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从农历的角度来看，2021年尚未过去，所以此时盘点一波2021年汽车销量的冠军属实还不算太晚。为什么要盘点销冠呢，一方面我们期待它们在接下来的一年会有什么新的表现，另一方面我们也想知道它们卖得如此之好的理由，同时对比一下同级车型为啥卖不过它们。

2021年轿车销量冠军：日产轩逸

虽然目前还没有公布完整的榜单，但我已经从网络上搜集了足够多的证据可以证明日产轩逸是2021年轿车类目的销量冠军，如果我得到的数据正确的话，那东风日产轩逸在2021年一共卖出了503914台，远超第二名的五菱宏光MINI EV。

日产轩逸定位于紧凑型轿车，其长宽高分别为4641毫米、1815毫米和1450毫米，轴距为2712毫米，以这个级别的定位来看，日产轩逸的尺寸其实并不占任何的优势，比如丰田凌尚在空间方面更占优势，甚至价格也略微便宜一些，但丰田凌尚的销量就显得有些“可悲”了。

空间不占优势，动力方面也只能说恰巧够用，日产轩逸搭载两套动力系统，一套为1.5升自然吸气发动机加CVT动力，另一套则是最新刚刚搭载的e-power油电增程式系统，前者的价格更低，而后者则是能获得非常优秀的燃油经济性。

日产轩逸的优势很明显吗，我看未必，其他车型也具备同样的优势，而日产轩逸之所以卖这么好我个人觉得就是“中庸”的力量，比如丰田卡罗拉虽然省油、价格便宜，但外形确实有些简陋；本田凌派和丰田一样的问题；而大众朗逸虽然动力很好空间也挺大的，但DSG变速器也劝退了一大波人。日产轩逸正好抓住了这个级别车型人们对它的诉求，那就是好看、好开、经济耐用，真可谓是时势造英雄。

2021年SUV销量冠军：哈弗H6

从公布的数据来看，哈弗H6有极大概率就是2021年的SUV销量冠军，除非某车型能在12月卖出6万台。

哈弗H6的成功绝非偶然，因为它已经常年霸占这一榜单的榜首位置，从我学生时代就是如此，长城并没有“放任”哈弗H6的生长，而是在整个发展的过程当中不断为它升级换代，一次次突破自己的产品力，否则在现如今这个市场环境下，哈弗H6的结局只能是“烟消云散”。

尺寸方面，哈弗H6的长宽高分别为4653毫米、1886毫米和1730毫米，轴距为2738毫米，相较于同级别和同价位的车型，哈弗H6其实在空间上并不占优势。同样不占优势的是动力系统，哈弗H6搭载的1.5T和2.0T发动机在数据上并不算行业最为顶尖的水平，只能说算是中流偏上的实力。

和日产轩逸一样，哈弗H6凭借的并不是单方面某个数据非常突出，而是使用的水桶战术，从全方位去围攻对手，而对手为了“拔高”某个项目就必然在这个项目上“堆料”，这就会导致比较严重的偏科属性。在这个级别这个价位当中，哈弗H6的用户群体是追求某个属性“极致”的消费者吗？很明显不是，他们需要的是在动力、空间、品牌以及质量稳定性上的一个极度平衡，如此一来哈弗H6凭借多年积攒的口碑以及相对稳定的质量稳定性以及实惠的价格，一举夺得销量的冠军也就不是什么令人惊讶的事情了。

2021年MPV销量冠军：五菱宏光或别克GL8

为什么MPV的冠军有两个呢，因为严格意义上五菱宏光确实是MPV车型，但许多人买它的目的并不是装人而是载物，这也就造成了五菱宏光就成了“客货两用”车型，而我们消费者认知当中的MPV却主要是集中用来载客。如果把五菱宏光算进来，对其他车型存在不公平的情况，所以严格意义上来说别克GL8才是“MPV”当中的“MVP”。

不过五菱宏光的销量确实不可小觑，其从一上市开始就高歌猛进，先是干掉了某厂家的面包车业务，后又逼得某厂家像开誓师大会那样来应对未来的微面市场。五菱宏光之所以能卖爆，一方面是依靠其过硬的硬件水平，凭借通用集团的技术储备，五菱宏光是真正意义上的做到了“物美价廉”，而另一方面，五菱宏光在售后上相对其他品牌也更有优势，甚至有凌晨出发高原无人区为用户修车的“传说”。这样的品牌何愁卖得不好呢？

别克GL8作为它这个级别这个价位为数不多的选择，总体来说这几年都没有让人失望过，一方面是质量口碑的稳定程度，另一方面就是在豪华领域的塑造，即便是某实力厂家推出新的MPV产品也未能撼动别克GL8的地位，更何况那款产品还加价销售。别克GL8深耕中国市场多年，能获得现在的销量一点也不令人以外，只是其他产品为啥都这么不给力，只有别克GL8一家独大才是我闹不清楚的地方。

总体来说能够“拔尖”的车型都有它能够拔尖的理由，中国市场还是以实用为主，而消费者经过前几年“群魔乱舞”的锻炼之后已经练就了一双火眼，在未来这双火眼也势必能够鉴别车子本身是否有“真才实学”。

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