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这个预算想买合资SUV的话，只能买到两款车的丐版车型了，也就是荣放和CR-V的入门版。虽说入门日系车这几年的配置不像前几年那么寒酸，但依然不尽如人意。

其实，这个价位真不如买一台顶配的一线自主品牌SUV，基本上要啥配置都有了，三大件还不比那些合资差。

但奈何笔者的朋友属于那种唯合资马首是瞻的类型，他对合资有谜一样的执拗，或许这部分群体就是大家常说的合资信仰加持吧。

言归正传，除了入门版荣放和途岳外，有没有落地18万就能搞定的合资SUV，要求配置不能像丐版车型那样寒酸。

说实话，要是搁以前，你这话说出来肯定会挨打。因为这种车打着灯笼找都找不到。但是，近期东风雪铁龙2022款天逸共创版正式上市，16.87万元的售价让这部分消费群体的梦想变成了现实。

当然，相比丰田、大众的全球车企地位以及在中国市场的销量，雪铁龙肯定是逊色不少，这咱不回避。但是骡子是马，咱也得拉出来遛一遛，看看2022款天逸共创版到底能不能打？

空间对比，两款日系车没占到啥便宜

众所周知，日系车除了耐用、保值、故障率低之外，宽敞且实用的空间一直是它的杀手锏。

不过，从下方表格来看，貌似2022款天逸共创版的数据还占了一些优势，并且在一些舒适空间配置上也给到了诚意。

的确，2022款天逸共创版除了车身长度略低于荣放和CR-V之外，剩下的宽度、高度和轴距都做到了领先。并且贴心地配了可开启全景天窗、主副驾驶电动调节、电动后备箱（带感应、记忆）以及车顶行李架。虽然相比荣放和CR-V少了后排座椅调节，但如文章小标题所言，两款日系SUV并没有占到什么便宜。

动力对比，最大大低估的1.8T+8AT

首先要说一下，这部分内容没有优秀与否这一说，只有合适不适合自己。

因为虽然荣放2.0L的数据很一般，但买它的人就是看中了动力输出线性、平稳这一优点。而CR-V的1.5T地球梦发动机虽然数据也不算特别亮眼，看开它的年轻人依然赞不绝口。

但笔者想说的是，2022款天逸共创版的1.8T+爱信8AT动力组合其实一点也不弱。表现在上述核心参数上，它都比荣放、CR-V要强，而实际驾驶过程中，这套动力总成给用户的反馈也很不错。

尤其是接下来要说到的后扭力梁式非独立悬架，虽然两款日系SUV都是多连杆独立悬架，但笔者想告诉大家的是，切不能被这个非字迷惑了双眼，因为天逸SUV可是有着大师级底盘调校，并有PHC自适应液压稳定技术加持，业界有名的“长途不累、弯道不飘、簸路不颠”，不然“麋鹿之王”的赛道基因也不是白来的。

配置对比，天逸一扫法系车骂名

法系车顶配以下皆丐版，相信你一定听过这句话。事实上几年前的法系车还真是这样，顶配配置是花里胡哨的，但中低配就不能看了。

但是，从2022款天逸共创版身上，我觉得你不能再用上面这句话来描述法系车了。

如上图所示，在列到的二十多项主流安全、舒适及科技配置中，天逸和荣放形成了互相争夺之势，二者互有胜负。

仔细来看，得益于TNGA架构的赋能，让低配的荣放也能享受到车道偏离预警、车道保持、主动安全/主动刹车以及全速自适应巡航这样的配置，也就是丰田一直津津乐道的全系L2智能辅助驾驶。在这一点确实力压天逸和CR-V，没办法，谁让TNGA这么牛。

不过，在一些舒适配置中，天逸还是略胜一筹。比如说可变悬架功能、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、后排USB、感应式雨刷、自动空调以及温度分区控制等配置。虽不敢说完全碾压荣放，但凭良心讲，16.87万元能给你这么多配置，确实够意思了。

回过头来，咱们再来看文章标题发出的疑问，落地18万买合资SUV，不想要丐版荣放、CR-V，还能选谁？或许此时此刻你的心里已经有答案了。正如一位网友总结的那样，本来准备荣放、途岳二选一，但看了这款合资SUV后，开始动摇了。