上代GTS

当年凌渡有2.0T的GTS版本，22.89万，隔壁速腾有个GLI版本，21.88万，你都可以当成是三厢版的高尔夫GTI，只不过凌渡GTS是纯特供，速腾GLI在海外可以找到对应车型，其实就是美国那边的捷达GLI。但是时至今日，凌渡GTS和速腾GLI都没了，只有高尔夫GTI活到了今天。

速腾GLI停产好理解，一汽那边已经有高尔夫GTI了。而上汽这边，真的缺一款可以和高尔夫GTI互相伤害的车，虽然最后肯定是它伤害你更多，但总比单方面挨打强。

凌渡L会不会让GTS版本回归，我觉得得看高尔夫GTI卖的怎么样，如果卖的不错，说明大众的入门级性能车依然有搞头。技术上是没有太多难度的，因为国产八代GTI只换了变速箱而没有换发动机，依旧是三代EA888，这些东西对于推出过凌渡GTS的上汽来说都是现成的，只需重新匹配新的变速箱就行，唯一的可能是最后调校差点意思。但是GTI真的是一座大山，你GTS充其量只能算是纯特供三厢版的GTI，这代还是带L的，听上去就很无趣。

所以如果真出了GTS版本，记得把这代GTI的2.1圈欧版转向机保留下来，可以的话再把国产GTI少了的前桥限滑差速器也补上，弄成大满配才有一战之力，否则注定会输惨。但是限滑差速器我觉得是没戏了，虽然现在国产八代GTI和海外一样使用DQ381变速箱，但却是国产的DQ381，据说没有预留限滑差速器所需的接口……GTS要能解决这个问题，那GTI早就解决了。

凌渡L有哪些竞争对手？

同级别的运动车型，日系里有思域、型格和昂克赛拉，美系里有威朗PRO和即将推出1.5T四缸版本的福克斯，华系里有星瑞和领克03，韩系里有菲斯塔，法系还有可能会来的全新标致308S。

撇开那些还没有面世的车型，就拿目前已经在售的车型来看。

首先，是思域和型格。

这两台车属于兄弟车型，外观上我觉得见仁见智。

相比之下，其实我更倾向于型格，因为型格有手动挡，而且匹配的还是1.5T高功率发动机。

哪怕我们不说手动版，就拿自动挡来对比，无论是思域还是型格，用的都是CVT变速箱，但是假如让大多数人来选择的话，可能他们还是更倾向于这套CVT，而不是大众的那套干式双离合，这是口碑问题，和产品关系不大。

其次，是昂克赛拉。

现在的昂克赛拉价格比以前便宜了，尤其是2.0L版本，相比于凌渡L来说，我个人认为昂克赛拉的动力总成更强，比大众的1.4T+7速干式双离合强。

但是，昂克赛拉也有它的短板，就是空间，假如你只是一个人开车，那昂克赛拉是一个很不错的选择，可是假如你还想满足一下家用性，那昂克赛拉是真的有点小了。

再者，是威朗PRO。

在这台车上，你能明显感受到别克很努力，1.5T四缸发动机配上钢链式的CVT变速箱，开起来感觉不错。

并且，威朗PRO现在的外观和内饰也都进行了大改，关键是现在威朗PRO的优惠已经开始放开了，这价格配上这产品，还要啥自行车？

当然，威朗PRO还是有一个劣势，就是品牌，毕竟别克是美系品牌，很多人现在对美系车有点偏见，小毛病多、不保值、油耗高……其实不保值不算偏见，这是真的。

最后，是星瑞和领克03。

这两台车其实拆开了可以看作是一台车，卖点主要有两个，一是都是同级当中为数不多配有2.0T发动机的车，再差的2.0T也比1.4T、1.5T强；二是这两台车的配置强于合资，领克03的设计也很有辨识度。

对了，还有个菲斯塔。

其实菲斯塔这车你说它好吧，确实也还行，你说它不行吧，好像确实也不行，不过1.6T高功率也是真的快。

而且，之前菲斯塔的碰撞测试成绩确实有点惨，所以这车各位还是看看就好，如果真的想买，那就看优惠怎么样。

对比以上这些车，凌渡L最主要的优势就是集齐了无框+掀背，外观、内饰的设计也是最新颖的，但是其他方面真的没什么优势，配置大概率到高配才能看，动力总成又是老掉牙的买菜款。最重要的是，优惠幅度暂时不好判断，但凌渡L的定价绝对比这些车都贵。实际上各位看上汽大众在宣传的时候，也是在不遗余力的想要让大家注意到无框+掀背，尤其是无框，为什么呢？还不就是因为别的没什么好说的。

你会去买凌渡L吗？

对于凌渡L，其实我很纠结。

一方面，这车只要优惠能到位，配上全新设计的外观和内饰，即便动力总成还是过去的那套东西，我可能还是会为了它的颜值去买单，毕竟无框车门确实好看，就是前脸有点出戏。

但是，另一方面，凌渡一直以来都摆脱不了特供车的身份，即便我们单看车辆本身，作为轿跑车，或者官方口中的轿跑车，这台车确实在发动机、变速箱方面没什么新意，与它造型带给我的感觉不匹配。大家对大众这套东西真的太熟悉了，甚至可以说你拿左脚无名指的指甲盖想一想，都知道这车以后可能会碰到哪些问题，可能会出什么毛病。

当然，假如说上汽这一次再给凌渡L出一个GTS版本，然后还卖原来的价格，并且优惠也和原来的凌渡GTS一样，那我觉得这车真的可以冲一把了，毕竟现在20来万的入门级性能车，可选的真不是很多，有无框车门的就更少了。