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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为吉利缤瑞年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2018-2021款均在可选范围内

近几年，吉利汽车在国内市场发力非常明显，在已经连续取得了多个年度销量冠军后，吉利汽车逐渐将产品阵营迈向高端化。而在入门级市场领域，吉利汽车一直都有着很好地市场地位，旗下紧凑型轿车——缤瑞作为家族的入门级轿车，在过去几年里不仅填补了吉利汽车品牌的产品序列，同时也为吉利带来了丰厚的订单。目前，这款紧凑型轿车已经上市3年多，今天，我们就来看看它在二手车市场中表现如何。

吉利缤瑞于2018年8月在国内正式上市，作为吉利家族中的入门级紧凑型车，缤瑞主打年轻市场，该车在外观上沿用了当时吉利家族经典的设计元素，涟漪式进气格栅搭配两侧个性化的头灯组，整车看起来很有运动范儿。侧面部分的溜背设计看起来也很是动感，搭配犀利的腰线，整部车身视觉显得很有活力。尾部由一根镀铬饰条将尾灯相连接，搭配两侧镀铬排气装饰，造型也颇为显眼。至于内饰，中控台设计十分简洁，大尺寸屏幕看起来也很有科技感，整车造型较为时尚。另外，仪表部分也采用液晶显示，搭配三辐式多功能方向盘，整体配置可满足大部分人的预期。动力部分分别搭载一台1.0T和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力和133马力，峰值扭矩为205牛·米和215牛·米，传动系统前者匹配6速干式双离合变速箱，后者匹配6挡手动和CVT无级变速箱。

之后，2020年12月推出的新款车型针对外观细节设计进行了升级，中网换成了全新的设计，视觉上看起来更加动感，同时，下方的C字形导风设计也与之前有所不同。另外，新车还推出了F-TYPE运动套件版，针对车身外观细节进行黑化处理，加上黑色小鸭尾，进一步凸显其运动化性格。内饰部分延续了之前的设计，整车没有太多变化。动力方面，新车全系仅搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛·米，传动系统匹配6挡手动和CVT无级变速箱。

目前，国内二手车市场中，吉利缤瑞仅有一代车型，但该车期间经历过一次小改款，主要针对外观细节设计进行了升级，另外，动力参数也有小幅度提升。其中，2018款车型为国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题，但不能从外地迁入。综合来看，2018-2021款车型均在可选择范围内。

二、市场价格分析：2018款和2019款车型性价比相对更高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前吉利缤瑞的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，2018款和2019款车型二手车价格为当年新车指导价的60%左右，相对来说具有不错的性价比。而2020款（含）之后的车型二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2018款和2019款吉利缤瑞二手车性价比相对更高。

三、二手车源分析：南方地区车源较多 以2018款车型占比最高

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前2018款-2021款吉利缤瑞的全国二手车车源量为：人人车发布车源41辆、二手车之家发布车源137辆。从占比情况来看，2018款车型占比最高，单一年款车型占比已经超过了40%，而2019款-2021款也存在不小的比例。

从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、四川、陕西、安徽和福建这6个省的吉利缤瑞二手车源量占比之和已经接近全国总数的70%。其中，1年和2年车龄的车型占比均比较高，而1年以内和3年车龄的车型则相对较少，但也存在一定比例。

四、质量口碑分析：新车出现故障时间靠前 2019款车型投诉较多

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对吉利缤瑞产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2021年1-12月，车质网受理吉利缤瑞车型单纯质量投诉共181宗，各年款车型均有涉及，其中2018款和2019款车型投诉量相对较多。从典型投诉问题来看，“制动系统异响”、“发动机故障灯亮”和“转向系统异响”等故障问题投诉量相对较多。通过进一步分析得知，“制动系统异响”故障主要集中在2020款车型中；而“发动机故障灯亮”和“转向系统异响”则多发生在2019款车型中，因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

整体来看，吉利缤瑞除2019款和2018款车型投诉量相对较高外，其余各年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。

从首次出现故障的行驶里程占比来看，20000-30000公里出现故障的占比较高，而30000公里以内出现故障的占比之和超过了70%。侧面也反映出吉利缤瑞在新车购买后出现故障的时间较为靠前，车辆使用1-2年后出现故障的概率较大，产品整体质量水平存在一定问题。

五、召回情况分析：国内暂无召回记录

国内暂无召回记录截至目前，吉利缤瑞在国内并未发布过召回公告。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购吉利缤瑞二手车型时，各年款车型均存在投诉情况，其中，2018款和2019款车型投诉量相对较高。另外，缤瑞新车出现故障问题的时间也较为靠前，侧面也反映出该车整体质量表现一般，品控存在可提升空间。从各年款车型表现来看，2018款车型在性价比、市场保有量方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。