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在燃油车领域中，奔驰S级一直都是豪华车的标杆，“高端、奢华、品味、身份象征”，这些都是它的代名词。而在纯电动车领域，奔驰也拿出了有着与奔驰S级同样水准的车型——奔驰EQS。随着新车的发布和上市，EQS的面纱逐渐被揭开，电动车时代的到来，EQS将会接替S级所属的地位，同时也填补了高端豪华电动市场的空缺，给予精英人士更多选择。那么拥有“比肩S级”称号的它，能否引领高端电动市场？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

奔驰EQS诞生于全新的EVA电驱平台，并采用了全新的设计语言。动力方面，EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，分别配备单电机和双电机，CLTC工况下续航里程则有849km、813km和720km三种选择。

奔驰S级向来被称为豪华汽车的风向标，它的每次改变都在引领着高端汽车走向，定位为高端豪华电动车的奔驰EQS也不例外，它有着诸多先进技术和设计理念。

外观方面，奔驰EQS车身更加圆润，并且首次在迈巴赫车型以外采用了双色涂装设计，一定程度上提升了整车的档次感。此外，虽然该车定位大型豪华车，但得益于较短车头、倾斜A柱以及流畅的车身设计，整车风阻系数仅为0.2Cd。值得一提的是，该车配备的智能数字大灯，内部安置了130万片微镜片，可实现精准的光束图案投射，照明范围和精度都比其它车型更高。

新车内饰提供两种不同中控方案，其一是采用全新奔驰S级上的分屏设计，其二是采用MBUX Hyperscreen系统，它由一整块曲面玻璃无缝衔接，内部分为三块液晶屏。该套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达XavierAI芯片，可以学习驾驶者的习惯，并主动打开座椅加热和空调等操作，为用户提供更贴心、更智能的服务。

值得一提的是，奔驰EQS也配备了全新S级上的后轮转向技术，标准配置的最大转角为4.5°，后期通过OTA升级还可以升级到10°，用户可轻松地完成掉头等动作。此外，奔驰EQS还配备了空气悬架和自适应阻尼系统，在高速行驶时，车辆会自动降低车身高度，以降低风阻。

二、产品竞争力分析

打开车型库可以发现，勾选“大型车”、“纯电动”这两个标签后，蹦出来的只有奔驰EQS这款车，可以说现阶段没有真正意义上的同级竞品，也算是率先争做该细分市场的第一人了。不过如果以售价区间来衡量的话，奔驰EQS也是有间接竞品的车型，它们分别是特斯拉Model S和保时捷Taycan。

从定位来讲，奔驰EQS主打高端商务豪华轿车，特斯拉Model S和保时捷Taycan有些相似，均定位高性能电动轿车，但特斯拉Model S还有一大亮点便是智能驾驶辅助。因此，三者之间的受众群体还是存在一定差异的。此外，三者论品牌属性来讲，奔驰是高端和豪华品牌的象征、保时捷是高端性能品牌的象征，并且二者均为传统车企，而特斯拉为造车新势力，主打智能科技方面，三个品牌在汽车市场上均有着足够的影响力，基本不存在“谁强谁弱”的情况。

售价方面，奔驰EQS起售价就达到了107.96万元，而特斯拉Model S和保时捷Taycan显然更加亲民一些，起售价均控制在了接近90万元左右，不过保时捷Taycan顶配车型售价更加“疯狂”，达到了180.8万元。

外观方面，三款车型均有各自的亮点，不过作为传统大厂出身的奔驰EQS和保时捷Taycan，在设计方面还是存在一定传承，保留经典设计元素，再加以创新，从而达到让人眼前一亮的感觉。特斯拉Model S作为海外造车新势力，在设计层面没有太多束缚，但我想马斯克并没有这般执念，将“简洁美”体现的淋漓尽致。不过，进入国内多年的特斯拉Model S一直并未换代，相信不少用户对其外观设计已经产生审美疲劳了。

具体到车辆配置层面，对于这个价格和定位的产品而言，它们的配置水平都不会太差，而三者之间的区别主要体现在一些细节和特色功能方面，例如奔驰EQS的舒适和便利性配置更加完善，特斯拉Model S则在电机数量、性能以及智能硬件方面占优，而保时捷Taycan对性能氛围的营造更加到位。此外，需要吐槽的是，售卖100万+的入门级奔驰EQS仅配备后置单电机，属实有些拉胯，而保时捷Taycan虽然主打性能，但同价位车型对标Model S却毫无任何优势，除非是售价180.8万元的Taycan Tubo S才可与之抗衡。

三、产品质量&服务趋势分析

作为奔驰全新推出的纯电动大型轿车，奔驰EQS是否会发生质量问题的隐患？由于奔驰EQS是基于全新的EVA电驱平台打造，不同于此前上市的EQA、EQB、EQC等基于燃油车开发而来车型，因此对于奔驰旗下电动车的分析仅用来参考。

通过筛选奔驰EQ系列车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，投诉量相对较多的是 “漏防冻液”、“电动机故障”、“电驱动控制器故障”，但投诉量仅为个位数。考虑到奔驰EQS是基于全新EAV电驱平台打造，是一款真正的纯电动平台打造的车型，所以上述故障问题是否还会存在，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于奔驰EQS为全新车型，因此我们将通过对奔驰EQ系列车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选奔驰EQ系列投诉数据可以发现，服务类投诉问题只出现了“修出新问题”一个投诉点，且数量仅为1宗，不排除是个案，由此可见奔驰品牌在售后服务方面的表现值得肯定。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年奔驰（进口）品牌投诉回复率为95.27%，在同期豪华品牌中排名上游，可见厂家对于车主诉求的重视程度还是比较高的。

四、售后服务政策及网点分布

根据官网资料显示，梅赛德斯-奔驰针对EQ系列车型提供保修和道路救援服务，其中保修政策——自您在梅赛德斯-奔驰授权经销商开具购车发票之日起，即可同时享受8年或16万公里（以时间或里程先到为准）的高压蓄电池、前/后桥电机、前/后电力电子控制单元保修，及3年不限里程的整车基本保修。同时车主还可以享受7x24小时道路救援服务，在三年质保期内，这一服务全部免费，且不限次数。

不过，针对奔驰EQS车型的具体内容目前尚不可查，具体使用条件和范围，请垂询当地梅赛德斯-奔驰授权经销商，以官方信息为准。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，奔驰EQS目前在国内的经销商门店共408家，覆盖24个省、自治区和直辖市其中江苏、浙江和广东的经销商数量相对较多。总体来看，奔驰EQS经销商分布范围较广，表现令人满意。

总结：

在燃油车时代，奔驰S级向来是高端汽车的风向标，而如今面对新能源浪潮，梅赛德斯-奔驰同样交出了令人满意的答卷——奔驰EQS。不同于此前EQA、EQB以及EQC等基于燃油车平台开发的产品，EQS是基于全新纯电EVA平台打造而来，全新设计、全新技术以及奢华享受，可谓开启了纯电时代豪华新篇章。随着电动车时代到来，相信奔驰EQS将会逐渐接替奔驰S级所属地位，未来也将成为高端纯电动车新的标杆。