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虽然在插电混动领域，日系品牌没有太多话语权，但在油电混动车市场，日系车尤其是本田、丰田几乎占据着统治地位，不过懂哥觉得这种情况不会持续太久，因为如今除了一些合资品牌外，自主品牌也开始入局，下面这些新车可能就会对两田造成冲击。

长城 拿铁DHT

厂商指导价：15.98-17.98万元

前些天，魏牌的高管表示旗下车型未来将把长续航PHEV作为主要的动力系统，但看看摩卡PHEV接近30万的起售价，懂哥十分怀疑其竞争力，至少就目前而言，魏牌的油电混动车型更值得购买，比如拿铁DHT。

拿铁的定位介于玛奇朵和摩卡之间，价格和尺寸更为适中，外观设计秉承了家族风格，内饰的用料和配置都有惊喜，在20万以内你都很难找出质感和豪华感比它更好的车型，此外拿铁无论空间表现还是舒适性都相当出色，在静态表现上，它可以说是六边形战士。而在动态性能上，得益于1.5T汽油发动机+DHT混动变速箱组成HEV混动系统，它不仅拥有7.5秒的零百加速成绩，百公里平均油耗也只需6L左右，而且这套混动系统的平顺性表现非常好，爽快的初段加速能力让人印象深刻，后续的持续输出能力也不弱，懂哥的同事在试驾过后几乎都表示对魏牌的印象大为改观。

更重要的是在价格上，拿铁DHT可要比同级别的车型比如RAV4混动、CR-V混动便宜了不少，你会为了性价比而选择它吗？

吉利 星越L雷神Hi·X油电混动版

预售价：17.37万元

要说去年最火的国产SUV，吉利星越L必定能占一席之地，但单一的燃油动力以及较高的油耗带来的用车成本稍显遗憾，而随着星越L雷神Hi·X油电混动版的到来，这一短板终于迎刃而解，目前新车已经开启预售，上市在即。

星越L混动版整体延续了燃油版的设计，但在细节上凸显了自己的身份，比如换装了由不规则点阵式格栅组成的前脸，格栅两侧还加入了发光光源，点亮后与LED日间行车灯交相呼应，值得一提的是，新车的LOGO也可点亮。除此之外，新车的侧面、尾部以及内饰造型都变化不大，毕竟新车的重中之重在于动力部分，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载了由1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米，传动系统匹配3挡电驱变速箱（DHT Pro），官方表示在满油情况下，最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。

星越L雷神Hi·X油电混动版不仅解决了油耗上的短板，也进一步降低了用车成本，更重要的是溢价并不高，你看好它的前景吗？

现代 途胜L混动

厂商指导价：18.58-22.58万元

其实在两田混动之外，现代集团在国内的油电混动车型也一直没断过，K5混动、索纳塔混动、极睿等车型都曾引进，而在去年年底，现代又引进了与RAV4混动、CR-V混动为同级产品的途胜L混动，直面日系混动的竞争。

虽然是一台混动车，但途胜L混动却并没有太多表明身份的元素，包括混动车型上常见的蓝色LOGO、绿色标志一概没有，唯独保留了车尾处的“HYBRID”标识，而在动力部分，途胜L搭载了2.0L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，综合功率为193马力，350牛·米，传动系统没有选择常见的E-CVT，而是匹配了6AT变速箱，这也使得途胜L拥有更贴近纯燃油车的驾驶感受，发动机启动时的声音和振动都控制得很好，油电切换几乎察觉不到，更重要的是百公里油耗却仅需5L左右，十分亮眼，不过途胜L的制动系统表现有些差，算是一个小缺憾。

在产品力上，途胜L挑战两田的混动其实没问题的，但在品牌影响力上，现代与这两者还有不小的距离，如果未来终端价格能进一步下降，还是可以考虑的。