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导语：今日在某论坛上，看到一篇帖子，主题是一位原赛那的准客户被通知，自己得到了一个平价提赛那的名额。这要是搁前几个月，有平价提赛那的机会，相信大多数意向客户都会不加犹豫的选择利用好这一机会——下订等车。而今天和前几个月不可同日而语，即使有平价提赛那的机会，理性的消费者也会掂量掂量，赛那是否值得。

实际上，广汽丰田经销商能够提供平价提车的机会，已经说明一些问题了——那就是赛那并没有想象中那么火那么好卖。

我们还可以从另外两个现象，找出一些端倪。

一是一家广丰4S店，给赛那的加价幅度变化，从最初的4.5万、到2.8万、再到1.4万（说不定现在加价幅度变得更少了）。

二是更加直观的销量，据悉12月份赛那零售销量为932台。

以上两个现象都说明，赛那卖得不如意。

既然既定的目标不容易达成，那么经销商肯定要想办法，把进货到店的车尽快卖掉，因此也就出现了从加价4.5万、到2.8万、再到1.4万，甚至还出现了平价购车的机会。

那么这个平价提赛那的机会该不该抓住呢？我们先来看看帖子中的主人公是怎么做的。

最初，21年7月，这位客户交了5000定金预定赛那，结果年底被告知需要加价5万可以在22年1月拿到车，但是这位客户不认可加价的行为，因此果断退订。

因此当销售告知它可以平价提车的时候，他内心毫无波澜，甚至有点想打销售脸。他随即发出了他自己已经提的沃尔沃XC90照片，并嘲讽了一波——表明赛那要是不搞事，他和邻居都会买赛那。

为了验证事情的真实性，我们也联系到了发帖人，他表示这件事是真实的。

这里我不禁多说一句，XC90不比赛那香多了。

当然，被通知平价提赛那的准客户并不只这一位，其中一位这样说道：“昨天接到了4s店的电话，赛那不加价也有车了，丰田真的太搞笑了啊，自己搞了这么一出年度加价大戏，曾经高傲的销售也来找我商讨方案了。”

时过境迁，曾经是客户排队来找赛那，可赛那没有把握住，想着盘一盘客户再说，结果盘丢了不少客户，今天它主动放下身段找客户，而那些被伤害过的客户，自然也不是那么好找回来的。

阿川评车

综上所述，一台车的定价能够被消费者接受，是根据其品牌和产品认可度综合而定的。比如赛那，30.98-40.58万元的官方指导价，暂且不说高不高，还没正式大量交付、没有听取市场反馈声音，就开始盲目加价，导致的结果大家不认可不买单，最终也只能自食其果了。