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向极致豪华进军,试驾全新捷豹XFL

2022年01月23日 17:10:01
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来源:只懂车

中大型轿车不同于中型与紧凑型轿车市场,运动与舒适的天枰在这一细分领域的车型中,无疑是要一边倒的偏向于后者的那一侧。

捷豹XFL则是我认为更偏向于运动阵营的那一款车型,其中的原因不单单捷豹品牌车型与生俱来的运动基因,更因其在动力配置与整体调教上与同级车型有着自己的风格。这款定位于中大型的轿车,到底有着怎样的不同呢?通过这次试驾,让我来告诉你答案。

自诞生之日起,捷豹XFL就以独到设计和卓越性能,为消费者打造别具一格的豪华体验。全新捷豹XFL在延续英伦经典的同时,将与生俱来的“豪华感”和“运动性”提升至全新高度,以优雅动感设计、卓越操控表现和英伦奢华体验,树立起豪华运动旗舰轿车的新标杆。同时,作为捷豹品牌专为中国市场打造的重磅产品,全新捷豹XFL秉承“in China,for China”理念,融入多项专为中国消费者个性化定制的设计元素,带来尊崇备至的驾乘体验。

外观造型方面,在姿态方面大体上与老款车型相同。全新造型沿用了海外版造型,并且加入了全新家族式设计元素,和更多针对中国市场的设计元素。并且捷豹客户还特意强调,国产的全新捷豹XFL车型相比海外版更加的豪华与优雅,更加接近极致豪华。

在车身尺寸方面,全新捷豹XFL的长宽高分别为5102/1880/1456mm,轴距3100mm,相比老款车型在长度上略有增加。比起海外版车型,国内版本的R-Dynamic运动版车型更是增加了更具运动感的裙边包围。

全新捷豹XFL车尾造型与老款基本一致,镀铬装饰以及双出排气的设计,看上去豪华且不失运动感。全新样式的熏黑尾灯和黑色贯穿式饰板,让全新捷豹XFL散发出迷人的独特气质让人倾倒。

相比于外观,内饰的升级幅度更是巨大。灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的全新水晶质感挡杆是车内最为点睛的设计,这也是为中国市场打造的专属设计;12.3 英寸交互式全液晶仪表盘加11.4英寸悬浮曲面屏的组合营造出很好的科技氛围,全新的InControl OS 2.0系统也为新车带来更好的智能互联体验;带有3D浮雕捷豹图案的温莎真皮座椅尽显豪华质感,完美兼顾视觉和触觉感受;全面升级的后排座椅令包覆性和舒适度再度提升,辅以飞翼式头枕,带来从容舒适的乘坐体验;当然不能遗忘的还有Meridian音响系统,可以营造出堪比音乐会的美妙氛围,令旅途更具乐趣。

空间方面不必多虑,3.1米的轴距毕竟不是盖的。前排保持我170cm的坐姿,后排腿部三拳以上,但头部已经到顶,毕竟是掀背造型,后排头部空间有一定取舍很合理。不过靠背角度略陡,如果缓一点会更舒服。

同时,后排座椅采用了一个内凹式设计,座椅填充物的支撑性也不错,可以很好的固定住身体。B柱出风口和航空头枕这两个能大幅提升后排舒适度的配置也没有缺席,后排天窗遮阳帘也可以独立开闭。总的来说,作为一款行政级轿车,它的空间和配置表现都算得上优秀。

新款XFL全系搭载了由捷豹路虎自主研发的“沃德十佳”英杰力2.0T发动机,共有三种动力调校,分为是P300车型的300马力、400牛·米,P250车型的250马力、365牛·米,以及P200车型的200马力、320牛·米,可以为消费者提供多种选择。

虽然动力参数比较亮眼,但是捷豹XFL起步加速给人的感觉却是相当稳健,无论在D挡还是运动模式下,初段的提速过程都比较柔和,或许英国人推崇的绅士风度,就应该保持这样的体面。发动机的低扭表现不算差,不过想要获取不错的加速感受,却还是需要让其时刻保持在2000rpm以上才会显得游刃有余。

绝大多数情况下,变速箱的升挡都比较积极平顺,甚至是悄无声息。只是在降挡方面,这台8挡手自一体变速箱似乎总给人感觉是一副很不情愿的态度,即便是在运动模式下全油门加速,变速箱也依然会迟疑个一秒钟才会进行降挡,而且整个过程谈不上丝滑,变速箱响应与油门操作总是会存在比较明显的延迟。好在随着降挡后发动机转速的攀升,动力输出还算给力,官方公布的百公里加速时间仅为6.4s。虽然主观感觉并没有这么快,但是在日常驾驶时,随便轻点油门就很容易突破80km/h,总体来看动力表现还是能够令人满意。

油门踏板偏沉,很有欧洲车的味道,不过刹车踏板脚感适中,踩踏力度不用很大就能获得不错的制动效果,这样的调校对于城市路况下拥堵跟车还是挺友好的。大力制动时,车辆的重心转移比较顺畅,制动效果也很不错,能够给到驾驶员很强的信心。

全新捷豹XFL保持着自己独有的驾控魅力,全铝车身、50:50的黄金分布、四驱系统以及澎湃的动力使其不负捷豹运动盛名。内外饰脱胎换骨的革新,则使得整车的豪华与优雅更加的极致。全新捷豹XFL正以自身实力诠释出新现代豪华主义的丰富内涵,为每一位低调务实又极富个性的消费者带来更具魅力的全新选择。颜值/内在均在线,这样的捷豹XFL是你的菜吗?

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