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由于疫情所带来的各方面影响，2021年对各车企来说都是艰难的一年，虽然在全年销量上2021年同比上涨了4.4%，但像一汽-大众、上汽大众、东风日产、奇瑞汽车等车企的销量都出现了同比下滑。在新开始的2022年，各车企依旧要面对疫情这个大敌，所以在今年的销量目标上各车企也开始稳扎稳打，几乎没有提出增幅超过30%的新目标。那么具体各个车企都给自己定下了怎样的2022年目标，接下来就带大家细看。

一汽-大众：重回200万辆

凭借1800777辆（含奥迪）的2021全年销量，一汽-大众成功登顶国内车企年度销量第一。虽然在排名上一汽-大众成为了第一，但在具体的销量数据上一汽-大众并高兴不起来。作为一汽-大众的销量主力，大众品牌车型在2021年共售出了988677辆新车，同比跌幅达到22.17%。而且距离自己定下的145万辆目标，也相差甚远。在这样的背景下，一汽-大众给自己2022年定下了重返200万辆（含奥迪）的目标。从2021年实际销量对比2022年目标销量来看，一汽-大众就显得非常务实。

想要实现200万辆的目标，一汽-大众就将增长重点放在了新能源车型上。首先大众品牌的重点自然是在ID.家族车型上，其将加大对ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ两款车型市场占有率的提升。奥迪方面，一汽-大众今年也将带来e-tron GT、Q4 e-tron等纯电动新车。此外，在新能源技术上一汽-大众奥迪还将推进800V超高压充电技术等核心三电技术的布局，进一步保证消费者购买纯电动车型的信心

广汽集团：挑战15%同比增长率

2021年对于广汽集团来说算是顺利、安稳的一年，其去年产销分别为213.8万辆和214.4万辆，同比实现5.1%和4.9%的增长。在2021年实现产销双增长后，广汽集团也给2022年定下了产销同比增长15%的目标。照这样的目标来看，广汽集团2022年的目标销量大约在243万辆左右，具体增量大约为30万辆。就目前广汽集团的车型阵容来看，《车壹圈》认为想要实现同比增长15%的目标还是非常轻松的。

首先，广汽集团在2021年下半年上市了数款具有极强产品力的车型，其中消费者关注度较高的有AION V Plus、第二代GS8、型格、皓影插混、赛那等车型，而这几款车型在各自细分市场中也都具有极强的竞争力。同时，今年一月上市的AION LX Plus也凭借千公里的超强能力树立了纯电动车市场新标杆。在数款产品力出众的车型支持下，相信广汽集团完成目标将只是时间问题。

长城汽车：目标190万辆

2021年的长城汽车可谓是多点开花、收获颇丰，全年1280993辆的销量同比逆势大涨了15.2%，创下历史新高。不仅如此， 长城汽车早在去年5月就对2022年的销量目标规划出自股权激励计划，非常自信的上调了自己2022年的目标：由135万辆提升至190万辆。现在看来，190万辆的目标将相比2021年直接增长48.32%。虽然这样的自信让长城汽车略微显得有点“膨胀”，但190万辆对于今年的长城汽车来说的确有这个底气。

去年，国民神车H6迎来了换代，以更强的产品力保证了自身SUV市场一哥的位置。同时，全新的大狗以及刚刚公布的酷狗，也给哈弗品牌注入更多新鲜的血液。坦克品牌方面，坦克300更是格外火爆，甚至还出现了锁单暂停预定的情况。另一款车型坦克500在开启预售后，也是获得了优异的预定量。在数款火爆车型的基础上，长城汽车还将在今年继续保持新车的输出，除了上述车型外，摩卡DHT-PHEV、圆梦、神兽、芭蕾猫等车型将持续布局各领域。所以在多款新车的保证下，长城汽车今年冲击190万辆非常值得期待。

吉利汽车：165万辆更高目标

2021年，吉利汽车的全年销量为132.8万辆，实现了连续五年销量破百万辆。但对比来看，吉利汽车132.8万辆同比2020年只有0.59%的微增，且并没有完成自己定下的152万辆目标。在2021年销量同比微增、销量目标未达到的情况下，吉利汽车针对2022则提出了更高的销量目标：165万辆。这意味着吉利汽车今年的销量要同比去年增长24.2%。

先从吉利的热门车型来看，其家轿市场“王者”车型帝豪在去年迎来了第4代车型，更精致、更科技的新车拥有了更强的综合产品实力。同时，针对年轻消费者的全新车型帝豪L也进一步加强了帝豪家族的实力。此外，博越X、新缤越也将是吉利汽车完成销量目标的基石。此外，星系列车型则将成为吉利汽车在今年发力的重点，更高端的定位扩大到了吉利汽车的市场覆盖率，其中搭载雷神动力的星越L雷神智擎Hi·X油电混动版也将成为重磅车型之一

值得一提的是，领克汽车在2021年的销量表现非常值得点赞，其22万辆的全年销量同比大涨25.68%。不仅如此，在国际赛场上领克2021年还实现了WTCR房车世界杯三连冠，可谓市场、赛场双丰收。在这样的优势下，领克品牌也将成为吉利汽车在2022年实现销量目标的关键。

从各车企今年的年度目标来看，都有着不同幅度增长，但整体都偏向“保守”，但也有吉利、长城这样相对来说更自信的车企。不过在持续疫情的影响下，今年的市场也不会太乐观，各车企都在推新车占据市场的同时也会加剧彼此之间的竞争压力。在蛋糕没有明显变大的情况下，就势必会几家欢喜几家愁。