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按照目前经销商能给的价格让步空间，顶配的微蓝6，落地价基本上在15万左右。

指导价18.83万1.5L插电混动版本，目前经销商能给的让步空间在4-5万左右，虽然购车有一定的附加条件，但即便带上这些附加条件，一台顶配版的​微蓝​6，落地价也能稳定在15万左右。

而低配的微蓝6，价格只有13万左右。

​事实上，因为策略的一些倾向性问题，截止到今天还有很多人不知道什么是微蓝，简单来说，这是上汽通用别克推出的一个全新车系，微蓝6是电动轿车，还有一款微蓝7，定位电动SUV。

前者定​位​15-20万级，后者定位20-25万级。

两款车型都提供EV纯电版本，也提供插混版本，严格执行通用生产标准，也就是说微蓝6这台丢掉发动机的别克，有别克一贯出色的做工以及丰富的配置。

​微蓝6这台车，理性分析真的不赖。

技术配置上来说，别克为它配备了一台为混动研发的小排量发动机，马力102Ps，扭矩143牛米，匹配9.5度电的电池包，能保证60km纯电续航，而电池馈电之后，发动机的百公里油耗在4.3L（工信部数据）。

参数上来看，是直接超越了比亚迪DM-i，毕竟DM-i的核心优势就是电池馈电之后的内燃机油耗经济性。

​通用的生产、制造能力一直都比较优秀，尤其是设计上的优势，微蓝6这台车的外形设计放在这个时代以及这个价位区间，非常出色。

另外，值得一提的是，微蓝6因为整体销量不太高的原因，排产速度非常快，基本上一周左右就能提车，这是目前很多新能源车型所没有的速度优势。

电动车拼的无非是三点：一个是价格、一个是混动系统的先进程度，另一个则是可靠程度。

​微蓝6虽然定价不低，但经销商给出的价格不高，顶配车型落地价控制在15万非常极限，这意味着对于用户来说，它的价格已经与比亚迪DM-i持平。

而混动系统先进程度，无论是电控、电机还是为了混动研发的发动机、变速箱，从技术上来说非常复杂，因为LG执行设计、研发工作，所以可靠性毋庸置疑。

​同时需要注意的是，微蓝6的经济油耗与DM-i打成平手，纯电续航里程同一水平，而电池馈电之后的内燃机油耗也表现相当，甚至因为结构的优势，微蓝6的油耗还能更低一些。

最为关键的是，作为合资车，微蓝6的配置、用料以及座舱做工同样非常出色，唯一可能落后的就是科技感，毕竟比亚迪的车机系统强势程度毋庸置疑。

微蓝6在严格意义上来说是一台非常出色的好车，设计超前、做工用料够分量，同时技术以及可靠性表现优异，尤其关键的是当这台混动合资轿车卖​的​跟国产一个价格的时候，它的价值已经被全面拉满。