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按照马斯洛原理所讲，当人体所需的食物、水分等生理需求得到满足时，就会期望更高的安全需求，这也就是所谓的 “饱暖思淫欲”。事实也正是如此，随着国民经济水平的提高，不仅吃喝不成问题，过去不曾奢望的汽车也走入寻常百姓家。可这时单一的驾驶功能已满足不了用户丰富多彩的需求， 尤其是对安全的期望。

今天，为大家介绍的便是坚持“安全便是豪华”的沃尔沃XC90 RECHARGE。其外观与配置上都表现可圈可点，并在主动安全功能上有着不错的表现，接下来就让我们看看该车的产品力到底如何？

在外观设计上，沃尔沃XC90 RECHARGE继续沿用家族经典元素。例如标志性的雷神之锤LED前灯、内置沃尔沃LOGO的直瀑式立体中网，都营造出沃尔沃车系的专属感。两翼散热孔与格栅式下包围呈一体式设计，对于前脸的横向视觉感有着不错地提升。

车体侧身，多采用直线与平面。具体而言，沃尔沃XC90 RECHARGE采用贯穿到车尾的腰线，配合突起的轮眉和凹凸的门板，将SUV车型的沉稳大气展现出来。用镀铬饰条修饰的行李架、车窗和侧裙，与车身形成较强的色彩比，整体给人的视觉体验更为舒适。

该车的长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm，近两米的车身，算是同级别车型中的标准产品。最小离地间隙为212mm，对于城市或乡村道路基本够用，但在中大型SUV车型中，只能算中规中矩。

敦实的车尾，同样采用经典的维京战斧尾灯，只是采用全新的隐藏式排气，并用装饰板予以修饰。但就小编个人而言，还是更喜爱双边共两出的排气设计，层次感和造型更为舒服。

内饰方面，沃尔沃XC90 RECHARGE继续在独爱的北欧设计风格上专研。来自北欧的灰梣木等高档实木材料与皮质包裹的内饰，让高级华贵感得以很好地保留。12.3英寸液晶仪表盘，与空调一体化的9英寸中控大屏，对于科技氛围有着不错的提升。当然，与时下流行的大尺寸中控屏相比，沃尔沃XC90 RECHARGE的尺寸明显偏小，便捷度有所下降。但内容却算丰富，具有车家互联、智能语音识别、卫星导航等功能。

空间方面，沃尔沃XC90 RECHARGE采用2+3+2的座椅，将第三排空间有效开发。车内座椅呈阶梯式分布，即前排座椅低于后排座椅。这种设计一方面让每排乘客享受同样的视野，另一方面也可以让腿部和头部更为舒适。以个人为例，1.8m的我，在第二排和第三排都会与前排有一拳多的空余。唯一不舒适的体验便是较长的中控扶手区和微微突起的中央地板，导致第二排中间座椅的空间被占用很大一部分。后备箱的容量为302L，通过后排座椅放倒功能，空间最大扩到1856L，基本适应各种生活场景的载物需求。

配置方面，主/副座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、胎压报警、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，基本将市面常见的主动安全配置打包，对于有“市区恐惧症”的朋友较为友好。

沃尔沃XC90 RECHARGE T8车型搭载2.0L高功率双增压发动机，最大功率为303马力，最大扭矩为400N.m。与之匹配的是一台最大功率为88马力，最大扭矩为240N.m的驱动电机。电池方面，配备容量为11.6 kWh的锂离子电池组，NEDC工况下纯电续航里程为50km，官方百公里加速为5.8秒。

而在具体试驾中，除起步稍微有些肉以外，全程的动力输出还是较为澎湃，尤其是后期的爆发力表现，十分优秀。多连杆与双叉臂搭配，除了维修更贵这个缺点以外，在舒适性和减震性上有着不错的表现。NEDC综合油耗为2.2L，电池组质保为8年或者12万公里，基本解决驾驶者的续航焦虑。

整体而言，沃尔沃XC90 RECHARGE可以称得上是一款恰逢时机而生的车型。新能源浪潮、三孩政策和二线豪华品牌崛起，都恰到好处的让沃尔沃XC90 RECHARGE获得更多牌桌发言权。虽稍有瑕疵，但瑕不掩瑜。其具有北欧精致感的外观、丰富的主动安全配置以及澎湃的动力输出，十分适合那些期盼推背感又有大空间需求的“奶爸”。